6 Организация местной работы на станции (1200379), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Продолжение табл.6.2

		4	Контейнерное отделение; ООО «Интеграл»;
	Белогорск-2	5	СПМ-807; Угольная эстакада МЧ-4; ОАО «Амурнефтепродукт»;
		6	ООО «Амурский продукт; КХП «Восточный»;
		7	ООО СК «Мост-Восток»; ЗАО АНК; ООО «Асфальт»
		8	ПМС-46

Очередность подачи на грузовые районы и их уборка должны обеспечивать наименьший суммарный простой вагонов и минимальное использование маневровых средств.

Продолжительность и время подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих маневровых операций:

• времени подформирования вагонов для пункта местной работы на путях станции;

• времени следования маневрового состава в пункт производства местной работы;

• времени на расстановка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;

• времени следования одиночного маневрового локомотива обратно на станцию.

Время уборки вагонов с пунктов местной работы состоит из тех же маневровых операций за исключением подформирования вагонов в парке местной работы и в обратной последовательности.

Продолжительность времени на подформирования групп вагонов перед их подачей на пути необщего пользования определяется по формуле, мин.:

, (6.1)

где , - нормативные коэффициенты (принимаются соответственно 0,41, 0,32); - число грузовых фронтов на данном пункте местной работы; - среднее число вагонов в одной подаче; - среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.

Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле:

, (6.2)

где - суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы; - среднее число подач на пункт местной работы за сутки.

Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станции до пунктов местной работы производится по формуле, мин.:

. (6.3)

Время на расстановку вагонов, у фронтов погрузки-выгрузки определяется по формуле мин.:

, (6.4)

где - время, необходимое на расстановку одного вагона.

На расстановку вагонов к местам выполнения грузовых операций в выпускной квалификационной работе принимается 1 мин на один вагон. Это время включает выполнение операций: осмотр места выполнения грузовой операции; разъединение вагонов; укладка тормозных башмаков.

Общее время затрачиваемое на подачу-уборку вагонов в пределах одного маневрового района определяется по формуле, мин.:

, (6.5)

где, - время на подформирование вагонов для пункта местной работы на путях станции, мин.; - время следования маневрового состава в пункт производства местной работы, мин.; - время на расстановка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, мин.; - время следования одиночного маневрового локомотива обратно на станцию, мин.

Местные вагоны по мере накопления на путях сортировочного парка будут переставляться в пункт местной работы с целью обеспечения свободности пути для вновь расформированных составов, а там уже производиться подформирование и отправление состава на пункт местной работы.

Среднее число вагонов в подаче по формуле (6.2) составит:

Для маневрового района №6 (КХП «Восточный», «Амурский продукт»):

ваг.

_Норма времени на следование маневрового состава с путей станции до пункта местной работы по формуле (6.3) составит:

мин.

Время на расстановку вагонов, у фронтов погрузки-выгрузки по формуле (6.4) составит:

мин.

Продолжительность времени на подформирования групп вагонов перед их подачей на пути необщего пользования по формуле (6.1) составит:

мин.

Время следования одиночного маневрового локомотива обратно на станцию по формуле (6.3) составит:

мин.

Общее время затрачиваемое на подачу-уборку вагонов в пределах одного маневрового района по формуле (6.5) составит:

мин.

_{Дальнейшие расчеты по другим маневровым районам приведены в таблице 6.3.}

Таблица 6.3

Время следования маневрового состава на пункты местной работы (маневровые районы)

Номер маневрового района			Кол-во вагонов в подаче		, ваг	, мин	, мин	, мин	, мин	, мин
«Белогорск»	«Белогорск-1»	1	17	1	17	22	12	22	6	144
		2	15	1	15	18	9	18	5	102
		3	8	1	8	9	8	8	6	62
		4	4	1	4	10	6	5	4	50
	«Белогорск-2»	5	15	1	15	14	8	14	5	102
		6	22	1	22	22	5	22	4	106
		7	18	1	18	17	7	17	6	94
		8	9	1	9	9	4	9	6	50

_{6.4 Альтернативные способы сокращения простоев местных вагонов на станции Белогорск}

Учитывая и анализируя простои, приходящиеся на станции Белогорск, большой процент их всех составляет простой местных вагонов на станции. Организуя работу с местными вагонами на станциях Белогорск-1 и Белогорск-2, надо стремиться, чтобы уменьшить продолжительность технологических операция, параллельность выполнения своих должностных обязанностей всеми работниками, участвующими в обработке составов поездов и производства маневровой работы, ускорение процесса маневровой работы, что обязательно повлечет к уменьшению вложений и простои будут непременно пойдут на спад. Максимальное использование технических и маневровых средства станции, повысят перерабатывающую способность станции, надежность всех «звеньев», участвующих в переработке вагонов с местным грузом

Предложения, направленные уменьшение простоев местных вагонопотоков на станции Белогорск:

1) Перед расформированием поездов важными являются операции, связанные с техническим осмотром подвижного состава, чем и определяется значительная часть времени подготовки состава к расформированию на сортировочной горке. Для сокращения время обработки составов как прибывшего в расформирование, так и отправляемых, можно применить многогрупповой осмотр состава работниками ПТО, с большим количеством групп, тем самым каждая группа ответственна за свою часть состава и происходит значительное уменьшение времени, необходимое на выполнение данной технологии.

2) Необходимо решить вопрос с сокращением простоя вагонов под накоплением на путях сортировочного парка, а именно выдерживания специализации путей подгорочного комплекса и следствие формирование уже подобранных групп вагонов по известным маневровым районам непременно снизит простой местных вагонов в ожидании накопления.

3) Допускается привлечение маневровых локомотивов обслуживающих горочный комплекс в период отсутствия работы, связанной с формирование и расформирование поездов, к производству маневровых операций связанных с подачей и уборкой местных вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.

4) Обеспечить уменьшения времени, затрачиваемое на погрузку-выгрузку вагонов, путём модернизации погрузочно-разгрузочных технических средств и улучшения технологии операций связанных с ними.

5) Ввиду невозможности некоторыми грузополучателями производить операции, связанные с погрузкой-выгрузкой грузов необходимо проработать вопрос совершенствования технологии работы с владельцами путей необщего пользования.

72

Характеристики

Список файлов ВКР