ПЗ (1201872), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Рисунок 2.23 – Фрагмент расчета периодичности сварных стыков на дистанции пути Дальневосточной ж.д. на 2017 год.

2.8.7 Расчет потребности дефектоскопов участка диагностики Спасск-Дальненской дистанции пути на 2016 год.

Потребность двухниточных дефектоскопов с регистраторами сплошного контроля для проверки рельсов и стрелочных переводов на главных и приёмоотправочных путях:

Дспл = Оспл / Нспл = (( Ргл + Рп/о + СПгл *0,25 + СПп/о*0,25 + Рдоп) /12) / Нспл

Оспл – суммарный приведенный объем контроля рельсов и стр. пер. в месяц, км

Ргл – объем контроля рельсов главных путей в год, км. Ргл = 8813,31 км;

Рп/о – объем контроля приемоотправочных путей в год, км. Рп/о = 796,416км;

СПгл – объем контроля стр. пер. на главных путях в год, шт. СПгл = 3940шт

СПп/о – объем контроля стр. пер. на п / о путях в год, шт. СПп/о = 1716шт

Рдоп – доп. объем контроля нерабочей грани, переложенных рельсов в год, км. Рдоп = 0,000км

Нспл – месячная норма контроля рельсов и элементов стрелочных переводов съемными двухниточными дефектоскопами согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 27.12.2012г №2714. Нспл = 120 км/мес

Дспл = ((8479,87 + 796,416 + 3928*0,25 + 1716*0,25) / 12) / 120 = 890,60 / 120

Дспл = 7,42 дефектоскопов

потребность дефектоскопов для вторичного контроля отметок, выданных после расшифровки дефектограмм съемных дефектоскопов и мобильных средств дефектоскопии (распоряжение ОАО «РЖД» от 10.01.2006г №3/96):

Двк = 1,00 дефектоскопов

потребность дефектоскопов для проверки сварных стыков:

Дсв = Дсв эк + Дсв алт

Дсв эк = СВэк / (М*Нэк) – количество дефектоскопов для проверки электроконтактных сварных стыков, шт

Дсв алт = СВалт / (М*Налт) – количество дефектоскопов для проверки алюминотермитных сварных стыков, шт

СВэк – объем контроля сварных электроконтактных стыков в год, шт.

СВэк = 15275 + 2500 (план сварки на 2014 год) = 17775 шт

СВалт – объем контроля сварных алюмино-термитных стыков в год, шт.

СВалт = 520 + 200 (план сварки на 2014 год) = 760 шт

Нэк – месячная норма проверки электроконтактных сварных стыков согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 27.12.2012г №2714. Нэк = 800 шт/мес

Налт – месячная норма проверки алюминотермитных сварных стыков согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 09.02.2011г №376. Налт = 200 шт/мес

М – количество месяцев проверки сварных стыков при температуре свыше +5 гр. Период май – октябрь. М = 6

Дсв эк = 17775/ (6*800) = 3,70 дефектоскопов

Дсв алт = 760 / (6*200) = 0,63 дефектоскопов

Дсв = Дсв эк + Дсв алт = 3,70 + 0,63 = 4,33 дефектоскопов

потребность резервных двухниточных дефектоскопов сплошного контроля с регистраторами на период ремонтов и проведения повторной проверки непроконтролированных участков:

Дрез = 1,00 дефектоскопов

общая потребность дефектоскопов:

- двухниточных дефектоскопов с регистраторами сплошного контроля рельсов:

Дспл + Дрез = 7,42 + 1,00 = 8,42 = 9 дефектоскопов

фактически в наличии 11 шт: 2 шт-РДМ-22, 5 шт-Авикон-01, 2 шт.-Авикон-11, 2шт- РДМ-2

- дефектоскопов для вторичного контроля и контроля сварных стыков:

Двк + Дсв = 1,00 + 4,33 = 5,33 = 6 дефектоскопов

фактически в наличии 5 шт: 2 шт Авикон-02Р, 1 шт РДМ-33, 2 шт РДМ-3

- общая потребность дефектоскопов составляет:

Д = 9 + 6 = 15 дефектоскопов

2.8.8 Расчет потребности штата операторов участка диагностики Спасск-Дальненской дистанции пути.

1. коэффициент перевода явочной в списочную участка диагностики дистанции пути составляет Ксп = 1,153.

2. потребность операторов двухниточных дефектоскопов с регистраторами сплошного контроля рельсов, съездов и стрелочных переводов на главных и приёмоотправочных путях:

Оспл = (Дспл * 2оператора)*Ксп = 7,42*2*1,153 = 17,11 чел.

в том числе:

- 8 разряда при выполнении работ на ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках с микропроцессорными устройствами с регистрацией результатов контроля, осуществлением экспресс-расшифровки в процессе контроля и проведением вторичного контроля ручными искателями (для дефектоскопов с возможностью просмотра "В" развертки: 2 шт РДМ-22, 2 шт Авикон-11, 1шт Авикон-01МР)

Оспл _8р = 5 деф-па*2 оператора = 10чел.

- 7 разряда при выполнении работ на ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках с микропроцессорными устройствами с регистрацией результатов контроля (для остальных дефектоскопов типа РДМ-2 с регистратором)

Оспл _7р = Оспл - Оспл _8р = 17,11 – 10 = 7,11 чел.

1. потребность бригады вторичного контроля операторов 7 разряда (согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 27.12.2012г №2714р):

Овк _7р = (Двк * 2оператора)*Ксп = 1*2*1,153 = 2,30чел.

1. потребность операторов для проверки сварных стыков при температуре свыше +5 гр на период с мая по октябрь (М = 6 месяцев) с приведением численности к среднегодовой (согласно СТО РЖД 1.11.003-2009 и ТИ дефектоскопов):

Осв = (Дсв * 2оператора)*Ксп*М/12 = 4,33*2*1,153*6/12 = 4,99 чел

в том числе:

- 7 разряда (для 2 шт Авикон-02Р, 1 шт РДМ-33):

Осв _7р = (Дсв * 3 оператора)*Ксп*М/12 = 3*2*1,153*6/12 = 3,46 чел.

- 6 разряда для остальных дефектоскопов контроля сварных стыков:

Осв _6р = Осв - Осв _7р = 4,99– 3,46 = 1,53 чел.

1. потребность операторов 6 разряда для проверки дефектных и преддефектных сечений рельсов, требующих контроля ручными искателями в соответствии с требованиями МУ 07-82-2009 из расчета не менее 5 минут на одно дефектное сечение (распоряжения ОАО «РЖД» от 10.04.2004г №1662, от 04.05.2005г №619р, от 09.06.2006г №ЦПД-19д/258):

Одр _6р = (((∑ (ДР*П) )/12)*5мин / 60мин) / 165,08 * 2оператора*Ксп

∑ (ДР*П) – годовой объем контроля дефектных рельсов ДР с разной периодичностью контроля, шт

164,17 – среднемесячная норма часов рабочего времени в 2014 году, час

Одр _6р = ((2*12+8*24+9*40+59*44)/12)*5/60/164,17*2*1,153 = 0,30 чел

1. итоговая потребность операторов составляет:

О = Оспл + Овк + Осв + Одр = 17,11 + 2,30 + 4,99+ 0,30= 24,7= 25 человек

в том числе:

- 8 разряда О _8р = Оспл _8р = 10 = 10 человек

- 7 разряда О _7р = Оспл _7р + Овк _7р + Осв _7р = 7,11 + 2,30 + 3,46 = 12,87 = 13 человек

- 6 разряда О _6р = Осв _6р + Одр _6р = 1,53 + 0,3 = 1,83 = 2 человек

Общая потребность штата работников участка диагностики составит:

- оператор 8-го разряда – 10 человек;

- оператор 7-го разряда – 13 человек;

- оператор 6-го разряда – 2 человека;

- наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов 7-го разряда – 1 человек;

- мастер участка производства – 1 человек;

Потребность операторов 8 разряда для проведения расшифровки дефектограмм регистраторов двухниточных дефектоскопов (штат Центра расшифровки дефектограмм):

Орасш _8р = Оспл / Нрасш*Ксп

Нрасш - месячный объем расшифровки не более 500 км пути на человека (распоряжение ОАО «РЖД» от 24.03.2004г №СИ2592)

Орасш _8р = 890,60 / 500 *1,153 = 2 чел.

2.9 График работы дефектоскопных средств на Спасск-Дальненской дистанции пути на апрель месяц 2017 года

График работы составляется на основе расчёта периодичности проверки главных путей, приёмо-отправочных путей, стрелочных переводов лежащих на главных и приёмоотправочных путях и сварных стыков.

На графике показывается направление проверки дефектоскопными средствами (съёмные дефектоскопы, мобильные средства), протяжённость километров и приёмоотправочных путей, пропущенный тоннаж, грузонапряжённость, количество проверок каждого километра согласно периодичности, выход ОДР за предыдущий год и текущий год, количество дефектных рельсов по километров, места хранения дефектоскопов и контрольные тупики, номера приёмоотправочных путей, стрелочных переводов и километров.

График составляется на каждый месяц. Интервалы между проверками съёмными дефектоскопами должны соблюдаться согласно согласно Положения

о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2714р от 27.12.2012 года. (при 6-ти разовой проверке в год- 61 день, 14-ти разовой проверке в год- 26 дней, 18-ти разовой проверке в год- 20 дней, 20-ти разовой проверке в год- 18 дней, 24-х разовой проверке в год- 15 дней, 26-ти разовой проверке в год- 14 дней, 30-ти разовой проверке в год- 12 дней, 32-х разовой проверке в год- 11 дней, 36-ти разовой проверке в год- 10 дней, 48-ми разовой проверке в год- 8 дней, 60-ти разовой проверке в год- 6 дней).

Фрагмент графика работы средств дефектоскопии на апрель месяц 2017года приведен на рисунке 2.24.

Рисунок 2.24 – Фрагмент графика работы средств дефектоскопии на апрель месяц 2017года

Рисунок 2.25 – Фрагмент графика с условными обозначениями

3 Экономическая оценка эффективности комплексного дефектоскопного контроля рельсов

3.1 Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом РДМ-22, дефектоскопной автомотрисой АМД и вагоном - дефектоскопом ВД-1МТ

Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом определяется из отношения эксплуатационных расходов и нормы проверки на дефектоскопы по формуле;

С = Э / Н

где, С - стоимость проверки 1-го километра пути;

Э - эксплуатационные расходы на дефектоскоп – 178 456,89 руб;

Э - эксплуатационные расходы на автомотрису – 346 972,2 руб;

Э - эксплуатационные расходы на вагон-дефектоскоп – 799 690,12 руб;

Н - месячная норма проверки по приказу 2714р

Н = 130 км - для съемного дефектоскопа «РДМ-22»;

Н = 1000 км – для дефектоскопной автомотрисы АМД;

Н = 2000 км – для вагона-дефектоскопа «СВД»

Для съемного дефектоскопа:

С= 178456,89 / 130 = 1372,75 руб.;

Для дефектоскопной автомотрисы:

С= 593926,8 / 1000 = 593,9 руб.;

Для дефектоскопного-вагона «СВД»:

С= 799699,12 / 2000 = 399,9 руб. + «локомотив»

С= 399,9 + 94,45 = 494,4 руб.

Стоимость проверки 1-го километра пути дефектоскопной автомотрисой на 593,9 руб., что в 2 раза ниже по сравнению с съемным дефектоскопом. Стоимость проверки 1-го километра пути вагоном-дефектоскопом на 99,5 руб. ниже по сравнению с автомотрисой.

При использовании дефектоскопной автомотрисы, вагона-дефектоскопа как средство первичного контроля рельсового хозяйства, происходит сокращение потребности операторов на 9 человек и потребности съемных дефектоскопов на 3,7 дефектоскопа - что экономически выгодно.

Анализ безопасности движения поездов показывает, что значительные убытки дороги ОАО «РЖД» несут по причинам сходов, аварий и крушений из-за изломов рельсов под подвижным составом.

Изломы рельсов случаются не только из-за низкой квалификации операторов, но и из-за недостаточных технических возможностей применяемых съемных дефектоскопов.

Эксплуатация мобильных средств дефектоскопии становиться экономически выгодна из-за исключения затрат на возмещение ущерба по вышеуказанным причинам и целесообразна с точки зрения безопасности движения поездов так как, она более эффективна при обнаружении дефектов рельсов.

Экономические расчеты эксплуатационных расходов, связанных с эксплуатацией мобильных средств дефектоскопии и съемных дефектоскопов, также показывают преимущество использования мобильных средств.

3.2 Расчет экономической эффективности работы средств дефектоскопии

3.3 Экономический эффект от использования СВД вместо съёмных средств дефектоскопии

Характеристики

Список файлов ВКР