ПЗ (1201872), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Дефекты обнаруженные дефектоскопными средствами в зоне болтового стыка в период с 2012 по 2016 год приведены на рисунке 2.20 и в таблице 2.24
Таблица 2.25
Обнаруженные остродефектные рельсы в стыках по Спасск-Дальненской дистанции пути.
| Классификация ОДР по НТД, шт | По годам | ||||
| 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
| 21.1-2 | - | - | - | - | - |
| Р21.1 | - | - | 1 | - | - |
| О21.1 | - | - | - | - | - |
Продолжение таблицы 2.25
| 24.1 | - | - | - | - | - |
| 27.1 | - | 1 | - | - | - |
| 30Г.1 | - | - | - | - | - |
| 38 | - | - | - | - | - |
| 52.1 | - | - | - | - | - |
| 53.1 | - | - | - | 1 | 1 |
| О53.1 | - | - | - | - | - |
| Р53.1 | - | - | 2 | - | - |
| Х53.1 | - | - | - | - | - |
| 55.1 | - | - | - | - | - |
| Р55.1 | - | - | - | - | - |
| 99.1 | - | - | - | - | 2 |
| всего по годам | 0 | 1 | 3 | 1 | 3 |
| процент от общего числа ОДР, % | 0 | 1,42 | 4,47 | 1,69 | 7,89 |
Рисунок 2.20 – Выявление дефектов в стыках в период с 2012 по 2016 год.
Наибольшее распространение дефектов в стыках приходится по коду 53.1, (трещины в шейке от болтовых отверстий в рельсе из-за повышенного динамического воздействия в стыках), по коду 99.1, (механические повреждения отверстий, вдавленные маркировочные знаки)
В среднем процент ОДР в стыках от общего количества составляет 2,5%.
Помимо дефектов в зоне болтовых стыков имеют место и конструктивные изменения стыковых скреплений:
• срез стыкового болта;
• сильная затяжка болтовых стыков в процессе эксплуатации приводит к усталостному вертикальному разрыву не только шейки, но и накладок.
2.8 Расчёт периодичности дефектоскопного контроля на Спасск-Дальненской дистанции пути.
2.8.1 Основы расчёта периодичности дефектоскопного контроля
Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей в Спасск-Дальненской дистанции пути Дальневосточной железной дороги на 2016 год производится согласно Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2714р от 27.12.2012 года.
Работа средств рельсовой дефектоскопии дистанции пути выполняется согласно графика, составляемого на основе утвержденной периодичности Начальником службы пути и ежемесячно разрабатываемого руководителем участка диагностики. График утверждается начальником дистанции пути. Один экземпляр утвержденного графика находиться у мастера участка диагностики, а второй у дежурного диспетчера дистанции пути. Мастер участка диагностики обязан ежедневно проверять выполнение графика и отмечать в нем фактическое исполнение. При несоблюдении графика или других изменениях графика работы дефектоскопных средств на дистанции, мастер участка диагностики корректирует его и вносит соответствующие изменения в обоих экземплярах с указанием причин. График работы средств дефектоскопии составляется на основании месячных норм проверки рельсов, которые не должны превышать нормативные значения согласно распоряжения. Выписки из графика с объемами работ тележек, выдаются операторам дефектоскопных тележек под роспись.
Мастер участка диагностики обеспечивает сопровождение вагона-дефектоскопа по всему участку, ежедневный контроль за работой дефектоскопных средств и контролирует своевременную замену выявленных остродефектных рельсов, проводит вторичный контроль отметок выданных на ВК, организует и проводит технические занятия, контролирует использование спиртосодержащей продукции в зимний период.
Мастер участка диагностики, оператор по расшифровке дефектограмм, наладчик путевых машин и механизмов цеха дефектоскопии, прошли обучение по расшифровке дефектограмм и имеют соответствующий допуск на расшифровку результатов контроля.
Наладчик цеха дефектоскопии обеспечивает надлежащее техническое состояние дефектоскопов, своевременный ремонт как в цехе дефектоскопии, так и на линии. Отвечает за своевременное и правильное ведение технической документации по ремонту дефектоскопных средств. В случае его отсутствия, обязанности наладчика может выполнять мастер участка диагностики.
2.8.2 Расчет среднего выхода остродефектных рельсов на один километр пути в год.
В таблице 2.23 приведен расчет среднего выхода ОДР на 1 км. в год по данным за 2016 год. Расчёт производится для каждого участка включённого в периодичность проверки рельсов главных путей по следующей формуле:
Ррасч =H / L / r (2.3),
где Ррасч - средний выход рельсов на 1 км в год;
Н - выход рельсов на участке пути за предыдущий год;
L - длина участка в км (протяжённость участка пути перегона с одинаковым пропущенным тоннажем за предыдущий год);
r - коэффициент
Таблица 2.26
Расчёт среднего выхода ОДР на 1 км в год по данным за 2016 год.
| №п/п | Участок | Путь | Р=(Н∙10)/(Л∙К), шт. |
| нечетный путь | |||
| 1 | 8951км пк7-8963км пк10 | 1 | Р=(9∙10)/(38,5∙12)=0,72 |
| 2 | 8967км пк5 - 8977км пк3 | 1 | Р=(9∙10)/(77,2∙12)=0,72 |
| 3 | 8983км пк3- 8989км пк 5 | 1 | Р=(0∙10)/(27,3∙12)=0,29 |
| 4 | 8990км пк3 – 9009км пк5 | 1 | Р=(7∙10)/(29,6∙12)=0,29 |
| 5 | 9017км пк 4 - 9036км пк 10 | 1 | Р=(1∙10)/(11,0∙12)=0,15 |
| 6 | 9041км пк6 – 9045км пк 4 | 1 | Р=(0∙10)/(1,6∙12)=0,29 |
| 7 | 9048км пк3 – 9055км пк 6 | 1 | Р=(4∙10)/(11,249∙12)=0,31 |
| 8 | 9070км пк 1- 9080км пк 9 | 1 | Р=(9∙10)/(41,2∙12)=0,28 |
| 9 | 9087км пк 10 – 9103км пк 3 | 1 | Р=(0∙10)/(23,41∙12)=0,29 |
| 10 | 8950км пк8 – 8954км пк 9 | 2 | Р=(7∙10)/(87,8∙12)=0,72 |
| 11 | 8955км пк 1- 8957км пк 3 | 2 | Р=(6∙10)/(77,18∙12)=0,72 |
| 12 | 8957км пк 3 – 8964км пк 10 | 2 | Р=(1∙10)/(3,5∙12)=0,65 |
| 13 | 8966км пк 6 – 8970км пк 8 | 2 | Р=(16∙10)/(12,6∙12)=2,15 |
| 14 | 8971 км пк 7 – 8976км пк 5 | 2 | Р=(4∙10)/(7,9∙12)=0,99 |
| 15 | 8980км пк 2 – 8991км пк 9 | 2 | Р=(2∙10)/(0,8∙12)=11,9 |
| 16 | 8992км пк 8 – 8995км пк 6 | 2 | Р=(11∙10)/(27,436∙12)=0,54 |
| 17 | 9001км пк 9 – 9014км пк 2 | 2 | Р=(1∙10)/(0,9∙12)=5,29 |
| 18 | 9015км пк 3 – 9020км пк 7 | 2 | Р=(0∙10)/(1,5∙12)=0,29 |
| 19 | 9021км пк 1 – 9027км пк 9 | 2 | Р=(4∙10)/(10,7∙12)=0,63 |
| 20 | 9028км пк 2 – 9035км пк 9 | 2 | Р=(0∙10)/(3,8∙12)=0,29 |
| 21 | 9036км пк 4 – 9041км пк 9 | 2 | Р=(11∙10)/(0,7∙12)=74,83 |
| 22 | 9048км пк 5 – 9055км пк 7 | 2 | Р=(1∙10)/(2,456∙12)=0,7 |
| 23 | 9056 км пк 4 – 9066км пк 9 | 2 | Р=(4∙10)/(7,8∙12)=1,01 |
| 24 | 9067км пк 2 – 9089км пк 6 | 2 | Р=(4∙10)/(5,1∙12)=1,54 |
2.8.3 Расчет периодичности проверки главного хода согласно распоряжения № 2714р.
Расчёт периодичности выполняется в табличной форме. В графы таблицы внесены данные из рельсошпалобалластной карты дистанции пути и количество остродефектных рельсов выявленных на дистанции за отчетный год: протяженность участка, км; пропущенный тоннаж по участку пути с момента укладки; тип рельсов; тип пути; класс пути; грузонапряженность; скорость движения пассажирских и грузовых поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
