ПЗ - Мезянкин А.С. (1200819), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Осмотрщик-ремонтник, получив сообщение о подходепоезда, выходит к месту встречи поездов «СХОДУ» (островок безопасности),расположенный в чётной горловине станции и осуществляет контрольтехнического состояния движущегося поезда.После остановки поезда составитель поездов убеждается в прибытиипоезда в полном составе и производит закрепление состава, о чемдокладывает дежурному по станции.ОператорСТЦпринимаетотлокомотивнойбригадыпакетперевозочных документов.Дежурный по станции по докладу составителя поездов делает запись вЖурнале контроля закрепления вагонов и по радиостанции дает командулокомотивной бригаде на отцепку и выезд локомотива с пути.После выезда локомотива ДСП ограждают предъявленный состав спульта-табло, передаётпо громкоговорящей парковой связи причастнымработникам сообщение о начале осмотра вагонов, которые приступают ктехническому обслуживанию с пролазкой, к коммерческому осмотру.Осмотрщик-ремонтник производит осмотр вагонов с пролазкой ивыявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов,при осмотре вагонов определяет техническое состояние каждого вагона.Выявленные неисправности, устранимые после выгрузки вагона при40безотцепочном ремонте, осмотрщик-ремонтник размечает мелом и передаётна контроль оператору ПТО Находка.
На вагоны с неисправностями,требующие отцепки в текущий ремонт, осмотрщик-ремонтник выписываетуведомление формы ВУ-23М и передаёт оператору ПТО Находка, дляперевода в нерабочий парк. При обнаружении неисправностей осмотрщикремонтник вагонов наносит на вагоны чёткую меловую разметку.Для повышения качества осмотра боковых рам тележек в зоневнутреннего радиуса R55установлено единое время на техническоеобслуживание вагонов, предъявляемых к осмотру под погрузку 7,85 челмин/вагон.
Категорически запрещается давать вагоны под погрузку бездокументов, подтверждающих их техническую исправность, наличие записив книге формы ВУ-14 и росписи в ней осмотрщика-ремонтника вагонов закаждый осмотренный им вагонПараллельно с техническим осмотром приемосдатчик груза и багажапроизводит коммерческий осмотр состава.Впроцессекоммерческогоосмотравыявляютсявагоныскоммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения,выполнению маневровой работы и не обеспечивающие сохранностьперевозимых грузов. Проверяется наличие пломб (ЗПУ), наличие и состояниелюков, закруток, дверей и кузовов вагонов, размещение грузов на открытомподвижном составе.Об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотрапредъявленного состава осмотрщик- ремонтник вагонов и приемосдатчикгруза и багажа станции докладывают дежурному по станции с последующейзаписью о времени начала и окончания осмотра состава и результатахосмотра в книге формы ВУ-14.
Результаты осмотра каждого состава поприбытию в коммерческом отношении оформляется с записью в книгерегистрации коммерческих неисправностей формы ГУ-98 и заверяетсяподписью приёмосдатчик груза и багажа станции (разрешается осмотрщику–ремонтнику передавать уведомление об окончании технического осмотра по41парковой связи, удостоверив это своей росписью в журнале не позднее 1,5часа.)Результаты натурной сверки номеров вагонов с данными в натурномлисте проводится оператором СТЦ, которыйпри необходимости вноситизменения в натурный лист и сообщает о них дежурному по станции.Дежурный по станции на основании натурного листа поезда составляет планрасформирования состава.Технологическийграфикобработкипоезда,прибывшеговрасформирование, представлен на рисунке 6.1.42НаименованиеПоследовательность выполнения операцийИсполнители43операцииДо прибытияпоездаПосле прибытия поезда, время в минутах2550751001251501751.
Оповещение работников, участвующих вобработке поезда, ономере, времени прибытия и пути приемапоезда,.Дежурный постанции2. Выход на путьприема работников,участвующих в обработке поездаОператор СТЦ,осм-ремонт.вагонов,приемосдатчик,составительпоездов3. Закрепление составапоезда, получение документов от локомотивной бригадыСоставительпоездов, оператор СТЦ55. Отцепка поездноголокомотива и еговыезд с пути приема5Локомотивнаябригада6.
Ограждение составапоезда с пульта-таблоДСП1ДСП1497. Технический осмотрвагонов с пролазкой(2,1 мин/ваг) *Осм-ремонтникивагонов718. КоммерческийПриемосдатчикгруза и багажаосмотр состава9. Снятие ограждениясостава110. Заезд и прицепкаманеврового локомотива11. Расформированиесостава и формирование передачи на путьнеобщего пользованияДСП2МаневроваябригадаМаневровая163бригада, ДСПОбщее время* Технологический график построен, исходя из условия, что технический осмотр производится однимосмотрщиком -ремонтником вагонов.44Рисунок 6.1 Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, настанции Мыс Астафьева (состав до 71 усл. вагонов)6.2 Технология обработки поездов своего формированияПосле окончания формирования и закрепления состава дежурный постанции предъявляет состав работнику КП и приемосдатчику груза и багажак техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.После ограждения состава с пульта-табло дежурным по станции,осмотрщик – ремонтник и приемосдатчик груза и багажа приступают космотру состава в техническом и коммерческом отношении.
Осмотрщикремонтник вагонов производят осмотр вагонов нечётных грузовых поездовбоковым осмотром с гарантийной ответственностью до станции Находка.Приемосдатчик груза и багажа проверяет состояние, надежность крепления исохранности груза, закрытие дверей, крышек и люков вагонов.Оператор СТЦ на основании проведенного списывания вагонов,производит подбор перевозочных документов, вручную оформляет натурныйлист и передает его ДСП.Оператор СТЦ (по обработке поездной информации) производитформирование натурного листа на АРМ ТК, распечатывает его в трехэкземплярах, производит пакетирование документов ДСП запрашиваетбланки предупреждений. Перед отправлением поезда оператор СТЦ вручает45под роспись машинисту поездного локомотива пакет с перевозочнымидокументами и предупреждения.Об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава осмотрщик-ремонтник вагонов и приемосдатчик груза и багажастанции докладывают дежурному по станции.
Разрешается осмотрщику–ремонтнику передавать уведомление об окончании технического осмотра попарковой связи, удостоверив это своей росписью в журнале не позднее 1,5часа.Осмотрщик-ремонтник вагонов совместно с локомотивной бригадойосуществляют полное опробование автотормозов, вручают машинистусправку формы ВУ-45, навешивает хвостовые сигналы и уведомляютдежурного по станции о готовности поезда к отправлению.Дежурныйпостанции,получивсообщенияотехническойикоммерческой готовности состава, дает разрешение машинисту поездноголокомотива на заезд и прицепку локомотива.После прицепки локомотива составитель поездов по указанию дежурногопо станции убирает тормозные башмаки.Технологическийграфикобработкипоездасвоегоформированияпредставлен на рисунке 6.2.46Последовательность выполнения операцийНаименованиеоперацииДо началаобработкиВремя в минутах255075100125Исполнители1501751. Предъявлениесостава кобслуживаниюработникам КП,приемосдатчику грузаи багажа, операторуСТЦ ограждениесостава.Дежурный постанции2.
Выход наприемоотправочныйпуть работников,участвующих вобработке поездаОсмотрщикремонтник,приемосдатчик,оператор СТЦ4. Натурноесписывание вагонов,оформление натурноголиста (вручную)5. Проход в помещениеЭЦ для передачинатурного листа ДСП5. Ввод в АСОУПданных для полученияТГНЛ, запрос иполучение бланковпредупреждений, передача документовДСПоператор СТЦ15оператор СТЦ3Оператор СТЦ(по обработкепоезднойинформации),ДСП261476. Пакетированиеперевозочныхдокументов7.Технический осмотрс боковым осмотром(2,01 мин на 1 вагон) икоммерческий осмотрсостава8. Снятие ограждения,заезд и прицепка поездного локомотива,зарядка тормозноймагистрали9.
Полное опробованиеавтотормозов, выдачасправки формы ВУ-45,передача пакета перевозочных документов ипредупрежденийлокомотивной бригаде,уборка тормозныхбашмаков, иотправление поездаоператор СТЦ113Осмотрщикремонтниквагонов,приемосдатчикг/б174,09Локомотивнаябригада, осмрем вагоновОсмотрщикремонтниквагонов,составительпоездов,оператор СТЦ,,ДСП,локомотивнаябригада44–ремонтникуОбщее времяпер 174* Технологический график построен, исходя из условия, что технический едаосмотр производится однимватосмотрщиком-ремонтником вагонов.ьувеРисунок 6.2 Технологический график обработки поезда своего формированияна станциидоМыс Астафьева (состав до 56 усл.
вагонов)млениеобокончаниитехническогоосмотрапопарковойсвязи,удосто48веривэто7 Разработка суточного плана-графика работы станции Мыс Астафьева7.1 Назначение суточного плана графикаСуточный план-график является технологическим документом, который определяет основныепараметры работы станции. В нем показываются занятие входных стрелочных горловин; занятиепутей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочныхлокомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочногопарка, а также работа с местными вагонами.С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции споездами, вагонами и локомотивами.План-график технологического процесса работы станции дает возможность точно установитьпоказатели работы станции.По суточному плану-графику проверяют и подсчитывают следующие показатели работы станции:нормы простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки с расчленением поэлементам; простой местного вагона, в том числе под одной грузовой операцией; коэффициентсдвоенных операций; равномерность погрузки и выгрузки; коэффициент использования маневровыхлокомотивов, суточный вагонооборот станции; рабочий парк и др.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
