файл антиплагиат (1200355), страница 9
Текст из файла (страница 9)
и переест.ож идание формиров.формиров. и переест.21907100,783055,61728087100,783055,61734443901,2046,83402610,4331,226,4373,221887100,783055,61728047100,783055,61724027100,783055,6172998712,2670,783160,955,617300157http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=145/5916.06.2016Антиплагиат0,751,11742,7563,6530035700,25014,2534254600,667030,66730055700,25014,2530075700,25014,253427360,350,66712,62420215900,25014,752609610,3330,2520,3315,2523017100,783055,61723117100,783055,61723136500,25016,252333710,1170,258,28317,7520017100,583041,41729016100,25015,25http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=146/5916.06.2016Антиплагиат3421471,1671,254,8356,43423192,1170,66740,2212,6672811640,3330,2521,331629116500,25016,25перед34перед29Итого1624387,7947,98Средний простой одного вагона в ож идании формирования и перестановки в парк отправления по первому варианту составит:Простой в парке отправления состоит из двух э лементов: время на операц ии по отправлению и ож идания отправления.
Простойопределен по формулам:, (8.8), (8.9)Расчет простоя в парке отправления для каж дого варианта суточного плана-графика в таблиц ах 8.9 - 8.10.Таблиц а 8.9Расчет простоя вагонов в парке отправления (1 вариант)№поездаЧисловагоновв составеПродолж ительностьВагоночасыобработки по отправл.ож идания отправлен.обработки по отправл.ож идания отправлен.2190711,36670,2666797,0318,932808711,36670,2666797,0318,933444391,3667053,303402611,450,3166788,4519,322188711,3667097,0302804http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=147/5916.06.2016Антиплагиат711,36670,2333397,0316,572402711,3667097,0302998711,3667097,0303001571,93330110,203003571,6833095,9503425461,36670,6166762,8728,373005571,36670,9577,954,153007571,3667077,903427361,8833067,802021591,36670,2580,6314,752609612,46670150,50Окончание табл.
8.92301711,3667097,0302311711,36670,4666797,0333,132313651,36670,08333http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=148/5916.06.2016Антиплагиат88,835,4172333711,36670,2666797,0318,932001711,61670114,802901611,3667083,3703421471,36670,2564,2311,753423191,36670,5525,9710,452811641,36670,0833387,475,3332911651,36670,2588,8316,25перед340000перед290000Итого16242292272,3Средний простой одного вагона в парке отправления по первому варианту составит:ч.ч.Таблиц а 8.10Расчет простоя вагонов в парке отправления (2 вариант)№поездаЧисловагоновв составеПродолж ительностьВагоночасыобработки по отправл.ож идания отправлен.обработки по отправл.ож идания отправлен.2190712,08330,38333147,927,22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=149/5916.06.2016Антиплагиат2808711,36670,397,0321,33444391,3667053,303402611,3667083,3702188711,36670,0333397,032,3672804711,36670,0166797,031,1832402711,3667097,0302998711,3667097,0303001572,650151,103003572,31670132,103425461,3667062,8703005571,6091,20Окончание табл.
8.93007571,3667077,903427362,2508102021591,3667http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=150/5916.06.2016Антиплагиат080,6302609611,36670,0333383,372,0332301711,3667097,0302311711,3667097,0302313651,36670,2833388,8318,422333711,56670111,202001712,06670146,702901611,36670,283,3712,23421471,3667064,2303423191,36670,6333325,9712,032811641,36670,1666787,4710,672911651,36670,1666788,8310,83перед340000перед290000Итогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=151/5916.06.2016Антиплагиат16242421118,3Средний простой одного вагона в парке отправления по второму варианту составит:ч.ч.Средний простой транзитного вагона с переработкой определится по формуле:(8.10)Средний простой транзитного вагона по первому варианту составит:Средний простой транзитного вагона[4]по второму варианту составит:8.3 Расчет показателей с местными вагонамиПростой местного вагона рассчитывается по формуле:, (8.11)где - вагоночасы простоя местных вагонов;- количество местных вагонов.Расчет местного вагона выполнен для каж дого варианта суточного плана-графика в таблиц ах 8.11 - 8.12.Таблиц а 8.11Расчет простоя местного вагона (1 вариант)Наименование подъездногопутиЧисло вагоновВремя, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояПриб.Отпр.Мелькомбинат12-3413-4311,18311,183Объект 30634-151-1420,98362,94955-331-1419,68398,415СМП-80719-540-2314,48314,48339-5420-1110,28330,84959-5420-3110,61753,085База 4157-033-1020,117301,76ПМС - 4635-5920-0414,08342,24958-5020-0411,23356,165http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=152/5916.06.2016АнтиплагиатИтого41671,13По первому варианту простой местного вагона составит:ч.Таблиц а 8.12Расчет простоя местного вагона (2 вариант)Наименование подъездногопутиЧисло вагоновВремя, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояПриб.Отпр.Мелькомбинат12-3413-4311,1511,15Объект 30634-151-0020,7562,2555-331-0019,4597,25СМП-80719-5424-0014,114,139-5420-1010,2230,6559-5419-109,26746,34База 4157-0320-1013,17197,5ПМС - 4635-5918-4412,7538,2558-5018-449,949,5Итого41547,00По второму варианту простой местного вагона составит:ч.Простой вагона, приходящ ийся на одну грузовую операц ию определен по формуле:, (8.12)где - вагоночасы простоя местных вагонов;- количество погруж енных вагонов;- количество выгруж енных вагонов.По первому варианту простой составит:По первому варианту простой составит:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=153/5916.06.2016АнтиплагиатКоэффициент сдвоенных операций [4] определен по формуле:, (8.13)Коэффициент сдвоенных операций:8.4 Определение нормы рабочего парка вагоновНорма рабочего парка[1]определенна по формуле:, (8.14)По первому варианту норма рабочего парка составит:вагоновПо второму варианту норма рабочего парка составит:вагонов8.5 Вагонооборот станц ииВагонооборот определен по формуле:, (8.15)Вагонооборот станц ии составит:вагонов8.6Коэффициент загрузки маневровых средствКоэффициент загрузки маневровых локомотивов[1]определен по формуле:, (8.16)где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;- количество маневровых локомотивов.Произведен расчет для маневровых локомотивов:Для горочного локомотива по первому варианту:Для горочного локомотива по второму варианту:9 Экономическая оц енка мер сокращ ения парка вагонов на станц ии9.1 Выбор типа маневрового локомотива при роспуске вагонов с сортировочной горки на станц ии Белогорск IIОдно из наиболее важ ных значений вперевозочномпроцессеимеютстанцииижелезнодорожных направлений и сети в целом.узлы,[24]от[16]Станциямустойчивойработы[16]которых[24]зависитдеятельностьпринадлежит важная роль в системе фирменного транспортногообслуживания, направленной на повышение эффективности работы с грузовладельцами.
Освоение планируемых объемовперевозок пассажиров и грузов в значительной мере определяется работой станций, на которых начинается и завершаетсяперевозочный процесс.В условиях реформирования железнодорожной отрасли, большинство железнодорожных станций испытывают экономическиетрудности. В настоящее время работе железнодорожных станций уделяется повышенное внимание, в связи с тем, чтовыполняемая на станции работа является основой функционирования и развития дороги.
В связи с этим актуальна проблемафинансового оздоровления железнодорожных станций.[24]Эффективность работы станц ии оц енивается по многочисленным показателям, таким показателям относятся такж е объёмныепоказатели.Объёмные показатели – э то показатели, которые характеризуютобъём выполняемой работы на станции. К объёмным показателям по сортировочной технической работе относятся:вагонооборот, отправление вагонов с подразделением навагоны;[4]среднегодовое[19]транзитныебез переработки, транзитные с переработкой, местныеи среднемесячное наличие отправленных поездов: транзитных, своего формирования; рабочий парквагонов, переработка вагонов на горке (перерабатывающая способность горки).
По грузовой работе к объёмным показателямотносятся: отправление и прибытие грузовых поездов, среднесуточная погрузка и выгрузка в тоннах и вагонах, количествоманевровых локомотивов.[19]Основные качественные показатели работы станции:простой транзитного вагона без переработки;простой транзитного вагона с переработкой;простой местного вагона;простой,[1]пододной грузовой операцией;[19]коэффициентсдвоенных операций;норма рабочего парка вагонов;коэффициент загрузки маневровых локомотивов;[1]среднююстатическую нагрузку вагона.[19]Повышение скорости движ ения и сокращ ение времени на выполнение различных операц ий сокращ аетвагоно-часы переработки, вагоно-часы в поездах и напромежуточных станциях. Экономический эффект при сбережениивагоно-часов выражается в уменьшении расходов,За счет сокращения простоя вагонов на технических и грузовых станциях[19]мож но добиться весомого сокращ ения расходов.Эффективность данного проекта народно хозяйственная.Экономический эффект от сокращения простоя вагонов на станции складывается из:экономии эксплуатационных расходов за счет сбережения вагоно-часов;увеличения суммы прибыли за счет использования высвобожденного подвижного состава;экономии капитальных вложений в связи с сокращением стоимости[17]перевозимогогруза в процессе перевозки.[19]Для того чтобы сократить простой вагонов на станц ии Белогорск II в дипломном проекте выберем локомотив предназначенный дляhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=154/5916.06.2016Антиплагиатнадвига вагонов на сортировочную горку с наиболее э ффективными показателями для данной станц ии.Обобщ ающ им критерием будут выступать приведенные годовые затраты по вариантам, которые определяются по формуле:, (9.1)где - коэ ффиц иент э ффективности капитальных влож ений, 0,10;- суммарные э ксплуатац ионные расходы по каж дому варианту, руб.;- суммарные капитальные затраты по каж дому варианту, руб.Если у локомотива не хватает мощ ности надвинуть состав на сортировочную горку, то при расформировании приходится делить поездна части.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
