ПЗ - Мезянкин А.С. (1200819), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Таким образом, окончательнопроверяется реальность и целесообразность всех заложенных в технологию норм и методов работыстанции.В первом варианте суточного плана-графика видно, что станция Мыс Астафьева и примыкающиек ней пути необщего пользования имеют узкие места, которые затрудняют работу станции и непозволяют освоить растущий вагонопоток.К узким местам на станции Мыс Астафьева можно отнести:1. Длина приемоотправочных путей станции.Длина приемоотправочных путей в условных вагонах от 43 до 71 вагона.

Максимальную длину –71 условный вагон, имеет один приемоотправочный путь – первый. В связи с тем, что на станциюприбывают составы средней условной длиной по 60 вагонов, то одного пути длиной 71 условныйвагон не достаточно.2. Расформирование составов, подборка вагонов по пунктам подачи под грузовые операциипроизводится с задействованием вытяжного пути, который вмещает 20 вагонов. Такая вместимостьне позволяет подать вагоны одной подачей на пути НОП.

Следствие этого является простой вожидании подач местных вагонов, простой в ожидании расформировании, простой в ожиданииформирования поездов.3. Погрузочно-выгрузочные операции с вагонами загруженные углемна ОАО «ТерминалАстафьева» и ОАО «ЕВРАЗ» выполняются кранами, что приводит к длительной разгрузки. Данный45факт не позволяет подать за сутки планируемый объем, что приводит к непроизводительномупростою местных вагонов на станции.4.

Выполнение подачи на пути 1,2,3 ОАО «Терминал Астафьева» происходит через 2 путь ОООКомпании «Аттис Энтерпрайс», который в свою очередь согласно специализации является ходовым иодновременно погрузочно-выгрузочным. При занятии всех путей ООО Компании «Аттис Энтерпрайс»нет возможности уборки и подачи вагонов на пути 1,2,3 ОАО «Терминал Астафьева», что увеличиваетпростой местного вагона.5. Пути НОП ОАО «ЕВРАЗ» имеют 2 пути для выгрузки угля. При этом выгрузка одного вагоназанимает один час. Данная проблема также приводит к непроизводительному простою местныхвагонов с углем.6.

В приемоотправочном парке имеется 1 бригада ПТО с численностью осмотрщиков – 1.Следствием этого является простой в ожидание технического осмотра поездов своего формированияи прибывших в расформирование.Таким образом, для переработки увеличенного планируемого объема необходимо:- добавление осмотрщиков в бригады ПТО, добавление бригад ПТО на станции.- удлинение вытяжных путей для увеличения вагонов в подачи и сокращения времени на подачуи уборку;- удлинение путей приемоотправочного парка до условной длины 71 вагон;- исключить враждебные пересечения при подаче и уборке на пути необщего пользования ОАО«Терминал Астафьева» и ООО Компании «Аттис Энтерпрайс», путем увеличения количества путейдля погрузочно-выгрузочных операций, а так же предусмотреть дополнительно ходовые пути;- для сокращения продолжительности выгрузки на пути необщего пользования ОАО «ТерминалАстафьева» установить вагоноопрокидователь.В условиях реконструкции путей ОАО «Терминал Астафьева», ООО Компания «АттисЭнтерпрайс», с целью увеличения объемов перерабатываемых грузов, для сокращения простоя иуменьшения рабочего парка местных вагонов целесообразно рассмотреть реконструкцию станции поудлинению путей.В данном дипломном проекте предлагается:1.

Произвести удлинение 5 и 6 приемоотправочных путей до условной длины 71 вагон. Данныйвариант позволит принимать поезда с нормой массы и длины в пределах полезной длины.2. Добавить одну бригаду ПТО с количеством осмотрщиков – 1.3. Установить вагоноопрокидыватель на ПНОП ОАО «Терминал Астафьева».4. Другие проблемы станции в настоящее время решить невозможно, так как 1. Для удлинениявытяжного пути необходимо задействовать территорию не входящую в собственность ОАО РЖД. 2.Решение проблем связанных с ПНП требует крупные капиталовложение и достаточно долгий срок нареализацию.467.2 Расчёт показателей работы станции Мыс Астафьева для первоговарианта суточного план-графикаВ связи с тем, что станция Мыс Астафьева является тупиковой, по даннымсуточного плана-графика определялись следующие основные показатели работы станции:– простой местного вагона, tм;– простой, приходящийся на одну грузовую операцию, t гр.оп;– коэффициент сдвоенных операций, Ксдв;– норма рабочего парка вагонов, n;– вагонооборот, nоб;– коэффициент загрузки маневровых средств, .–В связи с тем, что станция Мыс Астафьева тупиковая и все вагоны, поступающие настанцию, являются местными, то в дипломном проекте рассчитаны показатели только дляэтой категории вагонов.–Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия ихна станцию до отправления:Простой местного вагона определяется по формуле, час.:t м  t пр  t расф  t под  t п  в  t уб  t нак  tот ,(7.1)Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя местного вагонапо элементам были выполнены в следующих таблицах.Таблица 7.1Расчёт простоя от прибытия до расформированияНомерпоездаЧисловагонов всоставе200220042006200820102012Итого:554655535775341Время,часВагоночасыв ожиданииобработкиобработка0,001,320,000,431,120,002,121,952,122,102,182,28в ожиданииобработкипод обработкой0,060,60,023,063,70,0147,18116,4289,70116,42111,30124,45171,25729,5347tож.об.

=tоб. =147,18= 0,432 час.341729= 2,14 час.341Расчет простоя местного вагона от ожидания расформирования до перестановки в паркотправления приведен в таблице 7.2.48Таблица 7.2В ожиданииподачиПодача+расстановкавагоновГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиСборкавагонов+уборкаПерестановка+накоплениенаперестановочных путяхРасформирование50,000,000,000,000,980,600,3318,230,000,000,000,004,923,001,6791,17100,000,000,000,000,000,000,004,920,000,000,000,000,000,000,0049,17110,000,000,000,000,000,000,004,920,000,000,000,000,000,000,0054,08100,000,000,000,000,000,000,004,920,000,000,000,000,000,000,0049,1790,000,000,000,000,000,000,004,920,000,000,000,000,000,000,0044,2570,000,000,000,000,000,000,004,920,000,000,000,000,000,000,0034,4250,000,000,000,000,000,000,004,920,000,000,000,000,000,000,0024,5880,000,000,000,001,980,000,3318,680,000,000,000,0015,870,002,67149,47120,000,171,230,7310,00,000,625,920,002,0014,808,80120,000,007,4071,0080,000,171,230,7310,00,000,628,070,001,339,875,8780,000,004,9364,53100,330,170,130,621,500,580,4514,923,331,671,336,1715,005,834,50149,1740,500,170,850,606,003,150,507,372,000,673,402,4024,0012,602,0029,4760,500,170,850,609,000,000,507,373,001,005,103,6054,000,003,0044,2070,000,000,670,987,000,000,378,980,000,004,676,8849,000,002,5762,8880,000,000,670,988,000,000,409,070,000,005,337,8764,000,003,2072,53расформированияОжиданиеуборкиСборкавагонов+уборкаПерестановка+накоплениенаперестановочпутяхожиданииВныхКоличествовагоновВ ожиданиирасформированияВ ожиданииподачиПодача+расстановкавагоновГрузовыеоперации2002ВагоночасыПродолжительность, чРасформированиеОстатокНомер поездаПростой местного вагона от ожидания расформирования до перестановки в парк отправления.49Продолжение таблицы 7.2ВагоночасыСборкавагонов+уборкаПерестановка+накопление наперестановочныхпутяхВ ожиданиирасформированияРасформированиеВ ожидании подачиПерестановка+накопление наперестановочныхпутяхОжидание уборкиСборкавагонов+уборкаГрузовые операцииОжидание уборкиПодача+расстановкавагоновГрузовые операцииВ ожидании подачи100,000,000,401,3215,00,000,671,980,000,004,00150,000,006,6719,83100,000,000,401,3215,00,000,671,980,000,004,00150,000,006,6719,8361,300,170,830,436,000,820,287,307,801,005,002,6036,004,901,7043,8060,000,001,431,189,001,500,286,770,000,008,607,1054,009,001,7040,6070,000,001,431,1810,50,000,583,970,000,0010,038,2873,500,004,0827,7770,000,001,431,1810,50,000,583,970,000,0010,038,2873,500,004,0827,77100,330,250,000,9010,00,000,455,403,332,500,009,00100,000,004,5054,0040,330,250,000,904,000,000,278,921,331,000,003,6016,000,001,0735,67104,000,331,330,6510,00,000,580,0040,003,3313,336,50100,000,005,830,00104,000,331,330,6510,00,000,580,0040,003,3313,336,50100,000,005,830,00104,330,172,780,489,570,000,000,0043,331,6727,834,8395,670,000,000,00Подача+расстановкавагоновРасформирование2006В ожиданиирасформирования2004Количество вагоновНомер поездаПродолжительность, ч13,1713,1750110,000,007,680,659,000,000,000,000,000,0084,527,1599,000,000,000,0051ГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиСборкавагонов+уборкаПерестановка+накопление наперестановочных путяхВ ожиданиирасформированияРасформированиеВ ожиданииподачиПодача+расстановка вагоновГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиСборкавагонов+уборкаПерестановка+накопление наперестановочных путях110,000,170,300,6511,350,000,000,000,001,833,307,15124,850,000,000,0090,170,176,300,488,220,000,000,001,501,5056,704,3573,950,000,000,0050,000,000,381,127,500,000,881,980,000,001,925,5837,500,004,429,9250,000,000,381,127,500,330,881,980,000,001,925,5837,501,674,429,9250,000,000,381,127,500,000,881,980,000,001,925,5837,500,004,429,9250,000,000,381,127,500,000,881,980,000,001,925,5837,500,004,429,9231,470,172,580,333,000,000,335,254,400,507,751,009,000,001,0015,75101,300,175,170,488,350,000,000,0013,001,6751,674,8383,500,000,000,00100,000,172,670,288,220,000,000,000,001,6726,672,8382,170,000,000,00100,170,175,670,285,000,000,000,001,671,6756,672,8350,000,000,000,00100,000,003,670,657,020,000,000,000,000,0036,676,5070,170,000,000,00100,000,006,420,584,250,000,000,000,000,0064,175,8342,500,000,000,00100,000,006,420,584,080,000,000,000,000,0064,175,8340,830,000,000,0070,000,007,000,473,870,000,000,000,000,0049,003,2727,070,000,000,00В ожиданиирасформированияРасформированиеПодача+расстановка вагонов2010ВагоночасыПродолжительность, чВ ожиданииподачи2008Количество вагоновНомер поездаПродолжение таблицы 7.252Всего:РасформированиеВ ожиданииподачиПодача+расстановка вагоновГрузовыеоперацииОжидание уборкиСборкавагонов+уборкаПерестановка+накопление наперестановочныхпутяхВ ожиданиирасформированияРасформированиеВ ожиданииподачиПодача+расстановка вагоновГрузовыеоперацииОжидание уборкиСборкавагонов+уборкаПерестановка+накопление наперестановочныхпутяхИтого:ВагоночасыПродолжительность, чВ ожиданиирасформирования2012Количество вагоновНомер поездаОкончание таблицы 7.240,000,000,130,355,920,000,250,000,000,000,531,4023,670,001,000,00110,530,172,320,504,470,000,000,005,871,8325,485,5049,130,000,000,00204,300,330,000,832,700,000,000,0086,006,670,0054,000,000,000,00408,170,000,000,000,000,000,000,00326,70,000,000,000,000,000,000,00583,236,83675,62222,12355,2837,0093,731314,7740616,675318,5753Простой местного вагона от ожидания расформирования до перестановки в парк отправления,час.:tпр.оп .

Характеристики

Список файлов ВКР