ПЗ (1201312), страница 8
Текст из файла (страница 8)
ч.
7.2 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой
Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующих элементов:
– обработки в парке прибытия;
– ожидания расформирования;
– расформирования на горке;
– накопления на сортировочных путях;
– ожидание формирования;
– окончание формирования и перестановка;
– ожидание и обработка в парке отправления;
Время обработки в парке прибытия, ожидания расформирования и расформирования на горке найдены по формулам:
, (7.2)
, (7.3)
, (7.4)
Расчет элемента (от прибытия до расформирования) транзитного вагона без переработки выполнен для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 7.3, 7.4.
Таблица 7.3
Простой вагонов от прибытия до расформирования (1вариант)
| № поезда | Число вагонов в составе | Время, ч | Вагоночасы | |||||
| Обраб. | В ожид. роспуск | Расфор. | Обраб. | В ожид. роспуск | Расфор. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 3011 | 55 | 2,08 | 0,25 | 0,37 | 114,4 | 13,75 | 20,35 | |
|
| 14 | 0,93 | 0,25 | 0,13 | 13,02 | 3,5 | 1,82 | |
| 3475 | 52 | 2,15 | 0,25 | 0,37 | 111,8 | 13 | 19,24 | |
|
| 14 | 1 | 0,25 | 0,13 | 14 | 3,5 | 1,82 | |
| 3001 | 53 | 1,72 | 0,25 | 0,37 | 91,16 | 13,25 | 19,61 | |
| 3013 | 54 | 2,08 | 0,75 | 0,37 | 112,32 | 40,5 | 19,98 | |
|
| 14 | 0,93 | 0,25 | 0,13 | 13,02 | 3,5 | 1,82 | |
| 3411 | 52 | 2,08 | 0,25 | 0,37 | 108,16 | 13 | 19,24 | |
|
| 14 | 0,93 | 0,25 | 0,13 | 13,02 | 3,5 | 1,82 | |
| 3401 | 54 | 1,72 | 0,25 | 0,37 | 92,88 | 13,5 | 19,98 | |
| 3081 | 54 | 2,08 | 0,25 | 0,37 | 112,32 | 13,5 | 19,98 | |
|
| 14 | 0,93 | 0,25 | 0,13 | 13,02 | 3,5 | 1,82 | |
| 3071 | 52 | 2,08 | 0,25 | 0,37 | 108,16 | 13 | 19,24 | |
|
| 14 | 0,93 | 0,25 | 0,13 | 13,02 | 3,5 | 1,82 | |
| 2302 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 | |
| 2304 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 | |
| 2306 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 | |
| 2308 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 | |
| 2310 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 | |
| 2312 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 | |
Окончание таблицы 7.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 2314 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 2316 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2318 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2320 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2082 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2084 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2086 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2088 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2090 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2092 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2094 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
|
| 1140 |
|
|
| 1773,1 | 302,9 | 305,04 |
По первому варианту простой транзитного вагона с переработки от прибытия до окончания расформирования составит:
ч.;
ч.;
ч.
Таблица 7.4
Простой вагонов от прибытия до расформирования (2 вариант)
| № поезда | Число вагонов в составе | Время, ч | Вагоночасы | |||||
| Обраб. | В ожид. роспуск | Расфор. | Обраб. | В ожид. роспуск | Расфор. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 3011 | 69 | 1,75 | 0,25 | 0,43 | 120,75 | 17,25 | 29,67 | |
| 3475 | 66 | 1,75 | 0,25 | 0,43 | 115,5 | 16,5 | 28,38 | |
| 3001 | 53 | 1,75 | 0,25 | 0,37 | 92,75 | 13,25 | 19,61 | |
| 3013 | 68 | 1,75 | 0,75 | 0,43 | 119 | 51 | 29,24 | |
| 3411 | 66 | 1,75 | 0,25 | 0,43 | 115,5 | 16,5 | 28,38 | |
| 3401 | 54 | 1,75 | 0,25 | 0,37 | 94,5 | 13,5 | 19,98 | |
| 3081 | 68 | 1,75 | 0,48 | 0,43 | 119 | 32,64 | 29,24 | |
| 3071 | 66 | 1,75 | 0,25 | 0,43 | 115,5 | 16,5 | 28,38 | |
| 2302 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 | |
| 2304 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 | |
Окончание таблицы 7.4
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 2306 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2308 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2310 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 2312 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2314 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2316 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2318 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2320 | 14 | 0 | 0,08 | 0,17 | 0 | 1,12 | 2,38 |
| 2082 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2084 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2086 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2088 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2090 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2092 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
| 2094 | 70 | 1,72 | 0,28 | 0,23 | 120,4 | 19,6 | 16,1 |
|
| 1140 |
|
|
| 1735,3 | 325,54 | 349,38 |
По второму варианту простой транзитного вагона с переработки от прибытия до окончания расформирования составит:
















