Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

4.2 Технология коммерческого осмотра вагонов

Коммерческий осмотр состава производится одновременно с техническим осмотром группой приемосдатчика груза и багажа.

Приготовленные под налив на путях необщего пользования ООО «ППК Дзёмги» цистерны, доступные подаче на железнодорожный путь необщего пользования ЗАО «РН-Транс», просматриваются приёмосдатчиками груза и багажа в коммерческом отношении вместе с представителями ООО «ППК Дзёмги» и ЗАО «РН-Транс» на эстакадах ООО «ППК Дзёмги». На подготовленную группу цистерн на АРМ ПС приёмосдатчиком снова оформляется книга формы ВУ-14 с указанием наименования груза под перевозку которого эти цистерны предназначены с росписью за коммерческий осмотр.

При коммерческом осмотре особо отмечают наличие и состояние пломб, дверных штырей и накладок, закруток, состояние нижних сливных приборов, люков, точность размещения и крепления груза на открытом подвижном составе.

Для осмотра в техническом и коммерческом отношении вагоны перед подачей под погрузку предоставляются дежурным по станции работникам вагонного хозяйства и приемосдатчикам груза и багажа. Книга формы ВУ-14МВЦ формируется и находится на рабочем месте приемосдатчика в которой напротив каждого номера вагона ставят свои росписи старший осмотрщик-ремонтник вагонов и приемосдатчик груза и багажа, с указанием годности или негодности вагона под сдвоенные операции, а также проставлением старшим осмотрщиком – ремонтником вагонов номера свидетельства о техническом состоянии цистерны под погрузку опасного груза.

В случае выявления вагонов с коммерческими неисправностями, не обеспечивающими безопасность движения и сохранность перевозимых грузов, приемосдатчик станции оформляет акт формы ГУ-23ВЦ о характере неисправности сообщается дежурному по станции, осмотрщику-ремонтнику вагонов (на случай если имеется подозрение на порчу или утрату груза вследствие технической неисправности). При выявлении следов хищения необходимо информировать начальника станции и органы Внутренних дел на транспорте.

Вагоны, требующие отцепочного ремонта, подаются в ремонт после выгрузки, если передвижение их по станционным путям не угрожает безопасности движения. После окончания технического обслуживания и снятия ограждения осмотрщик-ремонтник извещает дежурному по станции о готовности состава к расформированию и наличии вагонов, требующих отцепочного ремонта, с последующей передачей информации о направлении вагона в ремонт оператору ПТО станции Комсомольск. Оператор ПТО на АРМ ТОВ вводит в автоматизированную систему уведомление формы ВУ-23, на основании которого оператор СТЦ делает корректировку натурного листа.

При осмотре в коммерческом отношении вагонов, контейнеров под погрузку проверяется:

• состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров пригодных для перевозки указанного груза;

• качество очистки вагона от остатков ранее перевозимого груза, отсутствие загрязнений котла цистерны и кузова вагона;

• особенности внутренних конструкций вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке;

• устройств для наложения ЗПУ;

• плотность и надежность закрытия торцевых дверей и нижних люков полувагонов;

• вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

• контейнеров – грузоотправителями.

4.3 Операции по прибытию груза

При технической передаче вагонов со станционных путей на пути необщего пользования вагоныосматриваются с двух сторон на путях станции осмотрщиком-ремонтником вагонов ПТО в техническом отношении, в коммерческом отношении производится приемосдатчиком груза и багажа.

У вагонов проверяется техническое состояние и наличие всех узлов и деталей. Проверка кузовов у груженных вагонов производится по наружному осмотру, у порожнихкак с наружи, так и внутри.

Выявленные при осмотре технические недостатки вагонов осмотрщиком-ремонтником вагонов (приёмосдатчик груза и багажа) отмечаются в натурных книжках формы ВУ-15 напротив соответствующего номера вагона.

После окончания осмотра, на путях станции осмотрщик-ремонтник, (приёмосдатчик груза и багажа) и представитель владельца путей необщего пользования сверяют записи, сделанные в книжках формы ВУ-15, и подписывают их.

В случаях прибытия вагонов со смерзшимися грузами приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы в 3-х экземплярах, в которых в обязательном порядке отражает краткую характеристику состояния прибывшего груза («отсутствие сыпучести», «заморожен частично», «заморожен монолитом», «смерзшиеся глыбами»), наличие или отсутствие в железнодорожной накладной обязательных отметок, предусмотренных Правилами перевозок смерзающихся грузов, несоответствие фактического состояния груза с отметками в накладной. На основании акта общей формы приемосдатчик груза и багажа в суточный срок направляет оперативные донесения по следующим адресам: станция погрузки, отдел коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, служба коммерческой работы в сфере грузовых перевозок дорог отправления и назначения.

После окончания всех операций приемосдатчик груза и багажа записывает в наряде на обработку путей необщего пользования номера вагонов, готовых к подаче и передает маневровому диспетчеру.

Расстановку вагонов под выгрузку осуществляет составитель поездов по наряду приемосдатчика.

Перед выгрузкой приемосдатчик груза и багажа обязан сличить данные вагонного листа и данные раскредитованной накладной, ЗПУ (если груз перевозится за ЗПУ), произвести наружный коммерческий осмотр и сдать вагон грузополучателю в коммерческом отношении по наружному осмотру.

4.4 Операции по отправлению груза

После окончания погрузки грузоотправитель уведомляет по телефону приемосдатчика станции о завершении погрузки или передаче вагонов на выставочный путь, с последующим представлением письменного уведомления.

Приемосдатчик регистрирует полученное от грузоотправителя уведомление в Книге уведомления о завершении грузовых операций (форма ГУ-2а), записывает время уведомления в Памятку приемосдатчика, информирует о завершении грузовых операций маневрового диспетчера.

Загруженный вагон грузоотправитель предъявляет приёмосдатчику, который принимает его по наружному осмотру с проверкой наложенных отправителем запорно-пломбировочных устройств (если груз перевозится за пломбами) и правильности размещения и крепления груза (при перевозке груза на открытом подвижном составе) порядком, установленным Техническими условиями погрузки и крепления грузов.

Прием к перевозке размещенных и закрепленных на открытом подвижном составе грузов, имеющих поворотные и выдвигающиеся части, негабаритных или погруженных по МТУ и НТУ имеют право осуществлять только начальник станции или его заместитель, а при их отсутствии коммерческий ревизор, в том числе старший. Прием к перевозке грузов, погруженных по МТУ и НТУ (кроме негабаритных, с навесным оборудованием, поворотными и выдвигающимися частями) может быть возложен на приёмосдатчиков груза и багажа, согласно действующего приказа ДЦС-4 «О порядке контроля за соблюдением грузоотправителями требований размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», прошедшие аттестацию на право приема грузов погруженных по НТУ и МТУ в комиссии ДЦСМ-4.

Негабаритные грузы, погруженные на открытом подвижном составе, принимаются к перевозке согласно Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах

Проверку правильности размещения и крепления в вагонах и контейнерах грузов при их погрузке, согласно требованиям «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» № ЦМ-943 от 27.05.2003 года и проверку правильности размещения и крепления в вагонах и контейнерах массовых навалочных грузов осуществляют приемосдатчики груза и багажа 5, 6 разрядов.

Приёмосдатчик составляет наряд на уборку вагонов и передаёт его маневровому диспетчеру только после оформления полного перевозочного документа на вагон с взысканием всех причитающихся платежей.

После осмотра осмотрщик-ремонтник и представитель владельца путей необщего пользования сверяют записи, сделанные при передаче и приемке вагонов в книге формы ВУ-15.

В разделе проанализированы технологиявзаимодействия работников станции с Линейным агенством фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО), операции выполняемые по прибытию и отправлению, основные положения грузовой работы станции, порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов.

5 Совершенствование работы пути необщего пользования промывочно- пропарочного комплекса «Дземги»

5.1 Характеристика и технология работы при существующем варианте

Путь необщего пользования принадлежит Комсомольской дистанции пути, арендован и эксплуатируется обществом с ограниченной ответственностью «Промывочно-пропарочный комплекс «Дземги»(ООО «ППК «Дземги»).

Полная (развёрнутая) длина железнодорожного пути необщего пользования ООО «ППК «Дземги» составляет 5007,5 метра.

Приемо-сдаточные операции производятся на выставочных путях №1,2,12,13 ООО «ППК «Дземги». Со стороны железнодорожной станции Дземги участвует приемосдатчик груза и багажа железнодорожной станции Дземги, со стороны предприятия сменный мастер участка производства ООО «ППК «Дземги».

Выставочные пути №1,2,12,13 ООО «ППК «Дземги» устройствами для осмотра вагонов в коммерческом отношении не оборудованы.

Наибольшее число вагонов промывается холодным способом. Максимальное число вагонов за 2016 год холодным способом наблюдается в октябре, что составляет 5183 вагона, горячим способом максимальное число вагонов-цистерн промывалось в феврале и составляет 1834 вагона, минимальное число вагонов и холодным, и горячим способом промывалось в апреле, холодная обработка вагонов составила 1454 вагона, горячая – 847 вагонов-цистерн.

На пути необщего пользования ООО «ППК «Дземги» имеются грузовые фронты, предназначенные для выгрузки остатков груза 3 класса опасности (легковоспламеняющиеся жидкости) и подготовки вагонов-цистерн под погрузку:

• на пути № 3 – эстакада протяженностью 180,2 метра, вместимостью 15 вагонов-цистерн, предназначена для подготовки вагонов-цистерн горячим способом;

• на пути № 4 – эстакада протяженностью 180,2 метра, вместимостью 15 вагонов-цистерн, предназначена для подготовки вагонов-цистерн холодным способом.

Эстакада шириной 2 метра ограждена продольными барьерами и поручнями высотой 1 метр и имеет настил из просечно-вытяжной стали.

На ООО «ППК «Дземги» имеется канализационная насосная станция, которая предназначена для перекачки промышленно-бытовых отходов стоков с территории ООО «ППК «Дземги» по напорно-канализационному коллектору в очистные сооружения ЗАО «РН-Транс» Комсомольский НПЗ. Для сбора и отстоя производственных стоков, загрязненных нефтепродуктами, имеется комплекс очистных сооружений. Ритмичность работы – круглосуточно. Среднесуточный вагонооборот – 240 вагонов.

Подъездной путь необщего пользования оснащен средствами механизации: трубопровод пара с 30 рукавами (15 рукавов для пропарки, 15 – для подпарки), воздухопровод для обсушки и дегазации котлов после пропарки.

Пути №5 и №6 проходят через депо горячей обработки (ДГО). ДГО оборудовано установкой для наружной обмывки цистерн, насосом для слива нефтепродуктов. Находится на реконструкции с 2012 года

При подготовке цистерн к периодическому или текущему ремонту, связанному с выполнением "огневых" работ по котлу, кроме наружной и внутренней очистки, котел должен быть дегазирован и проверен на взрывобезопасность с целью доведения концентрации паров продуктов в воздушной среде до норм, допускающих выполнение работ с открытым огнем.

Автоматизации и механизации подлежат следующие производственные процессы-операции: опускание в котел и извлечение из котла цистерны промывочного агрегата, вакуум-рукавов и вентиляционных рукавов; подача пара, горячей и холодной воды на эстакаду; нагрев промывочной воды; приготовление в закрытой системе моющего раствора; смешивание его с горячей водой и подача на эстакаду; управление работой насосов, вакуумных установок, компрессоров и режимов работы очистных сооружений.

Схема автоматического управления технологическими процессами обработки цистерн предусматривает следующие виды (циклы) обработки: пропарка-промывка-дегазация; пропарка-дегазация, промывка-дегазация. Она позволяет изменить и регулировать технологический режим по продолжительности, очередности любой из трех указанных выше операций в зависимости от рода груза, слитого из цистерны, количества недослитого продукта и наименование продукта, подлежащего наливу. Все циклы технологического процесса запрограммированы в определенной последовательности. В целях достижения требуемой чистоты обработки котлов цистерн схема автоматической работы оборудования промывочно-пропарочной станции предусматривает возможность повторно выполнять любую из указанных операций.

Для работ по очистке цистерн применяется промывочный прибор, позволяющий с однократной установки его в цистерну выполнять весь цикл обработки или часть операций в зависимости от принятой программы. Такими приборами оборудуется каждое стойло эстакады. Прибор опускается в котел цистерны и извлекается из него механическим путем. Подача пара, моющего раствора горячей воды и воздуха в агрегаты осуществляется из трубопроводов с помощью электрозадвижек в соответствии с заданной программой обработки.

Для работы паропровода установлен котел ДКВР-20-13, производительностью 20т/ч, что позволяет не менять котел после увеличения фронта на 7 вагонов-цистерн, для подачи пара установлен компрессор.

Характеристики

Список файлов ВКР