Антиплагиат Дорош (1201001), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Ежедневно на грузовом дворевыгружается по два вагона повагонных отправок. Крупнотоннажныеконтейнеры перерабатываются на трех площадках, причем первая площадкаперерабатывает 60% от общего грузопотока, вторая площадка 25%, на нейперерабатываются, только 20-футовые контейнеры. Первая контейнернаяплощадка оснащена двумя козловыми кранами, вторая площадка однимкозловым краном, третья площадка одним краном. Схема грузового двораприведена на рис.
3.3.3.8 Организация маневровой работы 10 на грузовом дв 20 ореМаневровая работа 2220 на грузовом дворе 51 производится локомоти вом железнойдороги 20 по распоряжению старшего приемосдатчика станции. Руководитманевровыми передвижениями составитель поездов. Для производстваманевров в четной горловине грузового двора в качестве вытяжных путейиспользуются участки ходовых путей в сторону завода ПАО «Дальхимпром».Обработка грузового района: подача, уборка вагонов, расстановка их погрузовым фронтам в пределах грузового района производится тепловозами всехсерий локомотивного депо станции Партизанск и составительскими бригадамистанции Первая5610 43II141815121449119959На станцию409407413411263781013155517 16503501415401405403Рис.
3.3. Схема грузового двора:1-товарная контора, 2-тяговая подстанция, 3-резервный дизель-генератор, 4-мастерская, 5-козловой кран, 6-эстакада, 7-АЗС, 8-торцеваяаппарель, 9-крупнотоннажная контейнерная площадка, 10-ангар, 11-пункт ремонта контейнеров, 12-помещение приемосдатчиков, 13-КПП25"Трансконтейнер", 14-КПП "МЧ-3", 15-боковая аппарель, 16-склад No1, 17-тяговая подстанция, 18-склад No226Речка. В качестве вытяжных путей при маневрах используются участкиходовых путей в сторону завода ПАО «Дальхимпром», в сторону ходовогопути ООО «Владгорстрой» и 7 путь (предохранительный тупик).
Расстановкавагонов под грузовые операции или их уборка производится по согласованию сприемосдатчиком станции, ответственным за их выгрузку-погрузку, а при егоотсутствии - согласно меловой разметке.После окончания грузовых операций ответственный за их выполнениедолжен закрыть разгрузочные устройства, снять не соответствующую меловуюразметку, произвести очистку вагонов, убедиться в отсутствии препятствий длядвижения и соблюдения габаритов.
Вагоны, под которые уложены тормозныебашмаки, выгружаются в последнюю очередь. По ходовому пути допускаемыескорости движения - 25 км/час, по фронтам погрузки-выгрузки - 5 км/час.Скорость движения на участках ходовых путей «Дальхимпром», по переездам 15 км/ч, при неблагоприятных погодных условиях - 15 км/ч. Маневровыемаршруты, перевод ручных стрелочных переводов на подъездные путипроизводит составитель.
После приготовления маршрута составитель порадиосвязи дает 127 команду машинисту маневрового локомотива 127 на движениесостава. Машинист убеждается в правильности приготовленного маршрута подокладу составителя и личным наблюдением за положением стрелок вмаршруте.4 Анализ технологии работы и предлагаемые мероприятия посовершенствованию работы станции4.1 Техническая характеристика грузового двораГрузовой двор расположен на расстоянии шести километров от оси станцииПервая Речка. На его территории размещено здание товарной конторы,совмещенное со служебно-техническими помещениями, два крытых складаангарного типа с внутренним вводом железнодорожных путей внутрь склада,27торцовая аппарель для погрузки-выгрузки автотехники, боковая аппарель дляпогрузки-выгрузки автотехники, открытая асфальтированная площадка,примыкающая к пути No2 и предназначенная для выгрузки вагонов средствамиМЧ-3 по прямому варианту, две открытые площадки для погрузки и выгрузкикрупнотоннажных контейнеров, здание мастерской, совмещенное с бытовымипомещениями и объектом гражданской обороны, две трансформаторныеподстанции, контрольные ворота с контрольно-пропускным пунктом,помещение для приемосдатчиков.
Стрелочные переводы грузового двораручного управления, не освещаемые. Ведомость путей грузового дворапредставлена в табл. 4.1.Таблица 4.1Ведомость путей грузового двораНомерпутиНазначение Длина, м1 Погрузочно-выгрузочный 498II Главный 61 83 Погрузочно-выгрузочный 4724 Погрузочно-выгрузочный 4015 Погрузочно-выгрузочный 516 Погрузочно-выгрузочный 4 22 67 Улавливающий тупиковый путь 8 88 Погрузочно-выгрузочный 14 для крупнотоннаж ных контейнеров 1629 Погрузочно-выгрузоч 14 ный 14 для крупнотоннажных контейнеров 118Окончание табл. 4.1НомерпутиНазначение Длина, м10 Погрузочно-выгрузочный для крупнотоннажных контейнеров 11328Для производства погрузочно-разгрузочных работ на тяжеловеснойплощадке 79 установлены электрокозловые двухконсольные краны КК-12,5 и КК20 на нулевой площадке для выгрузки крупнотоннажных контейнеров ККУ-20.4.2 Мероприятия по совершенствованию работыДля совершенствования работы станции следует сократитьэксплуатационные расходы, поэтому в дипломном проекте предлагается нагрузовом дворе второй путь сортировочно-отправочный оборудовать подпогрузочно-выгрузочный, в связи с чем, требуется построить новуюсовременную площадку и внедрить кран «Ричстакер».
В итоге грузовой дворможно будет перевести на дневной график работы.С развитием контейнерных перевозок, все большее применение находятконтейнерные 72 краны «Ричстакер», имеющие грузоподъемность 20, 25, 34, 40тонн и обеспечивающие многоярусное складирование крупнотоннажныхконтейнеров. Высокая производительность крана и безопасная работа на нем, 72увеличение перерабатывающей способности по переработке 20-футовых и 40футовых крупнотоннажных контейнеров, позволяет производить большеобъемов по погрузке, выгрузке, сортировке, перегрузке контейнеров.
В связи сприобретением нового крана Владивостокской механизированной дистанциейпогрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, грузоподъемностью45 тонн, высокая производительность и безопасная работа которого,обеспечены при его устойчивом положении исключающем возможностьопрокидывания, 72 возможность подъема контейнера с перегрузом, чтоневозможно для кранов на остальных трех площадках, увеличиласьперерабатывающая способность на площадках в смену. С постояннымподходом вагонов с контейнерами для обеспечения безопасных условий трудаи складирования контейнеров в два яруса открыта третья площадка, на которой29выполняется погрузка и выгрузка вагонов и обслуживает вывоз, завозконтейнеров на автомобилях, что позволило разгрузить работу трех площадок.За счет работы третьей площадки и пяти кранов, из которых четыре козловых иодин автокран увеличилась перерабатывающая способность по средстваммеханизации и по вместимости контейнерных площадок.
Вместимость третьейплощадки зависит от количества 40, 20-футовых контейнеров. Техническаяхарактеристика контейнерных площадок приведена в табл. 4.2.Таблица 4.2Техническая характеристика контейнерных площадокНаименованиеизмерителейЕдиницыизмерения«1»площадка«2»площадка«0»площадка«3»площадка1 путь 9 путь10путь1 путь 2 путьПолезная длинапогрузочно-разгрузочногопутим 300 117 112 110 250Фронт одновременнойподачиваг 10 5 6 4 10Фронт одновременнойпогрузкиваг 9 4 5 4 10Длина площадки полная м 245 106 - 120 218Длина площадки полезная м 199 89 - 86 218Ширина площадки полная м 25 25 - 20 19,10Ширина площадкиполезнаям 20 16 - 14,4 19,1Общая площадь площадки кв.м 6125 2650 - 1530 4163,8Полезная площадьплощадкикв.м 3980 1424 - 1275 1090Емкость площадки к/мест357(один ряд)78 (одинряд)51 (одинряд)32 (одинряд)30Окончание табл.
4.2НаименованиеизмерителейЕдиницыизмерения«1»площадка«2»площадка«0»площадка«3»площадка1 путь 9 путь10путь1 путь 2 путьКоличество секций шт 16 7 - 7 16Количество кранов шт 2 1 - 1 1Перерабатывающая способность контейнерной площадки при переработкетолько местных контейнеров определяется по средствам механизации для кранаи по вместимости контейнерной площадки для первой, второй и нулевойплощадки определены по формулам (3.1) и (3.2) раздела 3 дипломного проекта.Определим перерабатывающая способность для третьей площадки.По средствам механизации для третьей площадки с одним автокраном524 ( 1 0, 1 ) 63 1 ( 12 1 ) 60 1, 65Nммехконт/сменуNм 67 34 34 52 187мехконт/сменуМеханизация грузового двора способна перерабатывать в одну смену 187контейнеров.
По вместимости контейнерной площадки для третьей площадки32( 1 0, 15 )) 1, 151212(30 64 20Nмемкконт/сменуNм 277 66 46 32 421емкконт/сменуТаким образом, полученная величина перерабатывающей способности повместимости контейнерных площадок составило 421 контейнер в смену иувеличилась на 32 контейнера. Следовательно, организация работы в дневноевремя требует увеличение технологического оснащение. В дипломном проектепредлагается между первым и вторым путем установить контейнернуюплощадку и в связи с тем, что новая площадка не будет перекрываться31консолями существующих козловых кранов, то предлагается оснастить еёкраном «Ричстакером».
Контейнерная площадка увеличивается и происходитвозможность работать только в дневное время, краны способны перерабатыватьприбытие и отправления вагонов, а также обрабатывать автомобили. Такжепроисходит сокращение маневровой работы на грузовом дворе.Маневровый локомотив - локомотив, предназначенный для маневровыхработ на станциях и подъездных путях, то есть для выполнения всехпередвижений вагонов по станционным путям, формирования ирасформирования поездов, подачи вагонов к грузовым фронтам, перестановкииз парка в парк. При выполнении маневровых передвижений маневровыйлокомотив работает в основном в неустановившихся режимах. Маневровыйлокомотив должен обеспечивать максимально возможную по условиямбезопасности скорость движения, плавное торможение, быстроереверсирование и высокую надёжность.Для станции содержание маневровых локомотивов является дорогостояще,производится затраты на техническое оснащение, пунктов техническогообслуживания, экипировочных устройств и других сооружений и устройств 95локомотивного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры 95движения поездов, эффективное использование локомотивов, 95 качественныйремонт и техническое обслуживание, рациональное использованиематериальных ресурсов и безопасные условия труда.
Каждый локомотив настанции должен быть занятым работой или, если есть большие простойманеврового локомотива, его можно сократить и перенести на другую станцию,где его не хватает. Были разобраны проблемные зоны станции, просчитаналокомотивная занятость и рассмотрены неиспользованные пути, которыеможно использовать для дополнительной работы. Как это сделано в дипломномпроекте, занятость локомотива оказалось не велика и на грузовом дворе естьвторой путь - приемоотправочный, который можно использовать для32дополнительной выгрузки и погрузки контейнеров с вагона в дневное время исократить одну подачу на грузовой двор в ночное время и грузовой дворперейдет работать в дневное время. При этом на грузовом дворе необходимопостроить современную площадку и приобрести автокран вида ричстак ер.5 Разработка суточного плана-графика работы ст 35 анции Первая Ре чка ирасчет его показателейСуточный план-график р 35 аботы является графическим отображениемтехнологических процессов обработки поездов и вагонов.
Он отражает порядоквыполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основныхтехнологических операций, составляется с целью согласования работы всехэлементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всехмежоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующихусиления элемент 22 ов.В 24 первом варианте суточного плана-графика показана работа станцииПервая Речка с четырьмя локомотивами ТЭМ-2. На грузовом дворе триприемоотправочных пути и пять погрузочно-выгрузочных путей, работаютчетыре козловых крана и три площадки. Во втором варианте на станции работаизменяется: на грузовом дворе произошли изменения, второй путь работает какпогрузочно-выгрузочный путь с открытой новой площадкой и краном«Ричстакер» за счет этого произошло сокращение маневровой работы ночью наодну подачу. В следствии этого, есть возможность сократить один маневровыйлокомотив ночью, а грузовой двор перевести на дневной режим.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
