файл отчета антиплагиат (1201721), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

По административному делению дистанция разбита на 3участка, 7 околотков и 13 рабочих отделений.Дистанция обслуживает 514 искусственных сооружений, в т.ч. 85железнодорожных мостов, 1 пешеходный тоннель, 415 труб, 13 поперечныхлотков.Холмская дистанция пути (ПЧ-33) обслуживает линию Шахта-СахалинскаяИльинск-Сахалинский с 1 по 186 км, участки: 1-26 км линии ИльинскСахалинский - Арсентьевка, 75 км - ст. Холмск линии Южно-Сахалинск Холмск.Всего на дистанции числится 747 искусственных сооружений, в том числе45 железнодорожных мостов, из них 6 - больших, 23 - средних, 16 - малых, 3пешеходных моста, 4 железнодорожных тоннеля, 3 галереи, 632 трубы, 60поперечных лотков.Поронайская дистанция пути (ПЧ-34) является механизированнойдистанцией пути.

Дистанция расположена на магистральном направленииКорсаков - Ноглики со 164 км по 390 км включительно и относится к 4 классу.По административному делению Поронайская дистанция пути разбита на 3производственных участка, 8 линейных участков. Средняя протяженностьлинейного участка составляет 34 км, максимальная протяженность - 42 км.По состоянию на 01.01.2014 года эксплуатационная длина главного ходасоставляет 225,1 км, развернутая длина главного пути - 225,1 км, станционныхпутей - 36,0 км, 18 подъездных - 10,9 км, из которых ветка - Вахрушев - Угольныйпротяжением 8,3 км относится к подъездным путям с организованнымдвижением поездов 5 класса.Количество стрелочных переводов составляет 121 шт.На дистанции эксплуатируется 623 искусственных сооружения, из нихмостов - 85, в том числе больших - 8, труб - 485, лотков поперечных - 53.18Дистанцией пути обслуживается 10 раздельных пунктов.Все станционные пути относятся к 5 классу.Тымовская дистанция пути (ПЧ-35) является структурным подразделениемДальневосточной железной дороги и в соответствии с указанием No 312р от09.03.05г.

отнесена к 3 группе.Дистанция расположена на магистральном направлении Корсаков - Ногликис 391 км по 654 км пк 6 включительно и относятся к 4 классу.Станционные пути в пределах дистанции относятся к 5 классу. Пути отстояи проследования с опасными грузами относятся к 4 классу.Эксплуатационная длина главного пути 18 составляет 263 км, развернутаядлина главных путей - 263,6 км, станционных путей - 37,435 км.

18 Количествострелочных переводов - 128, 80 сбрасывающих стрелок 13.47% протяженности трассы проходит по заболоченным местам, марям.1.7 Хозяйство СЦБВ границах Сахалинского района управления имеются одна дистанциясигнализации, централизации и блокировки: Южно-Сахалинская (ШЧ-1). Онаосуществляет техническое обслуживание и ремонт сооружений, устройствсигнализации и связи, вычислительной техники, а также других средств,находящихся на балансе дистанции, предназначенных для обеспечениябезопасного и бесперебойного движения поездов в заданных размерах сустановленными скоростями.Участки Холмск - Ильинск – Сахалинский - Арсентьевка и Корсаков -Ноглики неэлектрофицированы, для автономной тяги, все перегоныоборудованы однопутной полуавтоматической блокировкой.Участок Невельск - Холмск оборудован электрожезловой системойблокировки.Для перевода стрелок и управления сигналами большинство станцийоборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов.

Ключевой 5919зависимостью при ручном управлении стрелками оборудованы станции 59Корсаков, Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск Грузовой, Невельск, Макаров,Победино-Сахалинское, Ноглики.Для повышения безопасности движения поездов на перегонах Сахалинскогорайона управления установлены 20 устройств, для бесконтактногоавтоматического обнаружения на ходу поезда перегретых букс в подвижномсоставе (КТСМ-01Д).На плакате 1 представлена схема тягового обслуживания локомотивами илокомотивными бригадами грузового движения, организации местной работы вграницах Сахалинского района управления.2 Организация вагонопотоков и поездопотоков на регионе железной дороги2.1 Понятие о вагонопотокахВагонопотоком называется количество вагонов, отправляемых станциями иследующих по железнодорожной линии в определенном направлении заустановленный промежуток времени, обычно за сутки.За основу разработки груженых вагонопотоков взяты данные о погрузке /20выгрузке по станциям в целом, и сведены в таблицу корреспонденции груженыхвагонопотоков, 34 которая представлена в приложении А.На основании 34 данных о груженых вогонопотоках, рассчитывается баланспорожних вагонов.

Для этого на каждой технической станции и участкахопределяют баланс порожних вагонов (избыток, если выгрузка превышаетпогрузку, и недостаток, если погрузка преобладает над выгрузкой) с учетом родаподвижного состава. Расчет баланса порожних вагонов представлен вприложении Б.2.2 Диаграммы порожних и груженых вагонопотоковДля 16 определения размеров движения поездов и пробегов вагонов поучасткам в четном и нечетном направлении движения на основании 13корреспонденции груженых вагонопотоков составляется диаграмма груженыхвагонопотоков. 16На основании данных 16 таблицы «Расчет баланса порожних вагонов» 7составляется диаграмма порожних вагонопотоков с 7 разложением по родуподвижного состава.Диаграммы груженых и порожних вагонов представлены на плакате 2.2.3 План формирования поездовПлан формирования поездов (ПФП) – это единый технологический процессработы всех станций сети и одновременно план распределения сортировочнойработы между ними.Схемами рационального направления вагонопотоков на Сахалинскомрегионе ДВЖД являются:- станции от Ноглики до Взморья включительно, вагоны на западное21побережье направляются через Ильинск - Арсентьевка;- станции от Корсакова до Арсентьевки включительно, вагоны назначениемна западное побережье направляются через Арсентьевку - Ильинск;- станции от от Холмска - Сортировочный до Ильинска, вагоны нанаправлении Корсаков - Ноглики направляют через Ильинск - Арсентьевку.2.4 Размеры движения поездовРазмеры движения поездов на Сахалинском регионе определяются наосновании плана формирования и учета диаграмм груженых и порожнихвагонопотоков.

По каждому участку определяется общий вагонопоток в четноми нечетном сообщении. Размеры движения поездов определены на основаниидействующего плана формирования и представлены в схеме поездопотоков наплакате 3.3 Организация местной работы на участках региона железной дороги3.1 Основные задачи организации и управления 33 местной работойОсновными задачами дирекции управления движением при организацииместной работы являются:- выполнение плана погрузки вагонов;- обеспечение сроков доставки;- организация, оперативное руководство и контроль развоза местного груза, 1322передачи местных вагонов между районами управления и выгрузки вагонов;При организации местной работы дирекция управления движениемвзаимодействует:- с территориальным центром фирменного транспортного обслуживания( 13 ДТЦФТО), который разрабатывает и предоставляет месячный наряд - заказ исуточный план на погрузку, осуществление контроля за их выполнением;- с дирекцией тяги, осуществляющей обеспечение своевременной выдачивывозных, передаточных и маневровых локомотивов;- с дирекцией инфраструктуры (службой вагонного хозяйства),обеспечивающей технический осмотр, ремонт и подготовку вагонов подпогрузку;- с дирекцией по управлению терминально-складским комплексом,осуществляющей погрузо-разгрузочные работы на местах общего пользования(по вопросам организации);- с представителями грузовладельцев по вопросам организации грузовойработы на железнодорожных путях необщего пользования;- с представителями собственников подвижного состава по вопросамнаправления вагонов под погрузку и в отстой.3.2 16 Порядок развоза местного груза на участке Ноглики - Заозерное,Долинск - Корсаков, Шахта - Заозерное - ДолинскМестный груз на участке Заозёрное - Ноглики развозится по станциямучастков участковыми поездами, локомотивами, закреплёнными за станциямиучастка, следующим образом:Со станции Заозерное:В нечетном направлении вагоны, назначением на станцию Заозерное и далеедовозятся участковым поездом до станции Заозерное, где отцепляются местные23вагоны, поезд дополняется до весовой нормы и следует до станции Поронайск.На станции Заозёрное отцепляются вагоны назначением на станцииМакаров, Заозёрное.

На станции Вахрушев отцепляются местные вагоны ивагоны примыкания Вахрушев-Угольный. Обработка станций производитсялокомотивом станции Вахрушев.Вагоны, назначением на станции участка Заозерное – Поронайск и далеедовозятся участковым поездом до станции Поронайск.В четном направлении вагоны поступают участковыми поездами до станцииЗаозерное и далее следуют графиком на станции назначения.Со станции Поронайск:В нечетном направлении вагоны, назначением на станции Олень,Поронайск, Смирных, Победино довозятся участковым поездом до станцииПоронайск. Со станции Поронайск развозятся маневровым локомотивомстанции Поронайск.В нечетном направлении вагоны назначением на станцию Заозёрноедовозятся участковым поездом, на станции Вахрушев, Макаров - развозятсяманевровым локомотивом станции Поронайск или Вахрушев по решениюпоездного диспетчера.На станции Поронайск отцепляются вагоны назначением на станцииПоронайск, Смирных, Победино, Олень.Вагоны назначением на станцию Победино могут отцепляться на станцииПобедино.

Для вывоза вагонов на станцию Южная Хандаса, поезднойдиспетчер заказывает локомотив со станции Тымовск или Поронайск.По прибытию четного поезда со станции Заозёрное на станцию Поронайск,вагоны назначением на станции Победино, Смирных отцепляются, заказываетсявывозной (маневровый) локомотив, который обрабатывает станции Смирных иПобедино.Со станций Тымовск:Вагоны, назначением на Тымовск, Ныш, Ноглики довозятся нечетнымучастковым поездом до станции Тымовск.

Характеристики

Список файлов ВКР