Антиплагиат (1200076), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

График обработки поезда своего формирования на[13]станц ии Уссурийск4.6 Технология работы с поездами повышенного веса и длинныПоезда повышенного веса,длинакоторыхнепревышаетполезнойдлиныпутипаркаприбытия,принимаются,обрабатываютсяирасформировываются обычным порядком.Грузовые поезда, длина которых (в условных вагонах) превышает полезную длину путей[13]приема, установленную ТРА принимаются на 5, 7, 9, 11, 13 пути нечетного приемоотправочного парка и на 14, 16, 18 путичетного приемоотправочного парка станц ии Уссурийск.Рабочее место деж урного по станц ии оборудовано системой ГИД «Урал»- График исполненного движ ения, позволяющ ийследить за подходом поездов к станц ии, своевременно планировать пути приема поездов, длина которых превышаетполезную длину путей приема, не допуская задерж ки поездов у входных сигналов станц ии.

Деж урный по станц ии обязанпомимо длины поезда, установить по ГИД «Урал» однородный или не однородный состав.При получении сообщения о выходе поезда повышенного веса и длины с соседней станции, дежурный по станциипринимает меры для обеспечения беспрепятственного приема поезда на[13]выделенные для таких поездов приемоотправочные пути.Если длина поезда превышает полезную длину приемоотправочного пути, то его прием осуществляется с занятиемвходной[13]горловины без отц епки группы вагонов, не вмещ ающ ихся в пределах пути.Поезда повышенного веса и длины осматриваются в техническом и коммерческом отношении, порядком аналогичным осмотрутранзитных поездов с переработкой, с увеличением времени на технический и коммерческий осмотры.Для сокращ ения занятия горловины поездом повышенной длины, его надвиг на горку начинается сразу после окончаниятехнического обслуж ивания.

Если вес состава превышает предельную норму по условию трогания на надвиж ной части горкиодним локомотивом, то состав делится на две части и расформировывается по частям.Меры безопасности при работе с поездами, длина которых превышает полезную длину путей приема.Приприемепоездов,длинакоторыхпревышаетполезнуюдлинупутейприема,деж урныйпостанц ииобязанзаблаговременно предупредить работников, участвующ их в обработке поезда по форме: «На …путь принимается поезд № …длинносоставный, условная длина…».После остановки поезда деж урный по станц ии доводит план работы с поездом деж урным по паркам, горке (изменение веса,отц епка, перестановка вагонов).О закреплении поезда, длина которого превышает полезную длину пути приема, деж урный по станц ии распоряж ениесигналисту, регулировщ ику скорости со��ласно нормам ТРА станц ии Уссурийск.Деж урные по станц ии, деж урные по горке, парку обязаны инструктировать работников, участвующ их в обработке поездов,длина которых превышает полезную длину путей приема о соблюдении особых мер личной безопасности при следовании пострелочным переводам.Порядок закрепления поездов, длина которых превышает полезную длину путей приема.Нормы закрепления поездов, длина которых превышает полезную длину путей приема, приведены в п.

3.9.1. ТРА станц ииУссурийск.На станционных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки:- непосредственно перед рельсовым стыком (1 м и менее) и на рельсовом стыке (если он не сварен);- перед крестовиной и в крестовине стрелочного перевода;- на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк;- на наружный рельс кривой.[19]Тормозные башмаки долж ны быть исправными и укладываться под разные оси состава таким образом, чтобы носок полозабашмака касался обода колеса.Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их укладывать под одну и ту ж е вагонную ось.При заезде на путь локомотива для соединения вагонов, по указанию[19]деж урного по станц ии, работник, производивший закрепление, после приц епки локомотива, обязан убрать тормозныебашмаки и отнести и на место постоянного хранения (пирамида, ящ ик).При приеме поездов, длина которых превышает полезную длину путей приема, производится отц епкахвостовой части состава, до отцепки поездного локомотива, с перестановкой на другой путь.[14]После приц епки поездного локомотива к составу длинносоставного поезда, закрепленного тормозными башмаками, длясдергивания состава с башмаков при их уборке, деж урный по станц ии готовит маршрут отправления с данного пути сзамыканием маршрута.Маневровая работа с поездами, длина которых превышает полезную длину путей приема.При производстве маневровой работы с поездами, длина которых превышает полезную длину путей приема, (отц епка,приц епка группы вагонов), деж урный по станц ии обязан проинструктировать составителя поездов об особой бдительностипри заезде на занятый путь.Деж урный по станц ии готовит маршрут для заезда на занятый путь порядком, установленным ТРА, до первого попутногосветофора, далее – открывает последующ ие попутные маневровые сигналы.При формировании поезда в сортировочно-отправочном парке свыше длины, превышающ ей полезную длину пути, деж урныйпо станц ии долж ен заблаговременно предупредить работников участвующ их в обработке поезда о соблюдении мерпредосторож ности и порядке закрепления состава.Разрешается производство маневровой работы при запрещ ающ их показаниях светофоров в случаях:- нахож дения на станц ии длинносоставных поездов, длина которых превышает полезную длину пути приема;- при передаче стрелок на местное управление с маневровых колонок МК2, МК4, МК6 при обработке ВЧДЭ-4.

При установкесбрасывающ ей стрелки № 66а по маршруту. (Зависимость установлена таким образом, что сигнал М95 для выезда за сигналМ87 и обратно не открываются на разрешающ ее показание);- при закреплении составов тормозными упорами УТС-380 в четном парке станц ии Уссурийск поездной локомотив выезж ает спути при запрещ ающ ем показании светофора;- при объезде вагонов, находящ ихся у светофора М97 и М93 следование маневрового локомотива производится призапрещ ающ их показаниях светофоров М107, М101.Технологический график обработки длинносоставного поезда, повышенного веса и длины поездов изображ ен на рисунке 4.7Рисунок 4.7. График обработки длинносоставного поезда, повышенного веса и длины поездов.5 Организац ия местной работы на станц ии Уссурийск5.1 Общ ие полож енияСтанц ия наряду с работой с транзитным вагонопотоком выполняет большой объемместной работы.Местная работа сортировочной станции включает:маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку,[8]грузосортировку;формирование сборных и передаточных поездов;развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операц ий;выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования,[48]грузовом районе и путях контрагентов.Под обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки,перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.[5]На грузовом дворе производятся операц ии по приему, выдаче мелких и повагонных отправок.

Грузовые операц иивыполняются на станц ии в светлое время суток.Грузовой двор (ГД) примыкает к ц ентральной горловине станц ии и имеет следующ ее путевое развитие:путь 2 - полезная длина 283 м.;путь 3 - полезная длина 134 м.;путь 4 - полезная длина 342 м.;путь 5 - полезная длина 243 м.;путь 6 - полезная длина 400м.Служ ебные и технические устройства грузового двора: здание товарной конторы; здание сортировочной платформы иповагонных отправок; гараж - аккумуляторная; образц овые весы; ц ентральный контрольно - пропускной пункт сторож евойохраны; пропускной пункт на северных воротах.Все механизмы и обслуж ивающ ий их штат, а такж е грузчики находятся в ведении Владивостокской дистанц ии погрузочно разгрузочных работ (МЧ-3).Техническая характеристика, складские устройства ГД приведены в таблиц ах 5.1;5.2Таблиц а 5.1Техническая характеристика грузового двораНаименование выгрузочногоместаФронт выгруз-киНазваниеитип механизмаКоли-чество механиз-мовВремя на выгрузкуРазмер подачиКоли-чество рабо-чих в сменуНорма простоя под одной грузовойОдной подачиОдного вагона2-й путь9Аккум.

погрузчик22,61,3222,73-й путь5Аккум. погрузчик12,81,4222,8Сортировочная платформа 4-й и5-й путь12Аккум. погрузчик12,61,3222,6Эстакада17Трактор, погрузчик24,40,441024,4Таблиц а 5.2Складские устройства грузового двораНаименованиеустройств№путейПлощ адьФронтСпец иализац ияВ метрахВ вагонахКрытая платформа (высокая)21035103,57Сортировка мелких отправок в западном направленииКрытый склад21035103,57Выгрузка повагонных тарно-штучных грузовОткрытая площ адка (низкая)3300626Выгрузка грузов из вагонов и погрузкаКрытая платформа (высокая)3450755Выгрузка повагонных тарно-штучных грузовСортировочная платформа.Крытый склад.59541095Накопление мелких отправок в восточном направленииСортировочнаяплатформа59009012Сортировка мелких отправок в восточном направленииОткрытая площ адка (низкая)4600402Погрузка, выгрузка поддоновКонтейнерный пункт находится в ведении МЧ-3, который располож ен на станц ии Уссурийск в парке Уссурийск-2.Общ ая занимаемая площ адь составляет 112500 м2.

Характеристики

Список файлов ВКР