ПЗ (1201312), страница 11
Текст из файла (страница 11)
ч.
Простой от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправления определен по формулам:
, (7.6)
, (7.7)
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправления для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 7.7, 7.8.
Таблица 7.7
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки
состава в парк отправления (1 вариант)
| № поезда | Число вагонов в составе | Продолжительность | Вагоночасы | ||
| ожидание формиров. | формиров. и переест. | ожидание формиров. | формиров. и переест. | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 2401 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 2403 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 2405 | 71 | 0,8 | 0,65 | 56,8 | 46,15 |
| 2407 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 3005 | 69 | 0,85 | 0,65 | 58,65 | 44,85 |
| 3063 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 3431 | 62 | 0,13 | 0,65 | 8,06 | 40,3 |
| 2322 | 70 | 0 | 0,2 | 0 | 14 |
| 2324 | 70 | 0 | 0,2 | 0 | 14 |
| 3061 | 55 | 0,77 | 0,33 | 42,35 | 18,15 |
| 3067 | 56 | 0,05 | 0,33 | 2,8 | 18,48 |
| 3065 | 56 | 0,05 | 0,33 | 2,8 | 18,48 |
| 3402 | 53 | 0,5 | 0,67 | 26,5 | 35,51 |
| 3072 | 54 | 0,05 | 0,2 | 2,7 | 10,8 |
| 3412 | 57 | 0,05 | 0,67 | 2,85 | 38,19 |
| 3476 | 69 | 0,05 | 0,67 | 3,45 | 46,23 |
| 3066 | 68 | 0,05 | 0,25 | 3,4 | 17 |
| 2301 | 15 | 0 | 0,15 | 0 | 2,25 |
| 2303 | 16 | 0 | 0,15 | 0 | 2,4 |
| 2305 | 15 | 0 | 0,15 | 0 | 2,25 |
| Всего | 1140 |
|
| 233,08 | 553,64 |
Средний простой одного вагона в ожидании формирования и перестановки в парк отправления по первому варианту составит:
ч.
ч.
Таблица 7.8
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки
состава в парк отправления (2 вариант)
| № поезда | Число вагонов в составе | Продолжительность | Вагоночасы | ||
| ожидание формиров. | формиров. и переест. | ожидание формиров. | формиров. и переест. | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 2401 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 2403 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 2405 | 71 | 0,8 | 0,65 | 56,8 | 46,15 |
| 2407 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 3005 | 69 | 0,85 | 0,65 | 58,65 | 44,85 |
| 3063 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 3431 | 62 | 0,08 | 0,65 | 4,96 | 40,3 |
| 2322 | 70 | 0 | 0,2 | 0 | 14 |
| 2324 | 70 | 0 | 0,2 | 0 | 14 |
| 3061 | 55 | 0,77 | 0,33 | 42,35 | 18,15 |
| 3067 | 56 | 0,05 | 0,33 | 2,8 | 18,48 |
| 3065 | 56 | 0,05 | 0,33 | 2,8 | 18,48 |
| 3402 | 53 | 0,5 | 0,67 | 26,5 | 35,51 |
| 3072 | 54 | 0,05 | 0,2 | 2,7 | 10,8 |
| 3412 | 57 | 0,05 | 0,67 | 2,85 | 38,19 |
| 3476 | 69 | 0,05 | 0,67 | 3,45 | 46,23 |
| 3066 | 68 | 0,05 | 0,25 | 3,4 | 17 |
| 2301 | 15 | 0 | 0,15 | 0 | 2,25 |
| 2303 | 16 | 0 | 0,15 | 0 | 2,4 |
| 2305 | 15 | 0 | 0,15 | 0 | 2,25 |
|
| 1140 |
|
| 229,98 | 553,64 |
| 2401 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 2403 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 2405 | 71 | 0,8 | 0,65 | 56,8 | 46,15 |
| 2407 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 3005 | 69 | 0,85 | 0,65 | 58,65 | 44,85 |
| 3063 | 71 | 0,08 | 0,65 | 5,68 | 46,15 |
| 3431 | 62 | 0,08 | 0,65 | 4,96 | 40,3 |
| 2322 | 70 | 0 | 0,2 | 0 | 14 |
| 2324 | 70 | 0 | 0,2 | 0 | 14 |
| 3061 | 55 | 0,77 | 0,33 | 42,35 | 18,15 |
| 3067 | 56 | 0,05 | 0,33 | 2,8 | 18,48 |
| 3065 | 56 | 0,05 | 0,33 | 2,8 | 18,48 |
| 3402 | 53 | 0,5 | 0,67 | 26,5 | 35,51 |
| 3072 | 54 | 0,05 | 0,2 | 2,7 | 10,8 |
| 3412 | 57 | 0,05 | 0,67 | 2,85 | 38,19 |
| 3476 | 69 | 0,05 | 0,67 | 3,45 | 46,23 |
| 3066 | 68 | 0,05 | 0,25 | 3,4 | 17 |
| 2301 | 15 | 0 | 0,15 | 0 | 2,25 |
| 2303 | 16 | 0 | 0,15 | 0 | 2,4 |
| 2305 | 15 | 0 | 0,15 | 0 | 2,25 |
Окончание таблицы 7.8
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Всего | 1140 |
|
| 229,98 | 553,64 |
Средний простой одного вагона в ожидании формирования и перестановки в парк отправления по второму варианту составит:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
