ПЗ (1200118), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

- премия крановщика

Д_прм-кр = 21476,96·0,25= 5369,24 руб;

- премия бригадира по ремонту подвижного состава

Д_прм-бр = 23073,76·0,25= 5768,44 руб;

- премия слесаря

Д_прм-сл = 13013,92·0,25= 3253,48 руб.

Доплата по районному коэффициенту определяется по формуле, руб:

Таким образом, подставляя значения в формулу 6.6, получим:

- доплата по районному коэффициенту крановщика

= (21476,96+708,7+5369,24) ·0,6 = 16532,94 руб;

- доплата по районному коэффициенту бригадира

= (23073,76+761,43+5768,44) ·0,6 = 17762,178 руб;

- доплата по районному коэффициенту слесаря по ремонту подвижного состава

= (13013,92+429,46+3253,48) ·0,6 = 10018,116 руб.

Сумма всех доплат, рассчитанных по формулам 8.3-8.6 составит:

Д_кр = 708,7+5369,24+16532,94+13777,45 = 36388,33 руб;

Д_бр = 761,43+5768,44+17762,178+14801,82 = 39093,87 руб.

Д_сл = 429,46+3253,48+10018,116+8348,43 = 22049,54 руб;

Среднемесячная заработная плата крановщика:

= 21476,96+36388,33 = 57865,29 руб.

Среднемесячная заработная плата бригадира:

= 23073,76+39093,87 = 62167,63 руб.

Среднемесячная заработная плата слесаря по ремонту подвижного состава:

= 13013,92+22049,54 = 35063,46 руб.

Расходы на зарплату 1 бригады

= 57865,29 + 62167,63 + 36388,33 = 156421,25 руб.

Расчет социальных отчислений в государственные внебюджетные фонды.

Отчисления в государственные внебюджетные фонды определяется по формуле, руб.:

Таким образом, подставляя значения в формулу 6.7, получим:

= 156421,25·4·0,304 = 190208,24 руб.

Из второго варианта суточного плана-графика работы станции Холмск видно, что при обработке четырех паромов в сутки возникают простои вагонов на станции. В связи с чем необходимо организовать работу пункта перестановки вагонов в две смены, продолжительностью по двенадцать часов (3 вариант суточного план-графика работы станции). Для этого потребуются три дополнительных бригады работников пункта перестановки вагонов.

Отчисления в государственные внебюджетные фонды по второму варианту суточного план-графика работы станции Холмск:

= 190208,24·8·0,304 = 462586,44 руб.

Расходы по оплате труда за год составят:

Э_з.пл. = 4 · 156421,25·12 = 7508220 руб/год.

Оплата труда для второго варианта суточного план-графика работы станции Холмск составит:

Э_з.пл. = 8 · 156421,25·12= 15016440 руб/год.

Фонд оплаты труда с учетом отчислений в государственные внебюджетные фонды равен:

1 вариант

Э = 7508220 + 190208,24 = 7698428,24 руб/год

2 вариант

Э = 15016440 + 462586,44 = 15479026,44 руб/год.

Таким образом, при увеличении количества бригад на три, фонд оплаты труда возрастет на 7780598,2 руб.

6.3 Расчет экономии расходов от сокращения простоя вагонов на станции

Экономия эксплуатационных расходов от сокращения простоя транзитных с переработкой и местных вагонов рассчитывается по формуле [7]:

(6.8)

где - разность вагоночасов простоя транзитных с переработкой и местных вагонов;

- стоимость одного вагоночаса простоя.

Величины расходных ставок на отдельные калькуляционные измерители зависят от технического оснащения конкретных подразделений или участков: типа вагонов, серии локомотивов, типа верхнего строения пути и других факторов. В связи с этим возникает необходимость корректировки расходных ставок.

Себестоимость вагоно-часа включает:

- цену вагона;

- норму амортизации;

- цену капитального ремонта;

- количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования;

- себестоимость деповского ремонта;

- расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт.

Тип вагона оказывает влияние на величину расходных ставок на вагоно-час и вагоно-километр.

Величина расходной ставки по определенным типам вагонов может определяться методом непосредственного расчета по формуле, руб.:

, _(6.9)

где – цена вагона, 2000 тыс. руб.;

– норма амортизации, 3,5%;

– цена капитального ремонта, 400 тыс.руб.;

– количество капитальных ремонтов соответственно за срок полезного использования (переодичность капитальных ремонтов 13 лет);

– количество деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования (переодичность деповского ремонта 2 года);

– срок полезного использования, 28 лет;

– себестоимость деповского ремонта, 50 тыс. руб.;

– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, 15 тыс. руб.;

– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда.

_,руб

При увеличении штата работников экономия от сокращения простоя вагонов составит:

- транзитных с переработкой

рублей

- местных вагонов

рублей

Расчет расходов по работе подвижного состава при сокращения простоя транзитных вагонов с переработкой и местных составит:

руб.

Полученные результаты сравнения двух вариантов суточного план-графика представлены в таблице 6.2.

Таблица 6.2

Сравнение показателей двух вариантов работы станции

При сравнении различных вариантов технологии работы станций или оценке мероприятий, связанных с рациональным использованием подвижного состава, часто бывает необходимо определить эффективность снижения простоя вагонов. Уменьшение времени простоя вагонов под грузовыми, техническими, ремонтными и другими операциями, а также в ожидании их является одним из важнейших элементов ускорения оборота вагонов

Экономический эффект снижения простоя вагонов определяется не только сокращением потребного количества подвижного состава для выполнения заданного объема перевозок и текущих затрат на его содержание, но и, как правило, ускорением доставки грузов. Что в свою очередь благоприятно влияет на рост грузооборота на железной дороге.

В связи с прогнозируемым увеличением объемов работы морского порта пункт перестановки вагонов на станции Холмск, как показала разработка второго варианта суточного план-графика работы станции, не справляется с заявленными объемами вагонопотоков. Поэтому в третьем варианте помимо действующей технологии работы на станции было внесено предложение о переводе пункта перестановки вагонов на круглосуточный режим работы.

Сделан вывод о том, что станция может перерабатывать прогнозируемый вагонопоток, но необходимо организовать работу пункта перестановки вагонов круглосуточно. Увеличение штата работников пункта перестановки вагонов приводит к сокращению простоев транзитного с переработкой и местного вагонов и дает экономию расходов от сокращения простоя вагонов 7412918,59 рублей в год, что в свою очередь способствует увеличению пропускной способности станции.

7 Организация комплексной системы оценки состояния охраны труда на станции Холмск

7.1 Комплексная система оценки состояния охраны труда на станции Холмск

Комплексная система оценки состояния охраны труда на станции Холмск (КСОТ-П) - это многоступенчатый контроль за состоянием охраны труда, который определяет факторы рисков, управление факторами рисков и создания безопасных условий труда [1].

КСОТ-П предусматривает проведение систематического многоуровневого контроля на трех уровнях:

На первом уровне контроля непосредственным руководителем смены, участка (дежурным по станции – ДСП Холмск, дежурным по парку – ДСПГ станци Холмск, маневровым диспетчером – ДСЦ станци Холмск, бригадиром ПКО) - ежедневно (ежесменно);

На втором уровне контроля руководителем производственного подразделения (начальником станции – ДС Холмск; заместителем начальника железнодорожной станции - ДСЗ Холмск, ДСГ, начальник ПКО (КПБ) станции Холмск ) - ежемесячно;

На третьем уровне контроля комиссией под председательством начальника Дорожного центра железнодорожных станций Сахалиского региона управления Дальневосточной железной дороги или по его поручению главного инженера (заместителя начальника ДСЦ-5) - ежеквартально.

Ответственным за организацию и проведение КСОТ-П на станции Холмск является начальник станции (ДС).

Начальник станции Холмс применительно к местным условиям, особенностям организационной структуры, специфики и характера производства в локальном организационно-распорядительном документе определяет перечень производственных подразделений, в которых необходимо проводить КСОТ-П, устанавливает порядок проведения контроля и лиц, ответственных за его проведение в соответствии с методикой, утвержденным руководителем ЦД.

Характеристики

Список файлов ВКР