Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………..………………………………………………………11

1 Характеристика 11-й дистанции пути ДВДИ. ……...……………….…13

1. Географическая характеристика района…………………………...13

2. Верхнее строение пути……………………………………..……….15

   1. Балластный слой………………….……………………………..15

   2. Шпальное хозяйство…………….……………………………..16

   3. Рельсовое хозяйство………………………………………........20

   4. Бесстыковой путь …....……………………………………....22

   5. Стрелочное хозяйство………………………………………….25

   6. Выполнение работ по оздоровлению подъездных путей…………………………………………………………………………30

3. Земляное полотно……………………………………………..…31

4. Искусственные сооружения…………………………………….32

5. Структура дистанции пути……………………………………..33

6. Грузонапряженность и класс пути………………………..…...34

7. Состояние пути по вагону путеизмерителю…………………36

8. Наличие механизированного путевого инструмента и механизмов…...................................................................................................38

1. Организация рельсовой дефектоскопии на 11-й дистанции пути ДВДИ…………………………………………………………………………39

   1. Анализ результатов дефектоскопного контроля за период с 2011 по 2016 гг……………………..……………………………………….39

      1. Изменение парка дефектоскопныхсредст средств…………….39

      2. Выявление ОДР в период с 2011 по 2016 гг. (всего, по группам дефектов, по кодам дефектов)…………………..……………………….…..40

1. Выявление ОДР с 2011 по 2016 гг. по типам дефектоскопов...41

2. Выявление ОДР с 2013 по 2016 гг. по месяцам и дефектоскопоми по кодам……………………………………………………43

1. Анализ статистики по дефектным рельсам за 2014-2016 г…..45

   1. Изменение количества дефектных рельсов, лежащих в пути за 2014, 2015, 2016 годы………………………………………….......................45

   2. Влияние ресурсосберегающих технологий на сокращение числа дефектных рельсов, лежащих в пути…………………………………48

      1. Лубрикация рельсов………………………………………48

      2. Перекладка рельсов в пути со сменой рабочего канта ………………………………………………………………………………....49

      3. Наплавка рельсов…………………………………………50

      4. Репрофелирование рельсов лежащих в пути……………50

2. Анализ результатов контроля стрелочных переводов на 11-й дистанции пути ДВДИ…………….………………………………………….51

3. Анализ использования переносных дефектоскопов………….53

4. Анализ результатов контроля сварных стыков за 2014 по 2016 годы на дистанции пути……………………………………………………....55

5. Результаты контроля мобильными средствами и согласование их с контролем дефектоскопами цеха дефектоскопии……………………..56

6. Анализ контроля болтовых стыков………...…………………..62

7. Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей 11-йдистанции пути ДВДИ на 2016 год по Положению о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2714р от 27.12.2012 года…………………………….…..............................63

   1. Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей дистанции пути на 2016 год по распоряжению ОАО «РЖД» №2714р от 27.12.2012года…………………...63

   2. Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей дистанции пути на 2016 год по Положению о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2714р от 27.12.2012год………………………………………………….………………69

8. График работы дефектоскопных средств по дистанции пути на апрель 2017 года………………………..………..............................................77

9. Схемы работы дефектоскопных средств по 11-й дистанции пути ДВДИ……………………………………………………………………85

1. Сравнительный экономический анализ дефектоскопного контроля на дистанции пути по приказу расчета периодичности МПС РФ № 2ЦЗ от 25.02.97 года и по эксперементальному Положению о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» № 2714р от 27.12.2012 года ………………………………………………………….…87

   1. Расчет потребности дефектоскопов и штата операторов участка диагностики дистанции пути по приказу МПС РФ №2ЦЗ от 25.02.1997.года для выполнения расчетной периодичности проверки рельсов, стрелочных переводов и сварных стыков на 2017 год………………………………………...………………………..…………..87

   2. Расчет потребности дефектоскопов и штата операторов участка диагностики дистанции пути………………..….……………………………91

2. Проектирование мероприятий по стабилизации откоса насыпи на участке Уссурийск – Рассыпная Падь 56 километр пикет 9…………...96

4.1 Расчет устойчивости откоса насыпи…………………………..…96

4.1.1 Определение расчетных характеристик грунта насыпи и основания после подтопления ливневыми осадками ………...…………...96

1. Учет нагрузок на насыпь …………………………...………….98

2. Определение коэффициента устойчивости откоса насыпи…98

1. Проектирование дренажа…………………………………….100

2. Проектирование контрбанкета…………………..……………100

1. Безопасность жизнедеятельности………………………………106

   1. Обеспечение безопасных условий труда при осуществлении дефектоскопного контроля…………….………………………………..…106

5.1.1Опасные и вредные факторы влияющие на работников участка дефектоскопии………………………...………….……………………..….107

1. Расчет искусственного освещения цеха дефектоскопи……108

5.3 Мероприятия по защите от опасных производственных факторов…………………………………………………………………..113

Заключение………………………………………………………….117

Список литературы………………………………………………....118

Плакаты

Abstract

In this degree project the analysis of overall performance of shop of defectoscopy on the eleventh distance of a way of the Far East railroad is differentially carried out at reliability of results of nondestructive control of rails for the purpose of increase of identification of a prenegative condition of technical means and decrease in quantity of cases of violations of steady work of objects of infrastructure.

During research comparative comparison by integrated criterion of technical efficiency of means of continuous ultrasonic control of rails from the point of view of economic feasibility of their application was carried out.

The assessment of stability of slopes of a road bed on approaches to station Ussuriisk from west side on raschy stability coefficients is carried out.

The structure of the project is presented by the contents, the introduction, five heads, the conclusion, the list of references and posters.

In the degree project 39 tables, 27 drawings, 20 sources of literature, 9 posters are used. Total of pages of the degree project 120.

ВВЕДЕНИЕ

В последние годы в железнодорожной отрасли, наиболее массово использующей ультразвуковые методы для контроля качества рельсов, произошли изменения в области неразрушающего контроля. Активно внедряются мобильные средства контроля – автомотрисы и вагоны дефектоскопы. С 2002 года начато широкое применение дефектоскопных тележек с приставными или встроенными регистраторами сигналов контроля. На начало 2006 года на сети железных дорог ОАО «Российские железные дороги» эксплуатируется более 100 единиц мобильных средств и более 2500 съемных двухниточных средств дефектоскопии с регистраторами для поиска контактно – усталостных дефектов в рельсах и обеспечения требуемого уровня безопасности движения поездов.

Дальнейшее увеличение перевозок повлечет увеличение роста дефектных рельсов. И если в данный момент не предпринять каких-либо качественных изменений в функционировании службы дефектоскопии, возможно, создастся такая ситуация, при которой будет наблюдаться абсолютно неконтролируемые выходы рельсов, что значительно снизит безопасность перевозочного процесса на железных дорогах.

Особое значение приобретает дефектоскопирование лежащих в пути рельсов. Поскольку каждый дефект в рельсе при определенных условиях может привести к тяжелым последствиям. Дефекты в рельсах в зависимости от качества текущего содержания пути, состояния ходовых частей обращающегося подвижного состава, грузонапряжённости, климатических условий на данном участке пути могут возникать и развиваться весьма быстро, что требует регулярной проверки лежащих в пути рельсов.

Для выявления различных по своему характеру и месту расположению дефектов применяют дефектоскопы, принцип устройства которых основан на использовании различных физических методов. Например, для обнаружения внутренних дефектов в рельсах, залегающих в головке рельса, можно применять дефектоскопы с постоянным магнитным полем. Однако эти дефектоскопы оказываются непригодными для выявления трещин в шейке и подошве рельса.

Качество контроля рельсов, своевременное выявление дефектов угрожающих безопасности движения поездов, комплексное использование всех типов дефектоскопов, внедрение передовых методов контроля в огромной степени зависят от правильной организации контроля рельсов на дистанции пути, уровня квалификации обслуживающего персонала и ряда других организационных вопросов.

В этом дипломном проекте рассматривается внедрение и наиболее эффективное использование нового «Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог». Утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2714р от 27 декабря 2012 года, а так же «Классификатора дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1653р от 16 августа 2012 года.

1.Характеристика 11-й дистанции пути ДВДИ

1.1 Географическая характеристика района.

Уссурийская дистанция пути является механизированной дистанцией 1 группы, имеет в соответствии с Указаниями ОАО «РЖД» – № 312р от 9.03.05 г. и № 1241р от 20.06.06 г. 1024,3 балла. Расположена на магистральном направлении Архара - Владивосток с 9114 км по 9204 км включительно, имеет 92 км двухпутного пути.

К главному пути примыкают однопутные линии:

Уссурийск - Гродеково-2, протяжением - 94,9 км

Гродеково-2 - Госграница, совмещенной колеи

1520/1435 мм, протяжением - 21,8 км

Барановский - Хасан, протяжением - 1,8 км

Дубининский - Воздвиженский, протяжением - 14,9 км

Железнодорожный путь проходит по районам: Черниговскому, Михайловскому, Уссурийскому, Надеждинскому, Октябрьскому, Пограничному Приморского края.

Северный участок дистанции пути проходит в равнинной местности, южная часть - предгорья Сихотэ-Алиня.

По административному делению дистанция разбита на 5 участков, 16 околотков, 45 рабочих отделений.

Эксплуатационная длина дистанции составляет - 225,9 км

Развернутая длина главных путей колеи 1520 - 1524 мм - 315,9 км

колеи 1435 мм - 21.8 км

Развернутая длина станционных путей колеи 1520-1524 мм - 201,152 км

колеи 1435 мм - 23,5 км

Развернутая длина подъездных путей - 24,519 км

Количество стрелочных переводов колеи 1520 - 1524 мм - 227 компл

колеи 1435 мм - 55 компл

Рисунок 1.1 – Схема Уссурийской дистанции пути

В пределах дистанции пути имеется 17 раздельных пунктов, в том числе:

сортировочная 1 станция : Уссурийск

внеклассные - 1 станция: ст. Гродеково-1

2 класса – 1 станция: ст. Новошахтинская

3 класса - 1 станция: Гродеково-2

4 класса - 8 станции: Озёрная Падь, Барановский, Дубининский,

Липовцы, Орехово-Приморское, Перелетный, Ипполитовка, Баневурово.

5 класса - 5 станций: Воздвиженский, Голенки, Пржевальский, Сосновая Падь, Рассыпная Падь.

Путевой пост: Блок Пост 1875 км.

1.2 Верхнее строение пути

1.2.1 Балластный слой

Протяжение главного пути: на щебеночном балласте 317,863 - 99,8% на гравийном балласте - 0 км . Протяженность пути с загрязненностью балластного слоя более 20% - 82,467 км (в 2015 г. - 67,531 км). Протяженность пути с загрязненностью балластного слоя увеличилось на 14,936 км, с учетом проведенной модернизации на перегонах Уссурийск - Баневурово, Барановский – Раздольное по четному пути, на участках, просроченных капитальным ремонтом: по четному пути Перелетный - Ипполитовка, Озерная падь – Новошахтинская, Гродеково - Рассыпная Падь.

Протяжение станционных путей колеи 1520 - 1524 мм и колеи 1435 мм - 224,652 км, из них:

Всего за год уложено в путь щебня 29,3 тыс. куб. м, в том числе

силами ПЧ-11: при текущем содержании - 6,8 тыс. куб. м.

силами ПМС: при модернизации пути - 22,5 тыс. куб. м

1.2.2 шпальное хозяйство

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР