ПЗ (1201312), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

ч.

Таблица 7.12

Расчет простоя местного вагона (2вариант)

По второму варианту простой местного вагона составит:

ч.

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определен по формуле:

, (7.12)

где – вагоночасы простоя местных вагонов;

– количество погруженных вагонов;

– количество выгруженных вагонов.

По первому варианту простой составит:

ч.

По первому варианту простой составит:

ч.

Коэффициент сдвоенных операций определен по формуле:

, (7.13)

Коэффициент сдвоенных операций:

ч.

7.4 Определение нормы рабочего парка вагонов

Норма рабочего парка определенна по формуле:

, (7.14)

По первому варианту норма рабочего парка составит:

вагонов

По второму варианту норма рабочего парка составит:

вагонов

7.5 Вагонооборот станции

Вагонооборот определен по формуле:

, (7.15)

Вагонооборот станции составит:

вагонов

7.6 Коэффициент загрузки маневровых средств

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определен по формуле:

, ( 7.16)

где – суммарная затрата локомотиво – минут за сутки;

– количество маневровых локомотивов.

Для горочных локомотивов по первому варианту:

Для горочных локомотивов по второму варианту:

Для маневровых локомотивов по первому варианту:

Для маневровых локомотивов по второму варианту:

8 Технико – экономическое обоснование проектных решений

8.1 Определение капитальных затрат на реконструкцию станции

К капитальным вложениям относятся затраты на:

– новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно–технических достижений;

– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико – экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства;

– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства;

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно –изыскательских и строительно – монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки, здания.

Стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать умножением объема работы на величину единичной расценки:

, (8.1)

где – объем работы в натуральных единицах (м3, км, шт.);

– единичная расценка на единицу объема работы, руб./измеритель.

Единичные расценки принимаются на основании сборника «Отраслевые укрупненные сметные нормативы. Железные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81–02–07–2016. Часть II. Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений ОНЦУРЖ 81–02–07–2016».

Для расчета капитальных вложений в реконструкцию составляется ведомость объемов и стоимости работ, представленная в виде таблице 8.1.

Таблица 8.1

Ведомость объемов и стоимости реконструкции

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Норматив цены конструктивного решения на 2016 г., тыс. руб.	Количество единиц	Стоимость, тыс. руб.
Глава 1. Подготовка территории строительства (4 % от главы 2)
986,7
Глава 2. Земляное полотно
Устройство земляного полотна. Грунты 3–5 группы, «насыпь из карьера» до 100%	1 км	7 067,86	3,49	24666,83
Итого по главе 2					28921,68
Глава 3. Искусственные сооружения
Отсутствует
Глава 4.Верхнее строение пути
Устройство верхнего строения звеньевого пути на деревянных шпалах	1 км	14 997,97	3,49	52342,92
Укладка стрелочных переводов на деревянных брусьях	1 стрелка	1 573,12	25	39328
Разбор путей	1 км	1116,91	0,89	994,0499
Разбор стрелочных переводов	1 стрелка	282,97	25	7074,25
Итого по главе 4					99739,22
5. Средства СЦБ и связи
Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением релейных устройств	1 стрелка	3 684,83	25	92120,75
Итого по главе 5					92120,75
Глава 6. Административно бытовое хозяйство
Отсутствует
Глава 7. Энергетическое хозяйство

Окончание таблицы 8.1

Коэффициенты перехода от цен базового района (Московская область) к уровню цен района проектирования (Хабаровский край), применяемые к отраслевым нормативам цены конструктивных решений (Ктр):

земляное полотно – 1,13;

верхнее строение пути – 1,04;

устройства СЦБ – 1,15.

Тогда, с учетом коэффициентов капитальные затраты на реконструкцию станции по главам 1–8 составят:

тыс. руб.

Затраты сметной стоимости по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно –изыскательские работы и непредвиденные работы и затраты принимаются в размере 30 % от суммы затрат по главам 1–8:

Характеристики

Список файлов ВКР