Отчет антиплагиат (1201773), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Тариф рассчитывается на основаниипараметров, в зависимости от которых определяются поправочныекоэффициенты (род груза, принадлежность подвижного состава, способорганизации погрузки и выгрузки и т. д.). Базовая составляющая тарифа - этоплата за пользование инфраструктурой и плата за пользование вагонами.6.4 Практические расчетыПо тарифному руководству «Прейскурант 10-01» были посчитанывзимаемые платы за перевозку грузов по российским железным дорогам, иплаты за услуги по использованию инфраструктуры РЖД. Расчет былпроизведен для участка Тында-Хани и сведен в таблицу 6.1, где потребноеколичество вагонов рассчитано в разделе 2.Определим плату за перевозку каменного угля: расстояние перевозки – 483км, груз перевозится в полувагоне общего парка, грузоподъемность вагона – 69т, скорость перевозки грузовая, вид отправки – повагонная.Определим код груза по ЕТСНГ – каменный уголь имеет код груза 161005,входит в номенклатурную группу «Топливо минеральное (уголь каменный,уголь бурый)».
Определим тарифный класс груза (каменный уголь – класс 1).Так как полувагон является универсальным подвижным составом, тоиспользуем формулу 6.2:(6.2)где - откорректированная базовая ставка за использование инфраструктурыи локомотивов РЖД с учетом поправочного коэффициента ;- базовая ставка за использование вагонов;- поправочный коэффициент в зависимости от тарифного класса груза; 8554- 85 дополнительный поправочный коэффициент для ряда грузов;- коэффициент индексации тарифов.Определяем номер тарифной схемы – И1 и В4 Прейскуранта 10-01.Определяем базовые тарифные ставки (для каменного угля) И1 = 7648 руб., В4= 1817 руб, (для нефти) И14 = 187,6 руб., В7 = 4348 руб.Определяются поправочные и дополнительные поправочные коэффициентыбазовой ставке за использование инфраструктуры:= 0,55 – так как каменный уголь первого тарифного класса, для нефти– 1,15, как для отдельных рядов груза– нет,– коэффициент индексации тарифов на 2017 год для грузов 1 класса– 3,682, для грузов 2 класса – 3,779 [13].Определяется общая провозная плата за перевозку каменного угля:Т = (6075*0,55+1817)*3,682 = 18992,67 руб.,для нефти:Т = (187,6*1,15+4348)*3,779 = 17246,37 руб.Расчет по остальным грузам сведен в таблицу 6.1.Таблица 6.1Расчет годового тарифного доходаПотребноеколичествовагоновРод грузаТарифныйклассгрузаДлинаучасткаТарифнаясхемаДоход отперевозкиодноговагона, рубТарифныйдоход в годмлн.
рубплата за перевозку грузов по российским железным дорогам671ПВУголькаменный1 483 В4 18992,67 4651,5979 ЦСНефтьсырая2 483 В7 17246,37 497,29231 КР Прочиегрузы2 483 В3 15105,66 1273,63411 ПР 2 483 В3 12187,22 1828,27Итого 8250,78Показатели для расчета эксплуатационных затрат сведены в табл.6.2.Таблица 6.255Количественные и качественные показателиПоказатель ЗначениеПоездо-км 19320Бригадо-часы 42,1Эксплуатируемый парк локомотивов,лок23Норма расхода топлива, кг/10000 ткм 45,7Производительность локомотива,ткм/лок-сут723330,52Число остановок 212Участковая скорость, км/час 40,3Масса поезда, т 5600Состав поезда, ваг 71Таблица 6.3Расходы, приходящиеся на пропуск поездов на участкеПоказатель Расчет измерителя Расход. ставка ЗначениеРасходырубВагонокилометрыm 0,12 71 8,52Тепловозокилометры81,85 1+0,02 83,48Тепловозочасы1058,321/40,3+0,02=0,04447,43Бригадочасы1445,161,4/40,3= 0,03550,2Тонно-кмбрутто0,006775600+414= 601440,71Расходтоплива 8332,195600*45,7/10000+30*0,02*1= 26,19843,061073,39Эксплуатационные расходы на остановки определяются по формуле, руб:(6.3)Т = 3,8*(5600+414)*602*1,21*10-6 = 99,55 кг.Таблица 6.4Расчет расходов, связанных с остановкой грузового поезда 8056 80НаименованиеизмерителяРасходнаяставкаФормуларасчетногоизмерителяПоформул еРасходы,руб.Вагоно-часы 12,34 5,92 73,05 52Локомотиво-км 81,85 0,082 6,6Локомотивочасы1058,32 0,082 86,78Бригадо-часылокомотивныхбригад1445,16 0,06 86,71Расход 83 топлива 78 32,19 (6.3) 99,55 3204,51Итого 3457,65 78Итого (1073,39*19320 + 212*3457,65) *365 = 7836,88 млн.руб.Расчет общих капитальных вложений для увеличения провознойспособности приведен в таблице 6.5 с учетом того, что необходимо построить11 разъездов и 19 км.
второго пути.Таблица 6.5Расчет общих капитальных вложенийНомерарасценокНаименование ихарактеристика строительныхработ и конструкций, единицаизмеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2015г.,тыс.руб.Итогокапитальныевложения,млн.рубРаздел 10. Строительство разъездовТаблица 07-10-001 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м,2 стрелочных переводаИзмеритель: 1 разъезд01группа грунтов 1-2, категорияместности по рельефу II88 068,691,057Отдел 6.
Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектовинфраструктуры железнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) –здание капитального типаИзмеритель: 1 сооружение01Пост электрическойцентрализации28 310,320,3397Отдел 3. Вторые пути железнодорожной линии на автономной тягеРаздел 7. Грунты 1-2 группыТаблица 07-07-001 Устройство вторых путей железнодорожной линиина автономной тяге с сооружением земляного полотна "насыпь извыемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 км05категория местности порельефу II, категория линии 2,бесстыковой путь90 253,274,964Ввод дополнительных локомотивов 10*100 1000,0057Итого 1006,36Расчет чистого дисконтированного дохода представлен в таблице 6.6.Таблица 6.6Расчет срока окупаемости проектагод Доход Расход чистый доход ЧДД1 0,00 1006,36 -1006,36 - 958,442 8250,78 7836,88 413,90 - 583,023 8250,78 7836,88 413,90 - 225,484 8250,78 7836,88 413,90 115,045 8250,78 7836,88 413,90 439,346 8250,78 7836,88 413,90 748,207 8250,78 7836,88 413,90 1042,35Рисунок 6.1.
Срок окупаемости проектаВ соответствии с расчетами, проект окупится на четвертый год егоэксплуатации за счет той части доходов, которые относятся непосредственно кперемещению грузов по линии.7 Организация безопасности при возникновении чрезвычайных ситуаций научастке Тында - Хани7.1 Меры безопасности при ликвидации чрезвычайных ситуаций сопасными грузами дежурным по станции ТындаПри перевозке грузов уделяется повышенное внимание к обеспечениюбезопасности перевозке опасных грузов, их погрузке-выгрузке и хранению. Таккак, последствия халатного отношения в этой сфере перевозок приводит кнеобратимым последствиям, как для людей, так и для окружающей среды.Любое нарушение технологии работы и перевозки грузов является причинойчрезвычайной ситуации - взрыва, пожара, химического и иного вида зараженияокружающей среды, а также гибели людей.Чрезвычайная ситуация - обстановка на 46 определённой 14 территории, 7558сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы,стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собойчеловеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей среде,значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельностилюдей.
75Дежурный по станци 19 и Тында (ДСП), выполняе т правила безопасности ипорядок ликвидаци 19 и 30 чрезвычайны х ситуаций с опасными грузами приперевозке 19 и 30 переработки. В случае опасности, угрожающей поезду совзрывчатыми материалами (ВМ), например, горение букс, излом оси, сходподвижного состава, загорание груза, локомотивные и составительскиебригады, лица, осуществляющие охрану и сопровождение груза, а 8 такжедругие работники, связанные с приемом, отправлением, пропуском иобслуживанием поездов, 10 принимаю т 8 все зависящие от них меры к его остановкеи ликвидации опасности. 10При возникновении чрезвычайной ситуации с ВМ в 14 пределах станции,дежурный по станции сообщает о случившемся 3 поездному диспетчеру участкаТында – Хани и начальнику станции Тында и устанавливае т возможность иусловия дальнейшего следования грузов и при необходимост 4 и 2 принимае т мерык прекращению движения поездов, маневровой работы и недопущению доступапосторонних лиц в опасную зону 8 .
2 Принимае т все необходимые меры кпредотвращению угрозы людям, повреждения подвижного состава, сооружений,грузов, других последствий 8 . 8 По прибытии на место 2 происшествия пожарныхподразделений и аварийно-восстановительных , дежурный по станци 8 и Тындасообщае т 8 их руководителям о состоянии груза, подвижного состава и мерахбезопасности при ведении аварийно-восстановительных и спасательных работ.Осуществление мероприятий по ликвидации последствий аварийных ситуаций вчасти мер безопасности при выполнении работ с указанными грузами иливагонами, содержащими сопровождаемый груз, производится по согласованиюс сопровождающими их проводниками или специалистами и при их участии.В 2 случае возникновения пожара в вагоне, не загруженном ВМ, или в рядом 1059расположенном здании, сооружении, обустройстве, вагоны с ВМ 10 отставляют иззоны пожара на безопасное расстояние, но не менее чем на 100 10 метров .
Длявыполнения мер указанных в аварийной карточке при возникновении утечки 12 ,розливе груза, возникновении пожара в вагонах с опасными грузами, ихвыставляют на податочный путь на расстоянии 170 метров от стрелки No 112.Маневровая работа с группой вагонов, в которой находится вагон с ВМ,производится с включением автотормозов без опробования. Принеблагоприятных погодных условиях и осложнениях в 46 работе ( туман, метель,ливень, ураганный ветер, снежные заносы, отказ технических средств) и т.д., 46дежурный по станции Тында убеждается в правильности закрепления вагонов сВМ, учитывая и дополнительное закрепление через составителя поездов . 19При возникновении аварийных ситуаций на перегоне, машинист локомотиванезамедлительно сообщает об этом установленным порядком по поезднойрадиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связи 2дежурному по станции. 2 После чего вскрывает пакет с перевозочнымидокументами и сообщает ДСП о роде находящегося груза.
Сообщение включаетв себя описание характера аварийной ситуации, сведения о наличиипострадавших, содержащиеся в перевозочных документах наименование груза,номер аварийной карточки, 73 количество опасного груза в зоне 43 чрезвычайнойситуации . 19 При получении от машиниста сообщения о 2 чрезвычайно й 19 ситуации, атакже при возникновении 2 чрезвычайно й 19 ситуации в пределах станции 2 Тында ,дежурный по станции сообщает о случившемся начальнику станции, поездномудиспетчер 19 у 2 участка Тында - Хани, в 19 штаб гражданской обороны района(города), после чего принимает 2 необходимы е меры, руководствуясь указаниями,содержащимися в соответствующей аварийной карточке.К принятию неотложных ме 19 р привлекаютс я 19 работники всех других служб 2станции Тында , 19 при условии обязательного проведения с нимипредварительного и текущего инструктажа по работе с опасными грузами иобеспечения их средствами индивидуальной защиты.
2607.2 2 Порядок работы с вагонами в случае обнаружения течи опасных грузовна путях станции ТындаПри обнаружении на путях станции, вагонов с течью нефтепродуктов, атакже выявления инцидентов требующих проверки или перекачки груза,осмотрщики вагонов сообщают об этом дежурному по станции Тында исовместно принимают меры к возможному устранению течи.При выявленной течи, скорость которой менее 60 капель в минуту, вагоннемедленно отправляется на станцию назначения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
