Пояснительная записка (1201569), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузового двора.
Об окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции составитель поездов по радиосвязи или по телефону докладывает ДСЦ, который делает об этом отметку на графике исполняемой работы.
На основании полученного уведомления и сведений из АСОУЦ ДСЦ дает указания составителю поездов об уборке вагонов и извещает приемосдатчиков груза и начальника грузового двора о предстоящем заезде маневрового локомотива. Уборку вагонов с мест погрузки – выгрузки составитель производит после окончания грузовых операций.
Вагоны, предназначенные под погрузку (как порожние, так и освобожденные после выгрузки), предъявляются к техническому осмотру с записью в журнале ВУ-14 с указанием рода груза, подлежащего погрузке.
2.2 Технология работы контейнерной площадки
Контейнерная площадка ст. Уссурийск расположена в парке станции Уссурийска 2 и находится в ведении начальника Владивостокской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-3). Техническая характеристика контейнерной площадки Уссурийск представлена в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Техническая характеристика контейнерной площадки
| Наименование измерителей | Единицы измерения | Крупно-тоннажная площадка | Среднетон-нажная площадка | Тяжело-весная площадка |
| 43 путь | 44 путь | 45 путь | ||
| Фронт одновременной погрузки/выгрузки | условных ваг. | 16 | 13 | 5 |
| Длина площадки полная | м | 275 | 204 | 96 |
| Длина площадки полезная | м | 213 | 197 | 86,5 |
| Ширина площадки полная | м | 25 | 16 | 16 |
| Ширина площадки полезная | м | 21 | 13 | 13 |
| Общая площадь площадки | кв.м | 6875 | 3264 | 1536 |
| Полезная площадь площадки | кв.м | 4473 | 2561 | 1124,5 |
| Емкость площадки (в один ряд) | к/мест | 240 ДФЭ | - | - |
| Количество секций | шт | 15 | ||
| Количество кранов | шт | 2 | 1 | 1 |
| тип | МККС-42Км (№ 37); МККС-42Км (№ 61) | КК-6,3 (№ 532) | КК-12,5 (№ 65) |
Ведомость железнодорожных путей контейнерной площадки приведена в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Ведомость железнодорожных путей контейнерной площадки
| № путей | Назначение путей | Стрелки, ограничивающие путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах Вместимость в условных вагонах | |
| от | до | полезная | |||
| 41 | Выставочный | 301 А | 302 А | 320 | 22 |
| 42 | Выставочный | 301 А | 302 А | 320 | 22 |
| 43 | Погрузочно-выгрузочный | 303 А | упора | 400 | 28 |
| 44 | Погрузочно-выгрузочный | 308 А | упора | 347 | 24 |
| 45 | Погрузочно-выгрузочный | 308 А | упора | 160 | 11 |
| 46 | Для отстоя вагонов | 307 А | упора | 388 | 27 |
| 47 | Для отстоя вагонов | 307 А | упора | 389 | 27 |
| 48 | Для отстоя вагонов | 307 А | упора | 459 | 32 |
Контейнеры на площадках размещены длинной стороной вдоль площадки дверями друг к другу, с зазором между контейнерами 100 мм. Два ряда контейнеров, расположенных поперек площадки, образуют секцию. Каждая секция имеет свой номер. Между секциями оставлены проходы 1 метр. Проезды для автотранспорта шириной четыре метра для каждой полосы движения.
Также на контейнерной площадке размещены:
- здание товарной конторы, совмещенной со служебно-техническими и бытовыми помещениями;
- помещение для обогрева механизаторов комплексной бригады;
- ремонтно-механические мастерские;
- контрольные ворота с контрольно-пропускным пунктом и повышенной площадкой для проверки документов на вывоз груза;
- открытая асфальтированная площадка для текущего ремонта крупнотоннажных контейнеров;
Погрузка-выгрузка крупнотоннажных контейнеров осуществляется электрокозловыми двухконсольными кранами. На контейнерных площадках установлены козловые краны: МККС-42Км (зав. № 37), МККС-42Км (зав. № 61), КК-12,5 (зав. № 65), КК-6,3 (зав. № 532).
Техническая характеристика двухконсольных электрокозловых кранов представлена в таблице 2.3.
Таблица 2.3.
Техническая характеристика электрокозловых кранов
| Показатели | Ед.изм | МККС-42Км | КК-6,3 | КК-12,5 |
| Грузоподъёмность | т.с. | 35 | 6,3 | 12,5 |
| Высота подъёма | м | 9 | 8 | 10 |
| База крана | м | 21 | 7,41 | 9,5 |
| Скорость | ||||
| Подъёма груза | м/мин | 12 | 19,2 | 13,2 |
| Передвижение крана | м/мин | 60 | 120 | 60 |
| Передвижение тележки | м/мин | 40 | 60,0 | 39,6 |
| Масса крана | тн | 164,0 | 42,0 | 34,0 |
| Вылет консоли | м | 8+8 | 4,5+4,5 | 4,5+4,5 |
| Пролёт крана | м | 25,0 | 16,0 | 16,0 |
| Навесное оборудование | Электрический спредер | Автостроп | Автостроп | |
| Количество механизмов | Шт | 2 | 2 | 1 |
| Допустимая скорость ветра в рабочем состоянии | м/сек | 14 | 14 | 14 |
3 Разработка суточного плана–графика станции и расчет показателей
3.1 Значение суточного плана – графика работы станции и его
построение
Суточный план–график работы станции разработан на основе действующего технологического процесса, графика движения и плана формирования поездов, и представляет собой графическое изображение всей работы станции по обработке транзитного и перерабатываемого вагонопотока, а также местных вагонов.
На плане–графике показаны все операции, выполняемые в течение суток с составами и вагонами на станции, с указанием парков, путей, горок и грузовых пунктов, где производятся эти операции.
На основе разработанного плана-графика работы станции рассчитываются следующие показатели:
- простой транзитного вагона без переработки;
- простой транзитного вагона с переработкой;
- простой местного вагона на станции;
- коэффициент сдвоенных операций;
- коэффициент использования маневровых локомотивов;
- рабочий парк вагонов;
- суточный вагонооборот станции.
Суточный план-график работы станции изображен на чертеже №3.
3.2 Расчет показателей работы станции
Время нахождения вагонов на станции определяется для каждой категории отдельно. Нормы простоя вагонов рассчитывается с помощью таблиц, которые заполняются данными из плана-графика за сутки.
Простои определяются делением суммы вагонно - часов простоя под соответствующей операцией на сумму вагонов, участвовавших в ней.
Среднее время нахождения на станции транзитного вагона без переработки определяется по формуле:
, (3.1)
где 
– сумма вагонно-часов за сутки;
– сумма отправленных вагонов за сутки.
Время нахождения транзитного вагона с переработкой рассчитывается на пять элементов простоя: по прибытии, расформирование-формирование, под накоплением, окончание формирования, отправление. Простой местного вагона расчленяется на три элемента: от прибытия до начала грузовых операций, под грузовыми операциями, от окончания грузовых операций до отправления.
Среднее время нахождения транзитного вагона с переработкой в парке приема по прибытии определяется по формуле:
, (3.2)
Среднее время нахождения вагонов под расформированием- формированием составов определяется по формуле:
, (3.3)
Время нахождения вагона под накоплением рассчитывается для каждого назначения плана формирования. Для станции в целом норма определяется делением суммы вагоно-часов всех назначений на сумму вагонов, поступивших на все пути накопления.
Среднее время нахождения вагона под окончанием формирования составов определяется по формуле:
| | (3.4) |
,Среднее время нахождения транзитного вагона под обработкой по отправлению определяется по формуле:
| | (3.5) |
,Норма простоя на станции транзитного с переработкой и местного вагона устанавливается суммированием всех элементов:
| | (3.6) |
| | (3.7) |
,
,Среднее время нахождения на станции местного вагона определяется по формуле:
| | (3.8) |
,Коэффициент сдвоенных операций – число грузовых операции, приходящийся на один местный вагон, определяется по формуле:
| | (3.9) |
, где 
– число погруженных вагонов за сутки;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
