Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

– грузы одной и той же группы совместимости с одним и тем же номером подкласса;

– грузы одной группы совместимости, но разных подклассов в соответствии с требованиями к перевозке, установленными для груза, имеющего меньший номер подкласса, при этом грузы подкласса 1.5 приравниваются к грузам подкласса 1.1;

– грузы групп совместимости С, D, и Е в соответствии с требованиями, установленными для груза подкласса с меньшим номером и отнесенного к группе совместимости Е (если перевозится груз этой группы) или С;

– грузы совместимости S совместно с грузами других групп совместимости, кроме группы А или L;

– грузы группы L не должны перевозится с грузами других групп совместимости, кроме группы А и L;

– грузы группы N не должны перевозится с грузами других групп совместимости, кроме группы S.

Об происшествии или инциденте при перевозке взрывчатых веществ сменный персонал железнодорожной станций или локомотивная бригада сообщают дежурному по станций.

Сообщение содержит сведения об обстоятельствах аварийного происшествия или инцидента, наименовании груза и номер аварийной карточки, его расположении в составе.

Региональные органы Гостехнадзора передают информацию об аварийном происшествии в центральный аппарат Гостехнадзора России.

В зависимости от тяжести последствий дежурный по станций вызывает с предприятия-грузоотправителя, грузополучателя или ближайшего предприятия, расположенного вблизи места аварии, аварийно-спасательную службу для ликвидации последствий аварийного происшествия, а если причинен вред жизни и здоровью людей, - бригаду скорой медицинской помощи. Если в зоне аварийной ситуации возникла угроза населению или заражения местности, дежурный по станций сообщает об этом в комиссию по чрезвычайным ситуациям, другим причастным организациям.

Предприятия-грузоотправители (грузополучатели) имеют бригады, укомплектованные квалифицированными специалистами и рабочими, обученными способам и мерам ликвидации аварий при перевозке взрывчатых веществ.

Руководитель восстановительных работ совместно со специалистами причастных и заинтересованных организаций:

• определяет характер очага поражения;

• оценивает обстановку, определяет границы опасной зоны, принимает меры по ее ограждению и оцеплению;

• выявляет количество человек, подвергшихся воздействию опасных веществ, и организовывает оказание им медицинской помощи;

• разрабатывает план ликвидации происшедшего заражения;

• рассчитывает количество сил и средств, необходимых для ликвидации последствий аварий, и порядок их использования;

• ставит задачи отдельным спецподразделениям и установить очередность работ;

• определяет способы нейтрализации утраченных опасных грузов;

• организоввает контроль за полной нейтрализацией местности, объектов внешней среды, техники и транспорта;

• организовывает медицинское обеспечение и принять другие меры безопасности для участвующих в ликвидации последствий и проживающего вблизи населения.

Общее руководство за соблюдением требований безопасности осуществляет руководитель работ по ликвидации последствий аварийного происшествия.

Управления железной дороги ежемесячно представляют сведения о состоянии безопасности, аварийных происшествиях и инцидентах с опасными грузами в местные органы Гостехнадзора России (инспекциям по надзору на железнодорожном транспорте).

При соблюдение всех правил и норм безопасности при перевозки взрывчатых веществ случай с взрывом или детонацией взрывчатых веществ исключается.

6.3 Расчет параметров опасных факторов взрывчатых веществ при пожаре на станции Благовещенск

На станции Благовещенск пока не было чрезвычайных ситуаций связанных с взрывом взрывчатых веществ.

Рассмотрим ситуацию при пожаре на станции и взрыве контейнера перевозящим взрывчатое вещество гексоген массой 5000 кг.

Определить радиус зоны детонации.

Примем форму заряда сферической и исходя из этого определяем объем по формуле:

V = M/r, (6.1)

где r = 1,82г/см3 – плотность гексогена.

V = M / rА = 5000000 / 1,82 = 2747253 (см3)

Радиус сферы определяем из формулы объема шара:

Ro = (см)

Определение радиуса зоны действия продуктов взрыва.

Продукты взрыва, вызывающие бризантное действие действуют на расстоянии примерно до 20×Ro

20×Ro = 20 × 86,89 = 1738 см = 173,38м.

Поэтому бризантное действие взрыва 5000 кг гексогена будет на расстоянии до 173,38м.

Определение степени поражения объектов, находящихся на заданном расстоянии от центра взрыва.

При расчете параметров взрывчатого вещества с энергией взрыва Q (кДж/кг) величину массы взрывчатого вещества следует умножить на коэффициент, равный отношению энергии взрыва Q данного взрывчатого вещества к энергии взрыва тротила Qт = 4240 кДж/кг.

Рассчитаем тротиловый эквивалент для гексогена массой 5000 кг:

Приведенное расстояние определяем по формуле, кг:

(м/кг1/3)

В связи с тем, что станция небольшая, урон от взрыва контейнера будет огромный, пострадает огромное количество людей, а здания, коммуникаций в пределах зоны поражения будут разрушены. В связи с этим требуется провести ряд мероприятий для того, чтобы данная ситуация не произошла на станции.

- тщательно проверять подвижной состав с опасными грузами на станции;

- выставлять вагоны с опасными грузами на пути, которые находятся дальше от людей и зданий или на специально отведенные для этого пути согласно, технико-распределительного акта станции.

- аккуратно производить маневры с опасными грузами.

Мероприятия по погрузке выгрузке грузов и улучшению безопасности этого процесса и инфраструктуры для этого предложено не будет, поскольку данные грузы погружаются и выгружаются на путях, необщего пользования, находящихся в частных руках, следовательно, работники ОАО «РЖД» в этих процессах участия не принимают, они занимаются вагонами с взрывчатыми веществами непосредственно на станционных путях, готовые вагоны с документами выставляют на станционные пути с целью дальнейшего формирования в поезд (расформирование и подачу на пути необщего пользования). Работники станции могут избежать аварии только при тщательной проверки подвижного состава на станционных путях и при исполнений правил и регламентов при обращениях с взрывчатыми веществами, поскольку халатное отношение работников обычно приводит к тяжелым последствиям, жертвам, потерям среди техники, коммуникациям большим денежным потерями.

Заключение

Проведенные расчеты показали, что масса поезда может быть повышена при увеличении силы тяги на всем участке Благовещенск – Белогорск.

Мы увеличили локомотивный парк до 2ТЭ116 и выяснили, что целесообразно вводить их в эксплуатацию, если масса поезда увеличится до 4300 тонн.

В данном проекте мы определили наличную и потребную пропускную способность на существующем графике движения поездов и разработали другой график. Таким образом пропускная способность участка Благовещенск – Белогорск составила десять пар поездов в сутки, провозная – 12 млн. тонн.

В перспективе для достижения максимальной пропускной способности и обеспечения безопасности движения при дальнейшем росте объемов перевозок при полном вводе моста в эксплуатацию потребуется введение на участок автоблокировки в связи с тем, что действующая линия не сможет справится с резко увеличившимся объемом перевозок. Поскольку провозная способность моста будет составлять больше 23 млн. т. груза, следовательно, возможно еще понадобится провести частичная реконструкция участка Благовещенск – Белогорск, поскольку провозная и пропускная способность участка, которые установлены сейчас на участке и увеличение их значений, которые были рассчитаны в данном проекте, не смогут удовлетворять полностью мощность моста. А поскольку железнодорожный транспорт будет являться основным перевозчиком большого объема груза на данном участке, то и целесообразно будет проводить дальнейшие мероприятия, на правленые на увеличении провозной и пропускной способности линии с полным вводом моста в эксплуатацию.

Список использованных источников

1. Требования и правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов: Методическое пособие / [текст]Е. А. Несветова, К. В. Китанина, - Хабаровк: Издательство ДВГУПС, 2014. – 50 с.: ил.:

2. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие /[текст] А. П. Широков, В.В Ширкова. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2011. - 1–4 с.: ил.

3. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/[текст] П. С. Грунтов, Ю. В. Дьякова, А. М. Макарочкин; под ред. П. С. Грунтова – М.: Транспорт, 1994 г. -543 с.

4. Расчет пропускной способности участков железнодорожных линий: методическое пособие /[текст] А. П. Широков, В. В. Широкова – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2010 – 47 с.: ил.

5. Масса, длина и скорость движения грузовых поездов: Ученое пособие /[текст] Могила В. П. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2001. – 198 с.: ил.

6. Кочнев Ф. П: Управление эксплуатационной работой железных дорог- М.: Транспорта,[текст] 1990 г. – 176 с.

7. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой: Учебное пособие /[текст] Каликина Т. Н. Комарова В.В. – Хабаровск ДВГУПС, 2008

8. Экономика железнодорожного транспорта: Методические указания /[текст] Комарова В. В. Несветова Е. А. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2006 – 44 с.

9. Себестоимость железнодорожных перевозок. Учебник /[текст] Под редакцией Смеховой Н. Г. – М.: Маршрут, 2003 – 496 с.

10. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок. Котлярова Е. В.: Учебное пособие. ДВГУПС,/[текст] 2004. – 132 с.

11. Безопасность жизнедеятельности. Примеры и решения задач: Учебное пособие- В двух частях. – Ч.2/[текст] Под редакцией Мамота Б. А. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2002 г. – 84 с.

12.Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: методические указания /[текст] Тесленко И. М., Пупатенко. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2009 – 23с.

13. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие – Хабаровск: Издательство ДВГУПС,/[текст] 2002 г. – 54 с.: ил.

1. Технические процессы станции Благовещенск.[текст]

15. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие – Хабаровск: Издательство ДВГУПС,/[текст] 2002 г. – 54 с.: ил.

16.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федераций;[1] Издательство и типография Центра внедрения новой техники и технологий "Транспорт" МПС РФ 287-0010 доб. 293 ЛР № 040726 от 14 июля 1995 года. Плр № 020067 от 29 октября 2000 года./[текст]

17.Инструкция сигнализаций и связи на железнодорожном транспорте;[2] Министр путей сообщений. Н.Е.Аксёненко 26.05.2000г. ЦРБ-757. Издательство Москва,/[тест] 2000г.- 674 с.: ил.

18.Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом от РД-15-73-94.саит zakonrus.ru./[текст] [4]

19.СНиП 11-39-76 [5]. Министерство Строительства Российской Федераций от 18 октября 2000 г. N 18-94 «О Принятий строительных норм и правил на железной дороги»./[текст]

Характеристики

Список файлов ВКР