ПЗ (1201872), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Производиться расчет коэффициента среднего выхода остродефектных рельсов на 10 км. Данные заносятся в таблицу и по таблице А.3 распоряжения №2714р в зависимости от вышеуказанного коэффициента,
пропущенного тоннажа и эксплуатируемых средств первичного контроля рельсов устанавливается минимальное количество проверок в месяц.
Вновь уложенные рельсы подлежат контролю средствами первичного сплошного контроля (ультразвуковыми съемными дефектоскопами) после укладки и обкатки до устранения следов проката на поверхности катания (входной контроль).
Таблица 2.27
Общее расчетное число проверок за год.
| Наибольшая установленная скорость движения пассажирских и грузовых поездов, км/ч | Расчетный выход ОДР, шт/км | Пропущенный тоннаж, млн.т.брутто | Периодичность проверки в год для рельсов типа Р-50, Р-65, и Р-75 при грузонапряженности (млн.т.брутто/км в год) | ||||
| ультразвуковыми съемными дефектоскопами сплошного контроля рельсов с регистраторами или совмещенными дефектоскопными автомотрисами и совмещенными вагонами-дефектоскопами | |||||||
| до 10 вкл. | св.10 до 25 вкл. | св. 25 до 50 вкл. | св. 50 до 80 вкл. | более 80 | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| до 60 | до 0,3 вкл | до 250 | 4 | 6 | 12 | 18 | 22 |
| 250-700 | 6 | 8 | 12 | 22 | 24 | ||
| свыше 700 | 8 | 10 | 14 | 28 | 30 | ||
| свыше 0,3 до1вкл | до 250 | 6 | 16 | 20 | 32 | 34 | |
| 250-700 | 8 | 18 | 24 | 38 | 42 | ||
| свыше 700 | 10 | 22 | 28 | 42 | 46 | ||
| свыше 1 до 2 вкл | до 250 | 8 | 20 | 26 | 40 | 42 | |
| 250-700 | 10 | 24 | 30 | 42 | 44 | ||
| свыше 700 | 14 | 26 | 32 | 46 | 54 | ||
| свыше 2 | до 250 | 28 | 30 | 38 | 48 | 60 | |
| 250-700 | 34 | 36 | 42 | 52 | 60 | ||
| свыше 700 | 36 | 38 | 46 | 56 | 60 | ||
| от 61-140 вкл | до 0,3 вкл | до 250 | 12 | 14 | 18 | 26 | 30 |
| 250-700 | 14 | 16 | 22 | 32 | 34 | ||
| свыше 700 | 16 | 18 | 24 | 36 | 38 | ||
| свыше 0,3 до1вкл | до 250 | 16 | 22 | 30 | 40 | 44 | |
| 250-700 | 18 | 28 | 36 | 46 | 50 | ||
| свыше 700 | 20 | 30 | 40 | 50 | 54 | ||
| свыше 1 до 2 вкл | до 250 | 18 | 26 | 36 | 46 | 48 | |
| 250-700 | 20 | 30 | 40 | 48 | 56 | ||
| свыше 700 | 24 | 32 | 44 | 52 | 60 | ||
Продолжение таблицы 2.27
| свыше 2 | до 250 | 34 | 36 | 50 | 54 | 60 | |
| 250-700 | 40 | 42 | 54 | 56 | 60 | ||
| свыше 700 | 44 | 44 | 58 | 60 | 60 | ||
| свыше 140 | до 0,3 вкл | до 250 | 36 | 38 | 42 | 48 | 52 |
| 250-700 | 38 | 40 | 44 | 50 | 54 | ||
| свыше 700 | 40 | 42 | 46 | 52 | 56 | ||
| свыше 0,3 до1вкл | до 250 | 38 | 40 | 44 | 50 | 54 | |
| 250-700 | 40 | 42 | 46 | 52 | 56 | ||
| свыше 700 | 42 | 44 | 48 | 54 | 58 | ||
| свыше 1 до 2 вкл | до 250 | 40 | 42 | 46 | 52 | 56 | |
| 250-700 | 44 | 46 | 50 | 56 | 60 | ||
| свыше 700 | 48 | 50 | 54 | 60 | 60 | ||
| свыше 2 | до 250 | 52 | 54 | 56 | 60 | 60 | |
| 250-700 | 54 | 56 | 58 | 60 | 60 | ||
| свыше 700 | 56 | 58 | 60 | 60 | 60 |
2.8.4 Расчет периодичности проверки приемоотправочных путей согласно распоряжения № 2714р.
Для каждого планируемого километра проверки пути принимаются следующие данные: протяженность пути, км; пропущенный тоннаж по пути с момента укладки; тип рельсов; тип пути; класс пути.
Приемоотправочные пути, примыкающие к главным путям и предназначенные для прямого пропуска поездов, проверяются с той же периодичностью, что и главные пути, но не чаще 2 раз в месяц. Остальные приемоотправочные пути проверяются не реже 1 раза в квартал.
2.8.5 Расчет периодичности проверки стрелочных переводов согласно распоряжения № 2714р.
Вагоны-дефектоскопы в расчете не учитываются из-за нецелесообразности и сложности организации их работы на стрелочных переводах, так как стрелочный перевод должен проверятся по двум направлениям и с переводом остряков.
Для каждого планируемого к проверке стрелочного перевода принимаются следующие данные: номер пути, в котором он эксплуатируются; пропущенный тоннаж по стрелочному переводу с момента укладки; тип рельсов; класс пути.
Периодичность проверки стрелочных переводов должна быть не менее установленной периодичности путей и участков, в которых они эксплуатируются.
2.8.6 Расчет периодичности проверки сварных стыков согласно распоряжения № 2714р.
Количество сварных стыков на каждом километре четного, нечетного и приемоотправочного пути выписывается из ведомости учета сварных стыков (таблица), а также по данным предыдущей проверки сварных стыков.
Контроль сварных стыков, уложенных в путь, переносными дефектоскопами по всему сечению должен проводиться не реже 1-го раза в год в первые 2 года после укладки, в дальнейшем контроль по всему сечению производится не реже 1-го раза в 2 года. Сварные стыки, сваренные в полевых условиях машиной ПРСМ или алюмино-термитным способом, подлежат контролю непосредственно после сварки по всему сечению сварного шва, контроль производит специалист участка диагностики. В течение всей дальнейшей эксплуатации эти стыки проверяются не реже 1-го раза в год.
Рисунок 2.21 – Фрагмент расчета периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей дистанции пути Дальневосточной ж.д. на 2016 год.
Рисунок 2.22 – Фрагмент расчета периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов приемо-отправочных путей дистанции пути Дальневосточной ж.д. на 2017 год.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
