6 раздел (1201047), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Норма простоя местного вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле:
где – коэффициент сдвоенных операций, так как на станции Сибирцево вагоны не используются под сдвоенные операции,
= 1,0.
Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле:
Количество маневровых локомотивов для нужд станции должно удовлетворять условию:
Загрузка локомотивов определяется по формуле:
где – затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;
– коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе локомотива из-за наличия враждебных передвижений, 0,93;
– простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и наличием поездных передвижений по маршрутам, враждебным маневровым передвижениям.
Значение загрузки локомотива:
Количество маневровых локомотивов для нужд станции удовлетворяет условию (1).
Таким образом, средний простой транзитных без переработки составил 0,5 ч.; средний простой транзитных вагонов с переработкой составляет 11,94 ч. средний простой местных вагонов составил 19,17 ч.; норма рабочего парка вагонов составила 2023 вагонов; коэффициент использования локомотивов составляет 0,8
6.3 Построение второго варианта суточного плана-графика
Основными данными для построения второго варианта суточного плана-графика являются: техническое оснащение станции и грузовых фронтов; объём и структура грузопотока; характеристика грузовых фронтов; график движения поездов; нормативы на маневровую работу.
Согласно стратегии развития железнодорожного транспорта на 2030 год, вагонооборот транзитных перевозок и транзитных с переработкой увеличится по отношению к 2015 году в 1,3 раза, поэтому во втором варианте суточного плана-графика будет показана работа станции в условиях увеличения объема перевозок. Суточный план-график вариант 2 представлен на плакате 6.
6.4 Расчет показателей второго варианта суточного плана - графика
По суточному плану-графику рассчитываются простои вагонов на станции, которые учитываются отдельно по трём категориям:
- простой транзитных вагонов без переработки;
- простой транзитных вагонов с переработкой;
- простой местного вагона.
6.4.1. Расчёт времени нахождения транзитного вагона без переработки на станции
Учет нахождения транзитного вагона без переработки представлен в таблице 6.5.
Ведомость учета транзитных вагонов без переработки приведена в таблице 6.6.
Расчёт нормы времени нахождения транзитного вагона с переработкой на станции.
Таблица 6.5
Учет простоя транзитных без переработки
№ поезда | Время | Число вагонов на станции | Вагоно-часы прос тоя в час. | ||
Прибытие | Отправление | Нахождение на станции | |||
1701 | 13:10:00 | 13:44:00 | 0,57 | 71 | 40,47 |
2735 | 16:14:00 | 16:42:00 | 0,47 | 67 | 31,49 |
3325 | 5:20:00 | 6:08:00 | 0,8 | 39 | 31,2 |
3302 | 11:00:00 | 11:33:00 | 0,55 | 44 | 24,2 |
2970 | 12:30:00 | 12:58:00 | 0,45 | 55 | 24,75 |
2735 | 16:14:00 | 16:42:00 | 0,47 | 67 | 31,49 |
2186 | 21:18:00 | 21:54:00 | 0,60 | 75 | 45,00 |
2988 | 14:33:00 | 15:18:00 | 0,75 | 51 | 38,25 |
итого |
|
|
| 542 | 270,5 |
Таблица 6.6
Учёт простоя вагонов транзитных с переработкой
№поезда | Время | Число вагонов на станции | Вагоно-часы простоя в час. | |||||
Прибытие | Отправление | Нахождение на станции | ||||||
Время в парке приема | ||||||||
3302 | 11:02:00 | 11:32:00 | 0,5 | 1 | 0,5 | |||
2970 | 12:30:00 | 12:58:00 | 0,47 | 15 | 7,05 | |||
2988 | 14:33:00 | 15:18:00 | 0,75 | 6 | 4,50 | |||
3325 | 6:05:00 | 7:32:00 | 1,45 | 25 | 36,25 | |||
3001 | 0:45:00 | 2:15:00 | 1,50 | 22 | 33,00 | |||
3011 | 0:25:00 | 1:55:00 | 1,50 | 65 | 97,50 | |||
3011 | 1:55:00 | 2:37:00 | 0,70 | 55 | 38,50 | |||
3345 | 6:25:00 | 8:27:00 | 2,03 | 71 | 144,13 | |||
3402 | 8:24:00 | 9:45:00 | 1,35 | 46 | 62,10 | |||
3025 | 10:01:00 | 11:31:00 | 1,50 | 71 | 106,50 | |||
3812 | 11:12:00 | 11:50:00 | 0,63 | 11 | 6,93 | |||
3025 | 11:31:00 | 12:22:00 | 0,85 | 56 | 47,60 | |||
3821 | 16:20:00 | 17:16:00 | 0,94 | 28 | 26,32 | |||
3816 | 19:15:00 | 20:18:00 | 1,05 | 34 | 35,70 | |||
Итого |
|
|
| 506 | 646,58 | |||
Окончание табл.6.6 | ||||||||
№поезда | Время | Число вагонов на станции | Вагоно-часы простоя в час. | |||||
Прибытие | Отправление | Нахождение на станции | ||||||
Время ожидания расформирования | ||||||||
3001 | 2:15:00 | 4:15:00 | 2,00 | 22 | 88 | |||
3011 | 2:35:00 | 8:56:00 | 6,32 | 55 | 347,6 | |||
3951 | 0:00:00 | 0:25:00 | 0,42 | 22 | 9,24 | |||
+3951 | 0:25:00 | 2:00:00 | 1,58 | 25 | 39,5 | |||
3816 | 0:00:00 | 6:14:00 | 6,23 | 32 | 199,36 | |||
3345 | 8:27:00 | 8:30:00 | 0,05 | 71 | 3,55 | |||
3345 | 8:30:00 | 11:57:00 | 3,27 | 59 | 192,93 | |||
3402 | 9:45:00 | 15:06:00 | 5,35 | 37 | 197,95 | |||
3025 | 12:22:00 | 15:38:00 | 3,27 | 56 | 183,12 | |||
3025 | 15:38:00 | 16:18:00 | 0,67 | 58 | 38,86 | |||
3821 | 17:16:00 | 18:02:00 | 0,77 | 28 | 21,56 | |||
3359 | 18:24:00 | 18:29:00 | 0,08 | 69 | 5,52 | |||
3003 | 20:28:00 | 22:01:00 | 1,55 | 42 | 65,1 | |||
Итого |
|
|
| 603 | 1392,29 | |||
Время по отправлению | ||||||||
3004 | 0:00:00 | 1:32:00 | 1,54 | 31 | 47,74 | |||
3027 | 0:00:00 | 1:28:00 | 1,47 | 63 | 92,61 | |||
3301 | 0:00:00 | 5:25:00 | 5,42 | 51 | 276,42 | |||
3811 | 1:10:00 | 2:33:00 | 1,39 | 10 | 13,90 | |||
4902 | 3:12:00 | 3:52:00 | 0,67 | 6 | 4,02 | |||
3822 | 5:52:00 | 8:13:00 | 2,35 | 26 | 61,10 | |||
4902 | 3:24:00 | 4:02:00 | 0,80 | 6 | 4,80 | |||
3813 | 8:40:00 | 9:52:00 | 1,20 | 34 | 40,8 | |||
3095 | 12:35:00 | 15:40:00 | 2,35 | 71 | 166,85 | |||
3441 | 14:50:00 | 18:32:00 | 3,70 | 60 | 222 | |||
4904 | 8:23:00 | 8:48:00 | 0,42 | 3 | 1,26 | |||
3041 | 21:30:00 | 0:00:00 | 2,50 | 65 | 162,5 | |||
3004 | 22:17:00 | 0:00:00 | 1,72 | 32 | 55,04 | |||
3002 | 11:25:00 | 14:35:00 | 3,17 | 34 | 107,78 | |||
3303 | 19:10:00 | 20:28:00 | 1,30 | 29 | 42,0 | |||
итого |
|
|
| 521 | 1308,82 | |||
Время по формированию | 151 | 303,0 | ||||||
Время на расформирование | 603 | 934,8 |