ПЗ (1201872), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Участок дистанции пути с 8947 по 9014 км проходит по равнинам, в основном по заболоченной местности, остальной участок пути проходит по пересеченной местности в предгорьях Сихотэ-Алиня, имея на этом протяжении также заболоченные места.

По административному делению дистанция разбита на 3 участка, 12 околотков.

Эксплуатационная длина Спасск-Дальненской дистанции пути составляет 160 км.

Развернутая длина станционных путей – 62,934 км

из них приемоотправочных путей – 39,825 км

Развернутая длина главных путей – 322,910 км

Развернутая длина подъездных путей – 24,655 км

Количество стрелочных переводов – 251 комплект

Количество сбрасывающий остряков – 26 комплектов

В пределах дистанции имеется 8 раздельных пунктов, в том числе:

3 класса - 1 (ст.Спасск-Дальний)

4 класса - 5 (ст. Шмаковка, Свиягино, Старый Ключ, Кнорринг, Мучная,)

5 класса - 2 (ст. Кабарга, Сунгач)

Выполнение работ по ремонту пути и сооружение на Спасск-Дальненской дистанции пути привидено в таблице 1.1

Таблица 1.1

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

1.2 Характеристика верхнего строения пути и земляного полотна

1.2.1 Рельсовое хозяйство

В отчетном году по оздоровлению рельсового хозяйства выполнены следующие работы: модернизация ВСП в объеме 22,95 км пути с укладкой бесстыкового пути 22,34 км. Силами ПМС-186 выполнена смена стрелочных переводов при модернизации ВСП по ст. Спасск -Дальний в количестве 3 комплектов. Выполнены работы по смене стрелочных переводов при текущем содержании пути в объеме 7 комплектов. Силами ПМС-186 выполнен капитальный ремонт стрелочных переводов на железобетонных брусьях в количестве 4 комплектов. Силами ПМС-217 Выполнены работы по замене рельсов новыми в объеме 1,28 км пути.

В дистанции пути на 01.01.2016 года числилось 28 временно паспортизированных кривых. За 2016 год выполнена постановка в проектное положение 17 кривых, в том числе

- 8 кривых при текущем содержании пути,

- 3 кривые при модернизации ВСП.

Требуется постановка в проектное положение 17 кривых.

Не выполнен план по шлифовке стрелочных переводов по причине отсутствия поставок шлифовальных кругов для станков МС-3, СЧРА (план 428, факт 407).

План по постановке АпАТэК, замене ремкомплектов и крестовин не выполнен из-за отсутствия поставок АпАТэК и недопоставке ремкомплектов и крестовин. На рисунке 1.1 показано выполнение путевых работ.

Рис. 1.1- Выполнение путевых работ по дистанции

В 2016 году выполнены работы по сохранению рельсового хозяйства:

- перекладка рельсов – в 6 кривых (3,5 км нити при плане), в прямых участках пути – 2,1 км нити. По состоянию на 01.01.2017 г – кривые участки пути с боковым износом 10 мм и более на дистанции пути отсутствуют (в 2015 году – 0 км).

- шлифовка рельсов – при плане 90,4 км пути (264,7 км прохода) выполнено 76 км пути (275,7 км прохода)

- одиночная смена дефектных рельсов – 245 шт. при плане 51 шт (в 2015г – выполнено 246 шт.)

- наплавка рельсовых концов – 175 шт при плане 120 шт (в 2015г – выполнено 165 шт)

На 2017 год запланированы работы по снижению дефектности рельс и сохранению рельсового хозяйства:

- перекладки плетей в кривых участках пути с переменой рабочего канта – 1 кривая (2,2 км нити) имеющих боковой износ 7мм:

перегон Мучная-Сибирцево - нечетный путь – 9101 пк7-9102 пк9

- одиночная смена дефектных рельс – 70 шт;

- наплавка рельсовых концов – 155 шт;

- шлифовка рельсов – 154,5 км

Изменения по рельсам в станционных и подъездных путях видны из ниже приведенной таблицы 1.2

Таблица 1.2

Изменения по рельсам станционных и подъездных путях

Рельсы легкого типа остаются лежать на подъездных путях.

Для продления службы рельсов дистанцией пути производилась следующая работа:

• выполнена силами ПМС-18 модернизация верхнего строения пути на железобетонных шпалах – 22,95 км

• смена плетей новыми силами ПМС-18 – 1,28 км

• уложено бесстыкового пути – 22,34 км

• смена плетей старогодными – 5,65 км

• регулировка и разгонка зазоров – 34,04 км

• подрезка балласта – 2,483 км

• наплавка рельс в пути - 175 шт

1.2.2 Балластный слой

Протяжение путей на щебеночном балласте:

• главных – 321,564 км

• станционных – 62,934 км

• подъездных – 24,657 км

Протяжение пути с загрязненностью балластного слоя более 30% на 61,5 км (четный путь), что на 17,7 км меньше, чем в прошлом году (на 01.01.2016г – 79,2 км). Всего в путь уложено 3,768 тыс.м³, в том числе при текущем содержании 3,768 тыс.м³. На рисунке 1.3 показано состояние балласта на конец года.

Рисунок 1.3 – Состояние балласта на конец года

1.2.3 Земляное полотно

Железнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией пути, проходит по участку с 8947 по 9106 по заболоченной местности, что способствует обводнению земляного полотна в период интенсивных дождей, остальной участок проходит по пересеченной местности.

Земляное полотно дистанции пути представлено в таблице 1.3

Таблица 1.3

Земляное полотно Спасск-Дальненской дистанции пути

На рисунке 1.4 показано оздоровление земляного полотна на конец 2016 года

Рисунок 1.4 – Оздоровление земляного полотна

1.2.4 Шпальное хозяйство

В 2016 году на дистанции уложено 46,2 тысяч новых шпал (44,9 тыс. железобетонных шпал, 1,3 тыс. деревянных шпал) и 2,5 тыс. старогодных шпал, из них 1,5 железобетонных шпал.

Из этого числа шпал уложено при модернизации ВСП (ПМС-217) железобетонных – 43,8 тыс.штук; при текущем содержании 1,3 тыс.штук деревянных, 4,3 тыс.штук железобетонных (из них 1,0 тыс.шт на месте схода по нечетному пути на перегоне Кабарга – Шмаковка), всего на месте схода уложено 15,5 тыс.штук железобетонных шпал.

Всего уложено 2,5 тыс.штук старогодных шпал из них 1,5 железобетонных, из них при текущем содержании 2,5 тыс.штук.

На рисунке 1.5 показана укладка шпал в путь по дистанции пути

Рисунок 1.5 – Укладка шпал в путь по дистанции

Уложено при всех видах работ:

в главных путях 44,8 т. штук железобетонных новых

0,1 т. штук железобетонных старогодных

во всех станционных путях 1,123 т. штук железобетонных старогодных

1,1 т. штук железобетонных новых

в подъездных путях 0,1 т. штук новыми

0,1 т. штук старогодными

0,1 т. штук старогодных железобетонных

Число негодных деревянных шпал составляет 31,7 т. штук, 29,3% (в 2015 году 26,7%) в том числе:

- в главных путях 0 т. штук 0,0% (в 2015 году – 6,0%)

- в станционных 19,8 т. штук 26,6% (в 2015 году – 24,3%)

- в подъездных 11,9 т. штук 35,5% (в 2015 году – 32,2%)

По главному ходу лежит 13,6 тыс.шт негодных железобетонных шпал, из них 8,8 тыс. шт. на перегоне Кабарга – Шмаковка нечетного пути на месте схода вагонов в сутках 08.02.13г

Среднее количество негодных деревянных шпал на 1 километр развернутой длины составляет 77 штук (в 2015 году 99):

- в главных путях 0 штук (в 2015 году – 0,1 шт)

- в станционных 314 штук (в 2015 году – 292 шт)

- в подъездных 482 штуки (в 2015 году – 441 шт)

Средняя эпюра шпал в главных путях:

- расчетная 1872 штуки на 1 км

- фактически 1871 штук на 1 км

Определение срока службы деревянных шпал

Всего на дистанции – 716,9 тыс.штук шпал

В том числе: железобетонных – 608,9 тыс.штук

Характеристики

Список файлов ВКР