ПЗ (1201312), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

– отцепка локомотива от состава;

– ограждение состава;

– технический и коммерческий осмотр состава;

Продолжительность осмотра на обработку поезда рассчитывается по формуле 4.2:

Парк приема Уссурийск:

мин.

Парк приема Уссурийск 2:

мин.

Согласно формуле (4.6), рассчитываем продолжительность на обработку поезда, прибывшего в расформирование в парках Уссурийск и Уссурийск 2:

мин.

Рисунок 4.6. График обработки поезда, поступившего в расформирование в парке Уссурийск и Уссурийск 2

4.2.7 Технология обработки поездов своего формирования

На путях отправления с составами своего формирования осуществляются операции:

– технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

– коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;

– выдача предупреждения и перевозочных документов локомотивной бригаде;

– прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

– отправление поезда.

Общая продолжительность обработки транзитного поезда своего формирования определяется по формуле [5]:

(4.7)

где – ограждение (снятие ограждения) состава;

– технический и коммерческий осмотр состава;

– отцепка (прицепка) поездного локомотива от;

– сокращеное опробование тормозов;

– нормативное время на закрепление (раскрепление) состава;

– регламент минутной готовности перед отправлением;

Парк приема Уссурийск:

мин.

Парк приема Уссурийск 2:

мин.

Согласно формуле (4.7), рассчитываем продолжительность на обработку транзитного поезда своего формирования в парках Уссурийск и Уссурийск 2:

мин.

Рисунок 4.7. График обработки поезда своего формирования в парке Уссурийск и Уссурийск 2

5 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы

Нормы времени, учитывающие полное использование технической оснащенности станции, тяговых и тормозных средств, локомотивов, лучшую организацию труда и обеспечивающие максимальную производительность маневровых операций, считаются технически обоснованными [4].

Элементами горочного цикла при расформировании составов являются: заезд, надвиг, роспуск, осаживание.

Технологическое время на расформирование–формирование состава рассчитывается по формуле, мин. [4]:

(5.1)

где – время на заезд локомотива в хвост состава, мин;

– время на вытягивание состава из парка приема на горочную вытяжку, мин;

– время надвига состава на горку, мин.;

– время роспуска состава, мин.;

– время осаживания состава, мин.;

– время на выполнение операций окончания формирования со стороны горки, приходящееся на один состав, мин.

Время, необходимое на заезд локомотива в хвост состава, рассчитывается по формуле, мин. [4]:

(5.2)

где – расстояние от входной горловины до надвигаемого на горку состава, м.;

– расстояние от входной горловины до горба горки, м.;

– скорость заезда (10 км/ч).

мин.

Время надвига состава на горку рассчитывается по формуле, мин. [4]:

(5.3)

где – расстояние от горба горки до головной части надвигаемого на горку состава, м.;

– скорость надвига (5,9 км/ч).

мин.

Время роспуска состава рассчитывается по формуле, мин. [4]:

(5.4)

где – средняя длина вагона (14 м.);

– число вагонов в составе, ваг.;

– скорость роспуска составов, км/ч.;

Скорость роспуска берем из таблицы 2.2.2 [4]:

(5.5)

Время на роспуск состава рассчитывается по формуле (5.4):

мин.

Время осаживания состава рассчитывается по формуле, мин.:

(5.6)

мин.

Время вытягивания состава рассчитывается по формуле, мин.:

(5.7)

где – средняя длина вагона (14 м.);

– длинна горловины;

– число вагонов в составе, ваг.;

– скорость вытягивания составов, км/ч.;

мин.

Технологическое время на расформирование состава рассчитывается по формуле (5.1):

мин.

Вышеперечисленные расчеты сведем и представим в таблице 5.1

Таблица 5.1

Расчет норм времени на расформирование

Графики расформирования составов представлены на рисунках 5.1. и 5.2.

Рисунок 5.1. График расформирования состава из 57 вагонов в парке Уссурийск

Рисунок 5.2. График расформирования состава из 71 вагона в парке Уссурийск 2

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава рассчитывается по формуле, мин. [4]:

(5.8)

где – технологическое время на расстановку вагонов для устранения несовпадения продольных осей автосцепки и постановку вагонов прикрытия в соответствие требованиям ПТЭ. Определяется по формуле, мин. [4]:

(5.9)

где , – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расцепок в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки прикрытия, необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ.

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав;

– технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, определяется по формуле, мин. [4]:

(5.10)

где 0,08 – затраты локомотиво – минут на подтягивание одного вагона.

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав;

Время на формирование одногруппного состава рассчитывается по формулам (5.8), (5.9), (5.10):

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

Технологическое время окончания формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов рассчитывается по формуле, мин. [4]:

(5.11)

Время расстановки вагонов переставляемой на другой путь рассчитывается по формуле, мин. [4]:

(5.12)

где – нормативные коэффициенты, зависящие от числа расцепок вагонов и времени перестановки хвостовой части состава на путь сборки. (Ж = 2,9, И = 0,44).

Время на формирование двухгруппного состава рассчитывается по формулам (5.11), (5.12), мин.:

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

Технологическое время окончания формирования многогруппного (сборного) состава, накапливаемого на одном пути, рассчитывается по формуле, мин. [4]:

(5.13)

где – время на сортировку вагонов по группам, мин.;

– время на сборку групп вагонов, которое определяется по формуле, мин. [4]:

(5.14)

где – число путей, с которых вагоны переставляют на путь сборки, (р = к –1);

– число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, определяется по формуле, мин. [4]:

(5.15)

где – число групп в формируемом составе (к = 5);

– число вагонов в формируемом составе (m_ф = 57 и 71 ваг.).

Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле, мин. [4]:

(5.16)

где – среднесуточное количество сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав, принимается равным среднему составу, т.е. m = 57 и 71 вагон.

мин.

мин.

Время на формирование многогруппного состава рассчитывается по формулам (5.13), (5.14), (5.15), мин.:

ваг.

мин.

мин.

ваг.

мин.

мин.

Технологическое время на перестановку составов (групп вагонов) из парка в парк определяется по формуле, мин. [4]:

(5.17)

где – нормативные коэффициенты, значения которых рассчитываются суммированием отдельных нормативов времени а, в соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке;

– среднее число вагонов в переставляемом составе.

мин.

Продолжительность выполнения операции с учетом процента враждебности:

мин.

Таблица 5.2

Расчет времени на перестановку составов, групп вагонов из парка в парк

Технологическая норма на отцепку и прицепку от транзитных поездов вагонов с техническими или коммерческими неисправностями определяется по формуле, мин. [4]:

Характеристики

Список файлов ВКР