пояснительная (1200483), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

расформрование

3.2 Порядок расформирования-формирования составов грузовых поездов

По окончании обработки поезда по прибытию составитель поездов по указанию маневрового диспетчера приступает к его расформированию. Перед началом маневровой работы составитель поездов намечает план работы, проверяет лично надежность сцепления вагонов и отсутствие препятствий к их передвижению, докладывает дежурному по станции о количестве изъятых тормозных башмаков. Расформирование состава производится методом осаживания, с включением автотормозов всех вагонов, составителем поездов «в одно лицо». При недостатке путей для подборки групп вагонов по назначению, составитель поездов использует для этой цели свободные участки приемоотправочных путей.

Перед началом производства маневров составитель поездов (сигналист) докладывает дежурному по станции о количестве изъятых тормозных башмаков. После окончания маневров составитель поездов (сигналист) докладывает дежурному по станции о закреплении составов, группы вагонов на путях станции количестве тормозных башмаков, их номера, а также под каким подвижным составом и с какой стороны. При недостатке специализированных путей для подборки групп вагонов составитель поездов использует для этой цели свободные участки путей приемоотправочного парка. По окончании расформирования состава составитель поездов по маневровой радиосвязи или парковой связи докладывает об этом дежурному по станции.

Подачу вагонов и их уборку выполняет составительская бригада по распоряжению маневрового диспетчера. Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчиков, ведомости подачи и уборки вагонов и на графике исполненной работы маневрового диспетчера.

Дежурный по станции, руководствуясь планом отправления передач, дает задание составителю поездов на формирование или окончание формирования очередного состава с указанием групп вагонов, подлежащих включению в формируемый состав, их местонахождение времени окончания формирования иотправления поездов. Одновременно дежурный по станции дает указания приемосдатчику на коммерческий осмотр вагонов, подлежащих включению в формируемый состав, оператору СТЦ на составление натурного листа и подборку документов.

Об окончании формирования и производства технического обслуживания состава составитель поездов докладывает дежурному по станции по маневровой радиосвязи или парковой связи.

Смена локомотивных бригад маневровых тепловозов на станции Дземги производится на момент окончания смены. Следование машинистов локомотивных бригад к месту смены, осуществляется в соответствии с маршрутом служебных проходов станции Дземги (технологическое время смены бригад – 25 минут). Экипировка локомотивов производится на путях локомотивного эксплуатационного депо станции Комсомольск-Сортировочный при условии выдачи подменного локомотива.

3.3. Подготовка грузовых составов своего формирования к отправлению

После окончания формирования и закрепления состава дежурный по станции предъявляет состав осмотрщику-ремонтнику вагонов ПТО станции Дземги к техническому обслуживанию и приемосдатчику груза и багажа к коммерческому осмотру с оформлением записи в журнале формы ВУ-14.

График подготовки грузового состава своего формирования к отправлению, представлен на рис. 3.2.

О сформированном составе на приёмоотправочном пути ДСП по двусторонней парковой связи оповещает работников, участвующих в обработке состава.

На путь отправления поезда своего формирования выходят работники ПТО, ФГП ВО ЖДТ России, СТЦ, сигналисты, приемосдатчики груза и багажа, составители поездов для выполнения следующих операций:

• закрепление состава поезда;

• техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов;

• прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов, требующих их сопровождения;

• прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

• постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

• уборки средств закрепления состава поезда;

• вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

Переставленный в парк отправления состав сигналист (составитель поездов) по указанию ДСП закрепляет тормозными башмаками по нормам.

Отцепка маневрового локомотива от состава в парке отправления по окончании перестановки производится с разрешения ДСП после доклада сигналиста (составителя поездов) о закреплении состава. По указанию ДСП маневровый локомотив направляется в парк.

После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру работнику ПТО и приемосдатчику груза и багажа и делает соответствующую запись в книге формы ВУ-14. ДСП, получив указание приемоотправочного парка, ограждает состав путем вывода стрелок в положение, исключающее заезд подвижного состава на ограждаемый, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, дает команду о начале его обработки.

После вывода стрелок ДСП навешивает на кнопки перевода стрелок красные колпачки. Путь огражден. После ограждения состава работники ПТО приемоотправочного парка приступают к техническому обслуживанию и безотцепочному ремонту вагонов согласно.

При техническом обслуживании вагонов производится зарядка тормозной магистрали состава воздухом, от поездного локомотива, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, полное опробование автотормозов, а также устранение утечек воздуха из тормозной магистрали. Полное опробование автотормозов может осуществляться непосредственно от локомотива после его прицепки к составу.

Старший осмотрщик вагонов ПТО приемоотправочного парка после технической готовности к отправлению состава поезда оформляет акт о технической готовности состава в книге формы ВУ-14.

Старший осмотрщик вагонов ПТО приемоотправочного парка своевременно уведомляет ДСП о технической готовности состава.

После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава старший осмотрщик вагонов ПТО приемоотправочного парка оповещает о снятии ограждения по двусторонней парковой связи, передает соответствующее информационное сообщение в АСУ СТ через оператора ПТО станции Комсомольск на Амуре и докладывает ДСП приемоотправочного парка о готовности состава.

ДСП по согласованию с ДСЦ на основании сменно-суточного плана работы станции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездного локомотива. Об очередности подачи поездных локомотивов под составы поездов ДСП приемоотправочного парка извещает старшего осмотрщика вагонов ПТО приемоотправочного парка.

ДСП извещает о заезде поездного локомотива под состав старшего осмотрщика вагонов ПТО (при обслуживании поездного локомотива одним машинистом) и по двусторонней парковой связи работников станции. Локомотивная бригада по указанию ДСП осуществляет заезд и прицепку поездного локомотива к сформированному составу.

После прицепки поездного локомотива к составу, работники ПТО совместно с локомотивной бригадой в приемоотправичном парке осуществляют полное опробование автотормозов, вручают машинисту «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению.

Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает у оператора СТЦ под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40 и корешке предупреждения формы ДУ-61 соответственно.

ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по двусторонней парковой связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути отправления.

ДСП проставляет необходимые сведения о составе поезда в журнале движения поездов из натурного листа поезда, а также сведения о локомотивной бригаде. После отправления поезда проставляет время его отправления.

Оператор СТЦ вводит установленные данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АСУ СТ.

Рис.3.2. График подготовки грузового состава своего формирования к

отправлению

3.4 Работа с местными вагонами

Оперативное руководство работой с местными вагонами осуществляет маневровый диспетчер.

Информацию о подходе и прибытии местных вагонов маневровый диспетчер получает из автоматизированной системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ», ОСКАР-М. Приемосдатчик информирует грузополучателей о прибытии вагонов в их адрес не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов, с записью в книгу «Уведомления о подаче вагонов под погрузку или выгрузку» формы ГУ-2.

Вагоны, подаваемые под погрузку, дежурный по станции предъявляет осмотрщику-ремонтнику вагонов ПТО станции Дземги и приемосдатчику станции с указанием номера пути и количества вагонов.

Осмотрщики-ремонтники выполняют осмотр вагонов с пролазкой для выявления неисправностей во всех доступных для осмотра узлах и деталях вагонов. Неисправные детали вагонов ремонтируются или заменяются на исправные. Результаты осмотра вагонов под погрузку заносятся в книгу формы формы ВУ-14 (под погрузку) и заверяются подписями работника ПТО и приемосдатчиками станции. Книгу формы ВУ-14 (под погрузку) ведет ДСП.

Характеристики

Список файлов ВКР