Антиплагиат Дорош (1201001), страница 3
Текст из файла (страница 3)
On the basis ofvolumes of station of work daily allowance the graphics plan is under construction.On the first daily allowance the plan station work in volume of 250 cars is shown tographics, the cargo yard works round the clock before introduction of the crane andoperating three platforms where in days four giving is processed. On this amount ofworks the chart of traffic volumes is constructed.
In the second daily allowance theplan to graphics the second way of the cargo yard is converted from acceptance anddispatch in loading and unloading. Due to speedup of processing of containers on the14cargo yard taking into account introduction of the new crane a richstaker andconstructions of a modern platform one giving was reduced at night.
In end of theproject questions on the safety organization are taken up when performing loadingand discharging on a container platform of station and calculation of stability of thegantry crane is made.СодержаниеВведение..................................................................................... 81 Технико-эксплуатационная характеристика станции 22 Первая Речка .......... 91.1 Техническая характеристика станции 35 Первая Речка.......................... 91.2 Эксплуатационная характеристика работы станции 17 Первая Речка........
101.3 Анализ работы с вагонами на станции.......................................... 141.4 Разработка диаграммы и балансовой таблицы................................. 152 Организация управления станции.......................................................... 182.1 Порядок оперативного управления станции Первая Речка................... 182.2 Организация маневровой работы на станции Первая Речка............... 213 Организация работы грузового двора 51 ................................................ 243.1 Технология работы грузового двора 51 ................................................
243.2 Технология переработки повагонных отправок.............................. 243.3 Технология работы с контейнерами по прибытию на станцию........... 263.4 Размещение контейнеров на площадках.................................................... 283.5 Операции на контейнерной площадке по погрузке контейнеров ввагоны...........................................................................................................293.6 Определение вместимости контейнерной площадки...............................
313.7 Характеристика технического оснащения грузового двора.................... 353.8 Организация маневровой работы на грузовом дворе............................... 354 Анализ технологии работы и предлагаемые мероприятия посовершенствованию работы станции................................................384.1 Техническая характеристика грузового двора................................ 384.2 Мероприятия по совершенствованию работы ............................... 395 Разработка суточного плана-графика работы станции 35 Первая Речка и15расчет его показателей 35 .................................................................
436 Расчет экономической эффективности строительства контейнернойплощадки с внедрением крана на грузовом дворе ...............................536.1 Сокращение времени работы маневрового локомотива.......................... 536.2 Расчет экономии расходов по маневровой работе на станции............
546.3 Расчет экономии на топливо.................................................................. 556.4 Расчёт расходов на вагоно-часы простоя.................................................. 566.5 Расчёт экономической эффективности внедрения техники.................... 576.6 Сборы за погрузочно-выгрузочные (крановые) работы..........................
586.7 Расчет капитальных затрат на внедрение крана....................................... 596.8 Годовые эксплуатационные расходы......................................................... 616.9 Годовая экономия фонда оплаты труда..................................................... 636.10 Срок окупаемости капиталовложений.....................................................
687 Организация безопасности при выполнении погрузо-разгрузочных работна контейнерной площадке железнодорожной станции Первая речка......717.1 Расчет прожекторного освещения контейнерной площадки.............. 77Заключение.................................................................................. 79Список использованных источников.................................................. 80ВведениеСтанция - важный элемент непрерывно действующего 24 железнодорожноготранспортного конвейера страны. Поэтому улучшение работы грузовойстанции 24 является огромным резервом повышения эффективности транспорта вцелом.
Обеспечение ритмичности перевозок грузов во многом зависит отвзаимодействия железных дорог и промышленных предприятий, на подъездныхпутях которых осуществляется основной объем грузовой работы.Для выполнения грузовых операций в установленные сроки на многихподъездных путях необходимо 24 произвести усиление технической 2416оснащенности. Одновременно с этим необходимо переходить от простогосодружества коллективов станций и промышленных предприятий к созданию ивнедрению единой технологии работы, единой заинтересованности иответственности смежников за результаты работы. 24Важнейшим значением для совершенствования эксплуатационнойдеятельности железных дорог является эффективное и рациональноеиспользование подвижного состава, бережное отношение к нему в процессеэксплуатации.
Станция Первая Речка играет огромную роль наДальневосточной железной дороги, она приносит весомые доходы дляжелезной дороги.Цель дипломного проектирования – рассмотреть станцию Первая Речкакоторая расположена в конце Транссибирской магистрали, обслуживающаякрупный город Владивосток с численностью населения порядка 626 тыс.человек.
Станция должна работать ритмично и надежно. Необходиморазработать такие технологии работы, которые обеспечили бы получениедостаточно высоких показателей, соответствующих заданному объему работы сучетом информационных технологий, рациональной организации труда иэкономического эффекта.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции 35 Первая Речка1.1 Техническая характеристика станции 35 Первая РечкаСтанция Первая Речка расположена на двух путном направленииХабаровск-Владивосток Дальневосточной железной дороги.
По назначению ихарактеру работы станция является грузовой 20 станцией, а 11 по объемувыполняемых работ 27 относится к первому классу.На территории станции располагаются:двухэтажное административное здание станции, совмещенное с товарнойконторой, здание находится в нечетной горловине станции;пост маршрутно-релейной централизации в четной горловине станции;17помещение для военизированной охраны;здание пункта технического осмотра (ПТО) с помещениями дляосмотрщиков вагонов и составители поездов станции;пути общего пользования No 23, 25 для погрузки и выгрузки вагоновсилами грузополучателей и грузоотправителей;контейнерная площадка, примыкающая к путям нечетного парка (No 27, 29,31), принадлежащая Владивостокской механизированной дистанциипогрузочно-разгрузочных работ (МЧ-3);три объекта ГО для укрытия рабочей смены и команднораспорядительного штаба.Вблизи территории станции располагаются следующие предприятия:дирекция по обслуживанию пассажиров дальнего следования (ЛВЧД-3);локомотивное депо станции Первая Речка (ТЧ-7);филиал пункта технического осмотра вагонов станции Владивосток;дистанция энергоснабжения (ЭЧ-4);механизированный вагонно-ремонтный пункт (МВРП), пункт по ремонтуконтейнеров;спорткомплекс «Локомотив»;склад топлива локомотивного депо Партизанск;административное здание, мастерские и пути отстоя техники;Владивостокская дистанция пути (ПЧ-13);дистанция гражданских сооружений (НГЧ-6);пути и служебные помещения восстановительного и пожарного поезда;водокачка и сеть водоотвода отдела водоснабжения и санитарнотехнических устройств отделения дороги;автоматическая телефонная станция дистанции сигнализации и связи;комбинат питания по обслуживанию вагон-ресторанов Уссурийский ОРСХабаровский ДЦРС филиал ОАО «РЖД»;механизированная автобаза отделения дороги.К станции примыкают подъездные пути: ПАО «Приморнефтепродукт»,18ПАО «ТРАНС ТРЕК ДЕВ», ПАО «ЛОКОМОТИВ СПОРТ СЕРВИС», ПАО«ДАЛХИМПРОМ».Для управления работой дежурный по станции имеет следующие видысвязи: диспетчерскую селекторную, поездную межстанционную с дежурнымипо станциям Владивосток, Вторая Речка, Баневур, перегонную, линейнопутевую и другие.
Кроме того, для управления движения поездов иорганизации маневровой работы на станции Первая Речка имеются: поезднаярадиосвязь, маневровая радиосвязь, двусторонняя парковая связьгромкоговорящего оповещения с четным и нечетным парками. Для оповещенияпассажиров на посадочной платформе о прибытии и отправлении поездовиспользуется односторонняя связь громкоговорящего оповещения [1].Специализация путей и парков приведена в табл.
1.1.1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции Первая РечкаПервая Речка-грузовая станция с большим объемом поездной работы попропуску пассажирских и грузовых поездов. Грузовая станция Первая Речкапроизводит следующие операции:- пропуск пассажирских поездов в обоих направлениях;Таблица 1.1Специализация путей и парков станции Первая речкаNoпутиНазначение путейПолезнаядлина, мВместимость,условныевагоны 14Четный парк2Главный, для приема, пропуска и отправления всехчетных пассажирских и грузовых поездов с ВМ746 514В четном направлении: приемоотправочный, для четныхгрузовых поездов, для приема, отправления, пропуска 37пассажирских составов, поездов с негабаритными грузами 37всех степеней и видов, для пропуска поездов с ВМ736 48196Приемоотправочный, для четных грузовых поездов,поездов с негабаритными грузами 0,1,2 степеней и с ВМ852 588Приемоотправочный, для четных грузовых поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
