ПЗ (1201312), страница 9
Текст из файла (страница 9)
ч.;
ч.;
ч.
Простой под накоплением определен по формуле:
, (7.5)
Расчет простоя под накоплением транзитного вагона без переработки выполнен для каждого варианта суточного плана – графика в таблицах 7.5, 7.6.
Таблица 7.5
Простой вагонов от под накоплением (1вариант)
| № пути | Вагонов поступило | Время накопления | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 13 | 22 | 0,8 | 17,6 |
|
| 21 | 0 | 0 |
|
| 4 | 0,73 | 2,92 |
|
| 16 | 0 | 0 |
|
| 19 | 4,87 | 92,53 |
|
| 21 | 0 | 0 |
|
| 8 | 6,1 | 48,8 |
|
| 21 | 3,47 | 72,87 |
|
| 9 | 0 | 0 |
| итого | 141 | 15,97 | 234,72 |
| 15 | 7 | 6,23 | 43,61 |
|
| 4 | 4,87 | 19,48 |
|
| 5 | 2,5 | 12,5 |
|
| 10 | 1 | 10 |
|
| 7 | 1,28 | 8,96 |
|
| 13 | 0,62 | 8,06 |
|
| 3 | 7,53 | 22,59 |
|
| 8 | 6,92 | 55,36 |
|
| 5 | 4,83 | 24,15 |
|
| 2 | 2,85 | 5,7 |
|
| 13 | 1,48 | 19,24 |
|
| 9 | 1,37 | 12,33 |
|
| 8 | 0 | 0 |
|
| 3 | 3,47 | 10,41 |
|
| 10 | 2,17 | 21,7 |
|
| 15 | 0,72 | 10,8 |
|
| 3 | 6,13 | 18,39 |
|
| 15 | 5,33 | 79,95 |
|
| 9 | 4,2 | 37,8 |
|
| 3 | 1,93 | 5,79 |
|
| 2 | 1,43 | 2,86 |
|
| 16 | 2,78 | 44,48 |
|
| 14 | 0,95 | 13,3 |
|
| 5 | 0,85 | 4,25 |
| итого | 189 |
| 491,71 |
| 17 | 17 | 8,75 | 148,75 |
|
| 14 | 3,42 | 47,88 |
|
| 12 | 4,07 | 48,84 |
|
| 4 | 3,45 | 13,8 |
|
| 13 | 0 | 0 |
| итого | 60 |
| 259,27 |
| 19 | 5 | 13,58 | 67,9 |
|
| 7 | 12,22 | 85,54 |
|
| 4 | 10,92 | 43,68 |
Продолжение таблицы 7.5
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
| 8 | 9,55 | 76,4 |
|
| 4 | 3,42 | 13,68 |
|
| 7 | 1,37 | 9,59 |
|
| 5 | 0 | 0 |
|
| 7 | 4,73 | 33,11 |
|
| 13 | 4,07 | 52,91 |
|
| 8 | 3,45 | 27,6 |
|
| 7 | 1,37 | 9,59 |
|
| 5 | 0 | 0 |
| итого | 80 |
| 420 |
| 21 | 5 | 14,45 | 72,25 |
|
| 7 | 9,58 | 67,06 |
|
| 6 | 1,67 | 10,02 |
|
| 2 | 0 | 0 |
| итого | 20 |
| 149,33 |
| 23 | 14 | 14,45 | 202,3 |
|
| 13 | 10,2 | 132,6 |
|
| 6 | 9,63 | 57,78 |
|
| 7 | 1,67 | 11,69 |
|
| 2 | 0 | 0 |
| итого | 42 |
| 703,03 |
| 34 | 14 | 7,6 | 106,4 |
|
| 14 | 6,5 | 91 |
|
| 14 | 4,98 | 69,72 |
|
| 14 | 1,9 | 26,6 |
|
| 14 | 0 | 0 |
| итого | 70 |
| 293,72 |
| 36 | 14 | 13,97 | 195,58 |
|
| 14 | 12,13 | 169,82 |
|
| 14 | 7,47 | 104,58 |
|
| 14 | 4,97 | 69,58 |
|
| 14 | 0 | 0 |
| итого | 70 |
| 539,56 |
| 321 | 18 | 6,92 | 124,56 |
|
| 18 | 2,33 | 41,94 |
|
| 20 | 0 | 0 |
|
| 21 | 9,83 | 206,43 |
|
| 12 | 5,83 | 69,96 |
|
| 10 | 2,95 | 29,5 |
|
| 13 | 0 | 0 |
| итого | 112 | 27,86 | 472,39 |
| 322 | 15 | 7,25 | 108,75 |
|
| 19 | 3,38 | 64,22 |
|
| 21 | 0 | 0 |
| итого | 55 |
| 172,97 |
| 323 | 5 | 16,75 | 83,75 |
|
| 13 | 12,17 | 158,21 |
Окончание таблицы 7.5
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
| 4 | 9,83 | 39,32 |
|
| 6 | 5,83 | 34,98 |
|
| 12 | 2,95 | 35,4 |
|
| 13 | 0 | 0 |
| итого | 53 |
| 351,66 |
| 324 | 13 | 17,18 | 223,34 |
|
| 6 | 13,8 | 82,8 |
|
| 5 | 9,22 | 46,1 |
|
| 13 | 6,88 | 89,44 |
|
| 9 | 2,88 | 25,92 |
|
| 8 | 0 | 0 |
| итого | 54 |
| 467,6 |
| 325 | 8 | 17,67 | 141,36 |
|
| 10 | 14,78 | 147,8 |
|
| 5 | 11,83 | 59,15 |
|
| 8 | 7,97 | 63,76 |
|
| 8 | 4,58 | 36,64 |
|
| 18 | 0 | 0 |
| итого | 57 |
| 448,71 |
| 326 | 8 | 19,43 | 155,44 |
|
| 15 | 15,13 | 226,95 |
|
| 5 | 13,1 | 65,5 |
|
| 7 | 10,2 | 71,4 |
|
| 6 | 7,25 | 43,5 |
|
| 6 | 3,38 | 20,28 |
|
| 15 | 0,45 | 6,75 |
|
| 7 | 0 | 0 |
| итого | 69 |
| 589,82 |
| 327 | 5 | 20,62 | 103,1 |
|
| 12 | 13,7 | 164,4 |
|
| 18 | 9,7 | 174,6 |
|
| 10 | 6,82 | 68,2 |
|
| 9 | 3,87 | 34,83 |
|
| 14 | 0 | 0 |
| итого | 68 |
| 545,13 |
| Всего | 1140 | 6139,62 |
Средний простой одного вагона под накоплением по первому варианту составит:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
