БЖД исправленный (1201540), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

При перегрузке крупнотоннажных контейнеров на железно­дорожном грузовом фронте контейнерного пункта лю­ди не находятся в зоне работы козловых контейнерных кранов. В случае необходимости выполнения работ по креплению контей­неров на железнодорожных платформах крепление производят после окончания работ по установке контейнеров на платформы. Снятие креплений с контейнеров, погруженных на платформы, про­изводится до начала работ по их выгрузке. Переход рабочих по территории железнодорожного грузово­го фронта станции Уссурийск осуществляется по пешеходным дорожкам в соответствии с имеющейся разметкой при отсутствии движения перегрузочных машин на трассе пересечения дорог. Материалы и устройства, необходимые для крепления кон­тейнеров на платформах, доставляют на рабочие места и отвозиться от них на специальных тележках, буксируемых тяга­чами, в период, когда на территории железнодорожного грузового района отсутствует движение портальных погрузчиков. [7]

6.2 Расчет устойчивости козлового крана

Проверку устойчивости козловых кранов на опрокидывание производят в нерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути.[8] Уравнение устойчивости относительно точки опрокидывания О имеет вид:

(6.1)

где -коэффициент собственной устойчивости, принимаемый равным 1,5;

- давление ветра на отдельные конструкции крана, Па;

- вес портала, Н;

- вес тележки и грузового поезда, Н;

- вес противовеса на одной тележке, Н;

, , , , - плечи сил относительно точки опрокидывания, м.

6.2.1 Проверка грузовой устойчивости

Необходимо проверить устойчивость козлового крана грузоподъемностью 50 тонн. Масса крана без груза 295,7 тонн.

Для расчетной конструкции крана принимаем:

a=0.35- коэффициент заполнения;

k=1,5- коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора ветра;

q=250 Па- давление ветра.

Площадь ригеля равна:

Давление ветра на ригель крана:

(6.2)

кН

Усилие при торможении крана, передвигающегося с грузом:

(6.3)

где -вес крана с грузом, кН;

При действии ветровой нагрузки кран будет стремиться опрокинуться вокруг колеса.

Расстояние от рельса до центра тяжести ригеля:

м

Расстояние от рельса до центра тяжести жестокой ноги:

м

Опрокидывающий момент от силы давления ветра на ригель:

(6.4)

Опрокидывающий момент от силы давления ветра на жестокую ногу:

(6.5)

Опрокидывающий момент от инерционных сил, возникающих при торможении, полагая, что силы действуют по оси ригеля:

(6.6)

Суммарный опрокидывающий момент:

(6.7)

Расчетный удерживающий момент:

(6.8)

где - плечо момента, равное половине расстояния между тележками = 8,25м ;

Тогда коэффициент устойчивости равен:

(6.9)

(допускаемый для козловых кранов)

6.2.2 Проверка собственной устойчивости

Произведем проверку козлового крана на собственную устойчивость в нерабочем положении при действии ураганного ветра силой 700 Па при аэродинамическом коэффициенте оборудования:

Опрокидывающий момент от действия ветра:

(6.10)

Удерживающий момент при собственном весе крана Q=1290кН:

(6.11)

Коэффициент собственной устойчивости:

(6.12)

Таким образом, сделав расчет устойчивости козлового крана МККС-42, видно, что механизм устойчив, как в рабочем, так и в нерабочем положении, при разных погодных условиях, что обеспечивает безопасность при погрузочно-разгрузочных работах на грузовом дворе станции Уссурийск.

На грузовом дворе станции Уссурийск обеспечивается безопасность при погрузочно-разгрузочных работах, а также соблюдаются основные нормы и требования при погрузке и выгрузке контейнеров на железнодорожный подвижной состав, автомобили и контейнерные площадки.

Список используемой литературы:

1. Приложение №22 к ТРА железнодорожной станции Уссурийск. Инструкция по охране труда ИОТ-ДЦС-3-584-2014

2. Приказ Минтруда и социальной защиты РФ от 17 сентября 2014 г. №642н «Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов».

3. Катин В.Д. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб. Пособие [ Текст ] / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко; под ред. В.Д. Катина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2007.-84с.

4. «Методические рекомендации о порядке разработки проектов производства работ грузоподъёмными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ», РД 11-06-2007.

5. Распоряжение № 2633р от 22 декабря 2016г. « Инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД» .

6. Постановление Правительства РФ от 21.01.2016 № 1090 «О правилах дорожного движения».

7. Тесленко, И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании[Текст]: методические указания/ И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.

.

12

Характеристики

Список файлов ВКР