Антиплагиат (1200076), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Оператор ПТО вводитинформац июонеисправностивагонов в автоматизированныесистемы. Послевводасоответствующ их сообщ енийоператором ПТО на э лектронный адрес оператора СТЦ по учету вагонов в автоматическом реж име выдается уведомлениеформы ВУ-23М о переводе вагона в неисправные, а такж е в автоматизированной программе АСУ станц ии, на рабочем местеоператора СТЦ, изменяется информац ия о вагоне, на основании которой оператор СТЦ корректирует натурный лист состава,подготовляемого к роспуску.
Оператор СТЦ по учету вагонов распечатывает уведомление формы ВУ-23М, проставляет дату,время получения и роспись в строке «Уведомление вручено деж урному по станц ии». Моментом зачисления вагона в составнеисправных считается время, указанное в позиц ии уведомления формы ВУ-23М «Уведомление вручено деж урному постанц ии». Оператор СТЦ на неисправные вагоны в автоматизированной программе АСУ станц ии вносит дополнительнуюразметку «ВЧДЭ-27 путь» или «ВРК-1» в зависимости от вида ремонта.Деж урный по горке, получив натурный лист с внесенными оператором СТЦ изменениями, в проц ессе роспуска, отставляетуказанные вагоны на 27 ремонтный путь вагонного депо.На технически неисправные вагоны, предварительно требующие перегруза груза в другие вагоны, осмотрщикивагонов наносят с обеих сторон меловую разметку «Перегруз»,[16]выписывают [20]уведомлениеформы ВУ-23М сотметкой на нем «Перегруз».
Такие вагоны подаются на пути перегруза и после его выполнения в порожнемсостоянии на основании сопроводительного листка формы ВУ-23М[16]подаются на 27 путь ВЧДЭ-4 для ремонта.Коммерческий осмотр состава и устранение,осуществляютпараллельностехническимпри возможности, обнаруженных коммерческих неисправностейобслуживаниемработникиПКО.[1]Навагонысвыявленнымикоммерческими неисправностями приемосдатчики груза оформляют акты общей формы ГУ-23.
Один экземпляр актаобщей формы ГУ-23 прилагается к перевозочным документам.[13]Информац ия о выявленной коммерческой неисправности в вагоне по прибытии поезда передается приемосдатчиком груза потелефону в актовый стол либо деж урному приемосдатчику «на график» (в ночное время) для своевременной передачиоперативногодонесения порядком, установленным Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах РоссийскойФедерации.[16]Результатыкоммерческого осмотра каждого поезда оформляются записью в книге формы ГУ-98 и[13]заверяются [16]подписью приемосдатчика, выполняющ его коммерческий осмотр.При невозмож ности устранить коммерческую неисправность своими силами, оналичии в составе поезда подвижного состава, угрожающего безопасности движения,[16]производству маневровой работы, приемосдатчики груза извещ ают ДСПП, который дает указание СТЦ для корректировкинатурного листа поезда. В акте общ ей формы ГУ-23 на указанные вагоны приемосдатчик указывает требуемые мерыпредосторож ности при маневрах.Перед надвигом состава на горку ДСПГ предупреждает машиниста горочногоучаствующих в роспуске, о наличии в[13]надвигаемом [16]составетребующими соблюдения особых мер осторожности.[13][16]локомотиваи всех работников,вагонов с коммерческими неисправностями,Устранение технических и коммерческих неисправностей в вагонах принадлеж ности СНГ и Балтии, в случае их отц епки отсостава поезда, производится в первую очередь.Разработка технологических графиков для поездов поступивших в расформированиеПарк приема «Уссурийск» К = 6, = 2,2 мин, м = 65 ваг, = 0,2, tрем = 12 мин, а = 1,8 мин(мин)Парк приема «Уссурийск II» К = 6, = 2,2 мин, м = 65 ваг, = 0,2, tрем = 12 мин, а = 1,8 мин(мин)Для обеспечения бесперебойной работы парков приема необходимо выполнение следующего условия:(5.3)[1]где tПТО – время обработки одного состава, мин;Б – количество одновременно работающ их бригад пункта технического обслуж ивания;Iр – расчетный интервал поступления поездов в парк приемаРасчетный интервал определяется по формуле, мин:(5.4)где Imin – минимальный интервал поступления поездов на станц ию, минIср – средний интервал поступления поездов на станц ию, мин(5.5)где Т – суточный бюдж ет времени, мин;N – количество поездов прибывающ их в расформирование в соответствующ ий парк станц ии, поездов.Количество бригад в парках прибытия принимается: парк «Уссурийск» - одна бригада; парк «Уссурийск II» - одна бригада.Расчетный интервал поступления поездов в нечетный парк «Уссурийск» составит: Imin – 5 мин, Т = 1440 мин, N – 11 поездов,Б = 1, tПТО = 30 минIp=5+1440112=68 мин- условие выполняетсяРасчетный интервал поступления поездов в парк «Уссурийск II» составит: Imin – 5 мин, Т = 1440 мин, N – 7 поездов, Б = 1,tПТО = 30 мин(мин)- условие выполняетсяОпределим количество бригад при увеличении транзитного вагонопотокаРасчетный интервал поступления поездов в нечетный парк «Уссурийск» составит: Imin – 5 мин, Т = 1440 мин, N – 15 поездов,Б = 1, tПТО = 30 мин(мин)- условие выполняетсяРасчетный интервал поступления поездов в парк «Уссурийск II» составит: Imin – 5 мин, Т = 1440 мин, N – 10 поездов, Б = 1,tПТО = 30 мин(мин)- условие выполняетсяТехнологический график обработки поезда поступающ его в расформирование изображ ен на рисунке 4.5Рисунок 4.5.
Обработка поезда, поступившего в расформирование на стац ию Уссурийск4.5 Технология обработки грузовых поездов своего формированияВ паркахотправления с[27]составамисвоего формирования осуществляют следующие операции:- технический осмотр вагонов и текущий безотцепочный ремонт;- коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;-[17]сдача [30]документовлокомотивной бригаде;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.[17]Перед перестановкой состава деж урный по станц ии руководствуясь данными накопительной ведомости, извещ аетдеж урного по парку отправления, работников ПТО и ПКО, составителя- сигналиста парка отправления о номере пути, накоторый будет выставляться состав, о количестве осей в выставляемом составе.После остановки состава составители - сигналисты, до отц епки маневрового локомотива, производят закрепление составатормозными башмаками порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции.[26]После получения доклада о закреплении состава деж урный по станц ии готовит маршрут выезда маневрового локомотива иинформирует об э том деж урного по горке на формировании, который по маневровой радиосвязи дает разрешение наотц епку и выезд маневрового локомотива с пути.Оградив состав, оператор ПТО дает разрешение работникам пункта технического обслуж ивания вагонов на производствотехнического осмотра.Одновременно с техническим обслуживаниемобнаруженных неисправностей,[8]Дежурныйпо станции,[1]угрожающих[1]осуществляют [11]коммерческийосмотр состава и устранениесохранности грузов и безопасности движения поездов.[11]получив доклад об окончании технического и коммерческого осмотра и устранение неисправностей, совместно с операторомПТО, снимает сигнал ограж дения, готовит заезд (маршрут) поездному локомотиву под состав, сообщ ая об э том всемработникам, участвующ им в обработке составов.
Машинист поездного локомотива после приц епки локомотива к составудокладывает деж урному по станц ии о сц еплении.После заезда иприцепки поездного локомотива, дежурный по станции дает указание[17]составителям-сигналистам об уборке тормозных башмаков. Составитель-сигналист и деж урный по парку, убрав тормозныебашмаки, докладывают об э том деж урному по станц ии, указывая номер пути и количество убранных тормозных башмаков.Осмотрщ ики-автоматчики совместно с локомотивной бригадой осущ ествляют сокращ енное опробование автотормозов иуведомляют дежурного по станции о готовности поезда к отправлению.[13]Перед отправлением поезда деж урный по станц ии вручает пакет с перевозочными документамимашинисту поездного локомотива или его помощнику под роспись в книге сдачи документовДежурный по станции, убедившись в[14]уборке[13]формы ДУ-40.средств закрепления состава и готовности маршрута отправления,извещает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номерапути.[13]Разработка технологических графиков для поездов своего формированияПарк «Уссурийск» К = 6, = 2,2 мин, м = 71 ваг, = 0,2, tрем = 12 мин, а = 1,8 минминПарк «Уссурийск II» К = 6, = 2,2 мин, м = 71 ваг, = 0,2, tрем = 12 мин, а = 1,8 минминРасчетный интервал отправления поездов из парк «Уссурийск II» составит: Imin – 5 мин, Т = 1440 мин, Nрасф – 6 поездов, Б =1, tПТО = 30 мин(мин)- условие выполняетсяРасчетный интервал поступления поездов в четный парк «Уссурийск» составит: Imin – 5 мин, Т = 1440 мин, N – 9 поездов, Б =1, tПТО = 45 мин(мин)- условие выполняетсяОпределим количество бригад при увеличении транзитного вагонопотокаРасчетный интервал поступления поездов в четный парк «Уссурийск» составит: Imin – 5 мин, Т = 1440 мин, N – 15 поездов, Б= 1, tПТО = 54 мин(мин)- условие не выполняетсяРасчетный интервал поступления поездов в парк «Уссурийск II» составит: Imin – 5 мин, Т = 1440 мин, N – 18 поездов, Б = 1,tПТО = 30 мин(мин)- условие не выполняетсяПри увеличении объемов перевозок для бесперебойной работы парка Уссурийск II и четного прака Уссурийск требуетсяувеличение бригад.- условие выполняется- условие выполняетсяТаким образом при увеличении транзитного вагонопотока число бригад в парке Уссурийск II и четном парке Уссурийск равнодвум.Технологический график обработки поезда своего формирования изображен на рисунке 4.6Рисунок 4.6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
