Антиплагиат Пархоменко (1201568), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Экономическое обоснование строительства терминала – сателлитЖелезнодорожный транспорт занимает важную роль в развитии экономики.В настоящее время практически нет таких экономических проблем, которые быне затрагивали его.Железнодорожный транспорт оказывает существенное влияние на структурукапитальных вложений.Любые предложенные мероприятия по улучшению организации работыстанции обосновываются экономическими расчётами. Экономический эффектопределяется сопоставлением капитальных вложений и эксплуатационныхрасходов.Расходами называют денежное выражение затрат производственныхресурсов, которые необходимы для осуществления деятельности предприятия.Расходы имеют место тогда, когда использование средств связано с основнойдеятельностью предприятия.Затраты выражаются в денежных единицах, так как необходим единыйкритерий для описания различных факторов.7.1 Определение капитальных вложенийК Капитальным вложениям относятся затраты на:Реконструкцию;Техническое перевооружение;Модернизацию;Обновление;Приобретение имущественных комплексов;В дипломном проекте к капитальным вложениям относятся затраты наприобретение имущественных комплексов.Приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной70или региональной диверсификации производства.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтажи транспортировку высвобождаемых средств, 49 производственные затраты поосуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми 49инвестиционными проектами различают:– прямые капитальные 49 вложения - ( 49 строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;– 49 сопряженные капитальные вложения - в развитие смежных отраслей ипредприятий, 49 обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, 54 охрану окружающей среды.

54 Сопряженныекапитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проектысущественно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;– сопутствующие капитальные вложения - в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностьюв усилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложенияучитываются при расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитывать капитальные ( единовременные) затраты, которые возникают только усубъекта, реализующего 81 инвестиционный проект ( для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, дляпредприятия – затраты предприятия). 8171 81727.2 81 Расчет капитальных вложений с использованием единичных норми расценокОсновой для определения размера капитальных вложений в постоянныеустройства 43 является сметная стоимость.

Сметная стоимость строительствапредставляет собой 43 денежные средства, которые нужны не для осуществлениястроительства в соответствии с проектными данными.В сметных нормах предусматриваются единые показатели затрат и расходовна единицу конструктивного элемента или вида работ со всемиподготовительными и вспомогательными операциями. Сметные нормы ирасценки учитывают среднеотраслевой технологический уровень строительногопроизводства.В дипломном проекте к капитальным вложениям относятся затраты нареконструкцию контейнерной площадки станции Уссурийск под сателлит.По характеру образуемых фондов различают капитальные вложения впостоянные устройства и 80 технические средства, относящиеся кинфраструктуре железнодорожного транспорта:(7.1)Основой для определения размера капитальных вложений в постоянныеустройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметнаястоимость. Сметная стоимость строительства представляет собой суммуденежных средств, необходимых 43 для осуществления строительства всоответствии с проектными 120 данными.

[1] Расчет сметной стоимостипредставлен в таблице 7.2.73Таблица 7.2Расчет сметной стоимости на реконструкцию, строительство и закупкутранспортных средствNoп/пНаименованиеобъектов иработЕд.изм.Кол-воединицЦена заединицутыс. руб. 74Общаястоимостьтыс. руб. 74КомпаниявыполняющаяработыКонтакты1Продажакозловогокрана ККЭ-12,5на металлоломт 42,00 8,00 336,00Сдай-ломУссурийскhttp://xn-h1acdveadkc.xn---7sblvlgns.xn--p1ai/2Продажакозловогокрана КК-6,3 наметаллоломт 32,50 8,00 260,00Сдай-ломУссурийскhttp://xn-h1acdveadkc.xn---7sblvlgns.xn--p1ai/3Закупкакозловогокрана КК-32шт 2,00 950,00 1900,00 FLAGMAhttp://ivanovo.flagma.ru/4Демонтажкозловогокрана КК-6,3т 32,50 9,35 304,90ЭНЕРГОВЛАД(4232) 7105-415Демонтажкозловогокрана ККЭ-12,5т 42,00 9,35 392,70ЭНЕРГОВЛАД(4232) 7105-416Строительствотаможенногопостам2 97,00 8,93 866,20 PolarsipVladivostok.polarsip.ru7Оформлениеофиса «подключ»у.е.

2145 130,02 278,90 Pilotwww.pilotsks.ruИтого 3146,7074Из расчета сметной стоимости видно, что для того чтобы реконструироватьконтейнерную площадку под терминал - сателлит, необходимо понести расходыв размере 3146,70 тысяч рублей, с учетом вычета доходов от продажидемонтированных деталей из черного металла на металлолом. Так же нареконструкцию контейнерной площадки потребуются прочие расходы надоставку техники, покупку и установку защитных экранов по всему периметрутерминала, организация собственной лаборатории по мониторингу состоянияводы и воздуха.7.3 Расчет эксплуатационных расходовЭксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих затрат:затраты на оплату труда, расходы на материалы и прочие материальные затраты,топливо, энергию и прочие затраты.Годовые эксплуатационные расходы рассчитываются по следующейформуле:, (7.2)где - годовая заработная плата работников; - расходы наэлектроэнергию; – расходы на вспомогательные материалы; амортизационные отчисления; ЕСН – отчисления во внебюджетные фонды.Расходы по фонду оплаты труда рассчитываются по формуле (руб.):, (7.3)где – расходы по фонду оплаты труда, руб; – численностьработников; – коэффициент сменности; – среднемесячная заработнаяплата работника, руб.Среднемесячная заработная плата работника, руб, рассчитывается исходя изнормативных ставок и окладов с учётом всех доплат по формуле:75, (7.4)где – месячная тарифная ставка, руб; – сумма доплат, руб.Сумма доплат включает: – доплата за работу в праздничные дни (3,3% оттарифной ставки – 0,33); – премия (30% – 0,30); –доплата по районному коэффициенту (30% от заработной платы с учётом всехперечисленных выше доплат – (( 0,3); – доплата занепрерывный стаж работы в южных районах Дальнего Востока (30% взависимости от стажа работы, аналогично доплате по районному коэффициенту– (( 0,3).Месячная тарифная ставка определяется по формуле, руб:, (7.5)где – среднемесячная продолжительность рабочего времени, час;– часовая тарифная ставка в 2016 году, руб./час, принята для механизаторакомплексной бригады – 114,1 руб./час (тарифный коэффициент 2,31; 6 разряд),приёмосдатчика – 104,7 руб./час (тарифный коэффициент 2,12; 5 разряд).

[2]расчет для механизатора:руб.,руб.расчет для приемосдатчикаруб.,76руб.руб.Так же в проектной смете учитывают заработную плату остальнымработникам терминала. Численность работников насчитывается в общем около35, средняя зарплата 34000. В итоговой таблице используем среднюю ЗП.руб.ЕСН принимается как 30% от заработной платыруб.Расходы на электроэнергию 46 включают в себя расходы на электроэнергию 46для питания двигателей :, (7.6) 46где - среднечасовой расход электроэнергии для питания двигателей 46 кВт∙ч;- стоимость единицы электроэнергии руб/ 46 кВт∙ч (принимается 3,32руб/кВт∙ч)[3]; - количество кранов; - продолжительность работы кранав течение года, час.(7.7)где – суммарная мощность всех 46 двигателей одной ПРМ, для 46портального крана – 51,4 кВт; – коэффициент, учитывающий потери в сети ирасход электроэнергии на вспомогательные нужды, 46 равные 1,1; –коэффициент использования двигателей по времени, 0,7; - коэффициентиспользования двигателей по мощности [3].(7.8); 4677 46кВт ч.Продолжительность работы машины рассчитывается по формуле:, (7.9)где - годовой грузопоток; - эксплуатационнаяпроизводительность крана ( принята по ЕНВ)[4].руб.Расходы на вспомогательные материалы рассчитываются по формуле:, (7.10)где - доля на вспомогательные элементы ( );руб.Амортизационные отчисления рассчитываются по формуле:, (7.11)где - норма амортизационных отчислений (составляет 8,5%); капитальные вложенияруб.Так же в проектной смете учитывают освещение терминала иблагоустройство.Годовые расходы составят:7.4 Расчет доходов от инвестиционного проектаДоходы за погрузочно-разгрузочные работы определены по формуле78, (7.12)где - ставка сбора за погрузочно-разгрузочные работы контейнеров,составляет (с учётом таможенных операций) 835+4000=15835 руб.

[5][6];- суточное количество перерабатываемых крупнотоннажных контейнеров;- количество контейнеро-операций, производимых с одним контейнером, равно2 операции.козловой кранруб,Общая годовая прибыль определена по формуле, (7.13)где – сумма доходов за год, руб.;– сумма текущих затрат, руб.козловой кранруб.,7.5 Расчёт экономической эффе 19 ктивностиДля учета фактора времени при оценке эффе 19 ктивности 19 соизмерениеразновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их кначальному периоду (момент времени t=0) с помощью нормы 14 диск 43 онта (Е).Выбор численного значения нормы дисконта з 19 ависит от 14 следующихфакторов: цели инвестирования и условия реализации проекта, уровеньинфляции в национальной экономике, величина инвестиционного риска,альтернативные возможности вложения капитала, финансовые сообр 19 ажения.В 19 условиях рыночной экономики банковский процент по депозитнымвкладам выступает в качестве минимальной нормы дисконта.

Характеристики

Список файлов ВКР