файл отчёта антиплагиат (1201277), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Пути 321, 322, 323, 324, 325, 326,327, 328Границы:предельные столбики стрелок 304, 346, 350, 354, 356, 358, 360маневровый светофор М302.шестой район: Парк приема пути 301гл., 305, 306, 307, 308.Сортировочно-отправочный парк пути 301Агл, 329 гл, 322А, пути ТЭК.Границы:предельные столбики стрелок 304, 346, 350, 354, 356, 358, 360маневровый светофор М302Для формирования и расформирования поездов в нечетном парке находится13немеханизированная горка малой мощности, которая оборудована горочнойсветофорной сигнализацией, электрической централизацией стрелок ( 60 ЭЦ).Надвиг составов на горку осуществляется по вытяжному пути No43 и работает внаправлении на запад станции Хабаровск, Гродеково, на восток в направлениист.
Сенокосной. Роспуск вагонов осуществляется в нечетный сортировочноотправочный парк, разделительная стрелка 1-го и 2-го пучков No33. 1-ый пучокпути NoNo 13, 15, 17, 19 . 2-ой пучок пути NoNo 21, 23, 25.Механизированные тормозные позиции отсутствуют.Все пути оборудованы башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.Ручные тормозные позиции расположены на расстоянии 50-70 м. от горбагорки.В четном парке маневровая работа производится через 2 вытяжных путиNoNo118, 120. В парке Уссурийск II находится немеханизированная горка малоймощности, которая работает на восток в направлении станции Находка,Владивосток, Хасан, на запад в направлении станции Гродеково, ХабаровскРоспуск производится в подгорочный парк, имеющий два пучка путей.Разделительная стрелка 1-го и 2-го пучка No401. 1-ый пучок пути NoNo321, 322,323, 324.
2-ой пучок, пути NoNo325, 326, 327, 328Надвиг осуществляется с приемо-отправочных путей парка приема NoNo305,306, 307, 308.Механизированные тормозные позиции отсутствуют.Все пути оборудованы башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.Ручные тормозные позиции расположены на расстоянии 50-70 м. от горбагорки.Управление стрелками и сигналами осуществляется централизованнымпорядком с горочного поста.Станция оборудована маршрутно-релейной электрической централизациейстрелок и сигналов, управление которыми производится с централизованныхпостов ЭЦ. Устройства СЦБ обслуживаются электромеханиками ШЧ-7 станцииУссурийск, порядком изложенным в инструкции пользования МРЦ.14Дистанционное ограждение составов выполнено на путях: 5, 7, 9, 11, 13, 15,17, 19, 21, 23, 25, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 34, 36, 38.Для закрепления составов в 28 четной горловине на 6, 8, 10, 12, 14, 16, 38 путяхустановлены стационарные упоры УТС-380.
Для перевода из нерабочегоположения в рабочее и наоборот, предусматривается местное управлениеупорами из путевых ящиков с контролем их положения на пульт-таблодежурного по станции и увязкой с устройствами ЭЦ.Вид поездной тяги на прилегающих участках обращения локомотивов:Уссурийск - Владивосток, Уссурийск – Губерово, Уссурийск – Находка Восточная: электровозы ВЛ-80Р, ВЛ-80С, ВЛ-80Т, 3ЭС5К, 2ЭС5К, Уссурийск –Гродеково: тепловозы серии 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М, ТЭП70 и Уссурийск –Хасан: тепловозы серии 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, ТЭП70.Весь объем маневровой работы осуществляется маневровыми локомотивамисерии ТЭМ-2 приписки депо станции Уссурийск. Техническое обслуживаниелокомотивов производится в депо.
На станции работает 7 маневровыхлокомотивов, которые выполняют работу по подаче уборке вагонов с 28 путейобщего и необщего пользования, 31 по прицепке, отцепке почтово-багажных,пассажирских и специальных вагонов, производят расформирование иформирование поездов с горки малой мощности парка Уссурийск II и горкималой мощности нечетного парка станции Уссурийск.Грузовое вагонное депо 1-ой группы, примыкает к западной горловиненечетного парка, производит текущий ремонт грузовых вагонов.
Вагонное депоимеет обмывочное устройство для очистки, промывки полувагонов передремонтом, устроенное на деповских путях, проходящих через сборочный цехNo29, 31. Порядок производства работ по ремонту грузовых вагонов надеповских путях определен Технологическим процессом деповского ремонтагрузовых вагонов Обработка вагонного депо по уборке и расстановке вагонов наремонтные фронты, а также подача вагонов под погрузку и выгрузку 2производится маневровыми локомотивами станции. К 2 вагонному депоотносится пункт технического обслуживания (ПТО) станции Уссурийск, пункт15технического обслуживания относится к основному пункту осмотра иукрупненного текущего ремонта вагонов и производит:полное опробование тормозов у всех пассажирских и грузовых поездов;технический осмотр с пролазкой всех четных грузовых поездов инечетных поездов своего формирования;безотцепочный ремонт вагонов в поездах;ремонт и 100 % включение тормозов, зарядку тормозной магистралисжатым воздухом и полную пробу автотормозов;осмотр и ремонт вагонов под погрузку для станции Уссурийск, а такжеближайших промежуточных станций не имеющих ПТО;отбор и ремонт вагонов в резерв;отбор вагонов в плановые виды ремонта.Все сортировочные и приемо-отправочные пути станции Уссурийск (заисключением главных путей и путей парка Уссурийск II) заведены в системуэлектроограждения предъявленных к техническому осмотру и обработкесоставов.
Система электроограждения увязана с ЭЦ и не позволяет открытиесигнала на огражденный путь, что гарантирует безопасность работников,обрабатывающих состав.Все прибывающие поезда контролируются приборами «КТСМ-02»,передающими сигнал тревоги дежурному по станции в случае фиксированияприбором аварийных вагонов.На станции имеется грузовой двор, где производятся операции по приему ивыдаче грузов, погрузка, выгрузка повагонных грузов в крытом подвижномсоставе. Так же крытый склад (пакгауз) No 72, 73, 74, углеразгрузочная эстакадаNo44, склад холодильник No77, крытая сортировочная платформа No74,75,высокая перегрузочная платформа No22, 4, крытая платформа No72, 73, весовыепути No56, 76.ОАО «Вагонная ремонтная компания-1» (ВРК-1)ВРК-1 производит деповской и текущий ремонт рефрижераторных секций,вагонов.
Имеет путевое развитие и свои маневровые средства. Подачу секций и16вагонов с путей станции на пути ВРК-1 и уборку отремонтированных вагонов исекций, а также вагонов под выгрузку и уборку порожних вагонов производитманевровый локомотив 1 станции.1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции 1Железнодорожная станция Уссурийск выполняет работу:по пропуску транзитных поездов без переработки; по пропускутранзитных поездов со сменой локомотивов и бригад;расформирование и формирование поездов;погрузку и выгрузку вагонов на 32 местах общего пользования и на 59 путяхнеобщего пользования; 32погрузку, выгрузку и сортировку мелких отправок;взвешивание вагонов на вагонных весах;по приему и отправлению пассажирских поездов;по подаче неисправных вагонов в ремонт на пути вагонного депо и ихуборку после выхода из ремонта, с последующей постановкой в поезда;по подаче рефрижераторных секций и вагонов в ремонт на пути ВРК-1 иуборка отремонтированных секций и вагонов с территории ВРК-1;формирование пассажирских поездов направлением на станцию Хасан;по прицепке, отцепке пассажирских вагонов от пассажирских поездов;по прицепке, отцепке пассажирских вагонов с туристами, следующих вКНР.1.3 Анализ проблемных мест станции УссурийскПроанализировав путевое развитие станции можно вывести следующее17выводы:В парке «А»1.
Нечетный парк прибытия имеет условные длины парка приема 5, 7, 9, 11:5 – 57 усл.ваг; 7 – 56 усл.ваг; 9 – 56 усл.ваг; 11 – 54 усл.ваг;соответственно для маневровой работы вытягивания поездов необходимо71 условный вагон.2. Нечетный сортировочный парк имеет условные длины парка приема 13,15, 17, 19, 21, 23, 25: 13 – 55 усл.ваг; 15 – 56 усл.ваг; 17 – 51 усл.ваг; 19 –48 усл.ваг; 21 – 41 усл.ваг; 23 – 41 усл.ваг; 25 – 49 усл.ваг;3.
Нечетная сортировочная горка имеет вытяжной путь 43 – 65 усл.ваг.(нужна разборка).В парке Уссурийск-II:1. Парк Уссурийск-II вообще не имеет вытяжного пути сортировочная горкаработает по одному из приемо-отправочному пути (всего 4: 305, 306, 307,308) в случае их занятости горочная система работает по главному (301)пути.2. На Уссурийске-II не заэлектрофицирован нижний пучок сортировочноотправочного парка со стороны горки в глубь на 150 метров для подводаэлектровоза и отправки поезда.3. Сортировочные парки являются сортировочно-отправочные; нетотдельных парков для поездов своего формирования.1.4 Реконструкция станции УссурийскРеконструкция станции Уссурийск предагается проводить в несколькоэтапов, перед тем как приступить к реконструкции сортировочного паркаУссурийск 2 предлагается сначала произвести реконструкциюприемоотправочного и сортировочно-отправочного парка «А» станции.Длина путей в парке «А» станции Уссурийск после проведениястроительных мероприятий и укладки дополнительных путей приведена в18таблице 1.1Таблица 1.1Длина путей по плану реконструкцииNoNoпутиНазначение путиДлинаВ метрахВ условныхвагонах5 Приемоотправочный 1050 717 Приемоотправочный 1055 719 Приемоотправочный 1057 7111 Приемоотправочный 1060 7113 Сортировочно-отправочный 1030 7015 Сортировочно-отправочный 1047 7117 Сортировочно-отправочный 1003 6819 Сортировочно-отправочный 1037 7021 Сортировочно-отправочный 938 6523 Сортировочно-отправочный 810 5825 Сортировочно-отправочный 662 4743 32 Вытяжной 1050 71192 Организация вагонопотоков на станции2.1 Определение объема работа 2 станцииСистема организации вагонопотоков предусматривает определениерациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включениявагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки, так и натехнических станциях.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
