файл антиплагиат (1200355), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Если погрузка большевыгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.[31]Таблиц а 2.2Баланс порож них вагоновПункт местной работыПогрузкаВыгрузкаБаланс порож них вагоновИзбытокНедостатокМелькомбинат1крhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=16/5916.06.2016Антиплагиат1крОбъект 3068пл8плСМП-8079пв9пвБаза 415пр15прПМС - 468пр8прИтого18242417Согласно таблиц 2.1 и 2.2 разрабатывается диаграмма местных вагонопотоков на станц ии по родам вагонов.Таблиц а 2.1Вагонопотоки станц ии Белогорск - 2НаИзВостокЗападБлаговещ енскИтогоБлаговещ енск с/пБелогорскМестныеВсегоб/пс/пб/пс/пВостокЗападБлаговещ енскИтогоБелогорск - 1МестныеИтого2.3 Определение размеров движ ения в поездахКоличество транзитных поездов определено по формуле:(2.1)где -суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг;- состав поезда (соответственно груженого или порожнего), ваг.Число поездов, поступающих в расформирование, определено для каждого направления по формуле:(2.2), (2.3)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=17/5916.06.2016Антиплагиатгде - суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;- вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;- порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.Число[31]поездовсвоего формирования определено по формуле:(4.4)где -[15]вагоны,погруженные на данной станции;- порожние вагоны, отправляемые со станции после[31]выгрузки.Расчет числа транзитных поездов в четном направлении:поездовРасчет числа транзитных поездов в нечетном направлении: поезд3 Выбор спец иализац ии путей и парков станц ииДлина путей в приемоотправочном парке «А» и «Б» станц ии Белогорск II приведена в таблиц ах 3.1 и 3.2.Спец иализац ию путей и парков станц ии в дипломном проекте устанавливаемисходя из следующих условий:полного обеспечения безопасности следования поездов и маневровой работы;максимальной ликвидации враждебности[4]пересечения [14]припропуске по станции вагонопотоков отдельных направленийили назначений.[4]Таблиц а 3.1Длина путей парка «А»№путиНазначение путиДлинаВ метрахВ усл.
вагонах59Приемоотправочный11808057Приемоотправочный150010053Приемоотправочный149010051Приемоотправочный12508561Приемоотправочный11607863Приемоотправочный12508565Приемоотправочный12508567Приемоотправочный12508569Приемоотправочный12508571Приемоотправочный12408473Приемоотправочный12508575Приемоотправочный13509277Приемоотправочный1350http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=18/5916.06.2016Антиплагиат92Таблиц а 3.2Длина путей парка «Б»№путиНазначение путиДлинаВ метрахВ усл. вагонах33Приемоотправочный8685832Приемоотправочный9876631Приемоотправочный9626430Приемоотправочный10016729Приемоотправочный9746528Приемоотправочный9056027Приемоотправочный9176126Приемоотправочный9666525Приемоотправочный9846624Приемоотправочный10647223Приемоотправочный10857322Приемоотправочный10597121Приемоотправочный121382Транзитные поезда без переработки поступают в приёмо-отправочный парк «Б». В парке «А» принимают поезда в расформированиечетные и нечетные.Спец иализац ия путей сортировочного парка и приёмо-отправочного парк «A» и «Б» взаимоувязаны (рис.3.1-3.2),чтобы не допускать пересечений на вытяжках, при одновременном вытягивании сформированных составов из разныхманевровых районов.[14]Станц ия Белогорск II оснащ ена механизированной горкой.Впроцессе расформирования составов на основе данных учета накопления вагонов на путях сортировочного парка и данныхнатурных листов прибывших составов о количестве, расположении и массе вагонов по назначениям плана формирования,характеристик перевозимых грузов под руководством[13]Рис.
3.1. Схематичный план станц ии Белогорск II с указанием примыкающ их к станц ии участковРис. 3.2. Схематичный план станц ии Белогорск с указанием примыкающ их к станц ии участковманеврового диспетчера осущ ествляется формирование составов новых назначений.В проц ессе расформирования местные вагоны направляются в парк местных вагонов, где происходит их накопление для подачи пофронтам грузовых пунктов. После уборки вагоны попадают в сортировочно-отправочный парк.4 Технология обработки поездов различных категорий на станц ииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=19/5916.06.2016Антиплагиат4.1 Переработка транзитных поездовВ проекте разработанатехнология обработки транзитных поездов без переработки ( рис.
4.1).К транзитным поездам относятся поезда, проходящиевеса и[15]станциюбез переработки или с частичной переработкой (изменение[14]длины поезда).Прием нечетных транзитных поездов осущ ествляется на путях парка «А» с 61 по 77 прием четных поездов осущ ествляется в парке «В».Пути приема транзитных поездовоборудованы воздухопроводной сетью устройствами для опробования автотормозов ицентрального ограждения составов, средствами механизации ремонта вагонов,[14]двухсторонней оповестительной связью, наруж ным освещ ением и другими обустройствами.Перед приемом поезда на станц ию ДСП извещ ает работников СТЦ; ПТО; ПКО; опредстоящем прибытии поезда с указанием номера пути приема.Обработка транзитного поезда состоит из:[14]проверки при считывании сходу состава с предварительной телеграммой - натурным листом (ТГНЛ) по прибытии;технического обслуживания состава и опробования автотормозов;коммерческого осмотра состава и устранения коммерческих неисправностей;смены [14]локомотива и локомотивных бригад;проверка наличия перевозочных документов;выполнение функц ий по обработке поездной информац ии в системе АСУСС и АСОУЛ.При техническом осмотре состава выделяются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности,[12]которые могут быть устранены без оц енки вагонов от состава за время стоянки поезда по графику.На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловыеотметки с указанием, куда должен бытьнаправлен вагон и через старшего осмотрщика или оператора ПТО сообщает номера этих вагонов[4]ДСП (ДСПП) с последующ ей выдачей уведомления ВУ - 23.По окончании ремонта осмотрщ ики - ремонтники вагонов стирают меловые надписи.Старший осмотрщик вагонов сообщает об окончании технического осмотра[29]ПТО, а оператор ПТО снимает ограж дение.Одновременно с техническим облуж иваниемпроизводится[17]коммерческийосмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей.О результатах осмотра состава в коммерческом отношении и готовности его к отправлению приемщик поездов сообщает[4]ДСПс последующей отметкой об этом в книге формы ГУ - 98.[29]Приналичии вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности грузов и безопасности движения, иневозможности устранить их без отцепки от состава, приемщик поездов,[29]сообщает[4]делаетмеловыеотметки на вагонах иномера этих вагонов ДСП для отцепки и подачи их на путь №35 для устранения неисправностей, с последующимсоставлением акта общей формы ГУ - 23.При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностямипополнению[26]состава[4]ДСЦ принимает меры кдо установленной нормы вагонами, назначением по плану формирования поезда и принимает меры ктому, чтобы [15]маневровые операц ии по отц епке не вызвали задерж ки отправления поезда по графику.По прибытии поезда на станц ии ДСПП, получив документы от локомотивной бригады, проверяет ц елостность и сохранность пакета,убеждается по контрольному бланку формы ДУ - 81 в принадлежности его данном поезду и записывает в книгу приема ипередачи перевозочных документов формы ДУ - 40 дату и время приема документов, номер поезда, количество и состояниепакетов, фамилию машиниста.[13]Оператор ЭВМ, выполняет функц ию «прибытие» АРМ СТЦ АСУСС.
После чего в реж име автоматическом передается в АСОУП сообщ ение201 - прибытие поезда.Наименование операц ийВремя, минИсполнителидо приб. поезда10 20 30 40Получение ТГНЛОператор ЭВМПолучение от ДНЦсообщения о номере, времени прибытия и назначении поездаДСП,[13]ИзвещениеПТО[4]работников,участвующих в обработке поезда, о пути приемаДСПВыход на путь работников, участвующих в обработке поездаРаботники ПТО, ПКО[1]Ограждение[13]ОператорсоставаПТОhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=110/5916.06.2016АнтиплагиатДоставка[6]грузовыхдокументов в СТЦ[13]Локомотивная бригадаСверка ТГНЛ с грузовыми документамиОператор СТЦПередача и запрос сообщ ений в АСУСС, АСОУПОператор СТЦТехническое обслуживание составаРаботники ПТОКоммерческий осмотрсостава[12]Работники ПТОПрием э лектровозаЛокомотивная бригадаВручение пакета с грузовыми документамиДСПП, лок.БригадаПроба автотормозов, вручение справкиЛокомотивная бригада, работники ПТОСнятие ограж денияОператор ПТООбщ ая продолж ительность обработкиРис.
4.1. График обработки четного, нечетного транзитного поезда без смены локомотиваВ случаях, отц епки вагонов по техническим и коммерческим неисправностям ДСПП вскрывает пакет с документами, сверяет номерадокументов сданными натурного листа, отбирает документы на отцепляемую группу вагонов,[13]записывает их в книгу сдачи грузовых документов формы ДУ - 48, если вагон следовал в маршрутной группе –вносит необходимые изменения в[4]натурныйлист, заверяет[13]ихштемпелем станции, после чего[4]конвертирует грузовые документы.Оператор ЭВМ выполняет в АРМ СТЦ АСУСС корректировку ТТНЛ, а в натурном листе делает отметки об отц епке - прищ епке вагонов,ставит штемпель станц ии, указав свою фамилию.Перед отправлением поезда в техническом и коммерческом отношениях ДСПА (Б) убеж дается в готовности поезда.Поездной локомотив приц епляют ксоставу не позже, чем за 10 минут до отправления.После прицепки локомотива осмотрщики – автоматчики производяттормозах и вручают ее машинисту[4]опробование [12]автотормозов,заполняют справку о[4]поезда.4.2 Технология обработки поездов прибывших в расформированиеПоезда, поступающ ие в расформирование, принимаются в парк «А».
По входу поезда с соседней станц ии ДСП извещ ает работниковСТЦ, ПТО и ПКО ономере поезда, пути приема и времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками,участвующими в его обработке. При одновременном прибытии[14]поездов со станц ии «В» и «Н» ДСПА сообщ ает очередность их осмотра.Об ож идаемом прибытии поезда, в составе которого имеются вагоны со взрывчатыми материалами (ВМ), ДСП узнает из регистрируемогоприказа ДНЦ.Об ож идаемом прибытии поезда с негабаритными или сверхнегабаритными грузами ДСП такж е узнает из регистрируемого приказа ДНЦ.Перед приемом поездов с грузами ниж ней и боковой негабаритности 4; 5; 6 степеней, а такж е сверхнегабаритных проверяетсяналичие расстояния 10 метров от предельного столбика до вагонов, располож енных на смеж ных путях.Обработка составов в парке «А» состоит из следующих операций:[15]технического обслуж ивания;коммерческого обслуж ивания;считывания составов с «натуры» во входной горловине;контрольной проверки состава по ТГНЛ;проверка перевозочных документов;выполнение функц ий АСУСС, АСОУП по обработке поездной информац ии;После остановки поезда производится закрепление состава тормозными башмаками и[39]отц епка локомотива, оператор ПТО парка «А» совместно с ДСПА проводят ц ентрализованное ограж дение состава, после чего ДСПАпредъявляет поезд к техническому обслуж иванию и коммерческомуосмотру.[38]Притехническом обслуживании[12]вагонномдепо, а также[1]вагонов[14]неисправности,в[18]парке «А» выявляются вагоны, требующие отцепочногоустранение которых может быть[1]ремонтав[12]произведена на путях СП в проц ессе накопления.Информац июобо[15]всехпометкинеисправностях, подлежащих устранению при безотцепочно ремонте, осмотрщики наносят на вагоны меловые[14]набоковых стенках кузовов вагонов, на бортах платформ.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23702450&repNumb=111/5916.06.2016Антиплагиат[1]Вагоныподлежащие отцепочному ремонту, различаются с указанием места производства ремонта.В процессе подготовки составов к расформированию[14]ремонт[14]одновременнос техническим обслуживаниемавтосцепных приборов (постановка цепочек расцепочного привода, замена неисправных[4]осуществляется[4]рычагов), выпуск воздуха из магистрали поезда, разъединение рукавов.По окончании осмотра каж дой группы, ремонта расц епных устройств и восстановления поручней, поднож ек, поводков выпускногоклапана осмотрщ ик – пролазчик докладывает оператору ПТО о результатах осмотра состава, указывая номера вагонов, требующ ихотц епки и характер их неисправности.После получения доклада о готовности оператор ПТОснимает ограждение состава, извещает ДСПА об окончании технического обслуживания и[25]устранения выявленных недостатков, сообщ ая номера вагонов, требующ их отц епочного ремонта.Оператор ПТО сообщ ает оператору СТЦ номера вагонов, требующ их отц епочного ремонта.Оператор СТЦ в натурном листе разборочного поезда различает указанные вагоны, а в АРМ СТЦ АСУСС выполняет функц ию«корректировка» данным вагонам.Продолж ительность технического обслуж ивания, коммерческого осмотра и отбор порож них вагонов под погрузку в поездах, прибывшихв расформирование в парке «А» составляет 40 минут.Параллельно с техническим обслуживанием[15]приемщикипоездов осматривают вагоны в коммерческом отношении длявыявления и устранения коммерческих неисправностей угрожающих безопасности движения и сохранности[14]грузови[15]вагонов.Одновременно устанавливаютсяналичие пломб на вагонах слисте и[17]последующейпроверкой соответствия сведений о пломбах с данными, указанными в натурном[14]перевозных документах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
