Антиплагиат (1200076), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

График работы нечетной горки станц ии УссурийскРисунок 3.2. График работы горки малой мощ ности парка Уссурийск II3.1.2Расчёт показателей работы [1]горкиК[34]показателямработы горки относятся: горочный интервал, технологический горочный цикл, перерабатывающаяспособность горки, темп работы горки, коэффициент загрузки горки, коэффициент использования горочныхмеханизмов и коэффициент использования горочных локомотивов.Горочный интервал представляет собой время с момента начала роспуска одного состава до момента возможногоначала роспуска следующего состава.[1]Горочныйинтервал, мин/сост, [34]определяется по формуле:tг=TцNc, (3.7)где Тц − горочный технологический цикл, мин;Nc − число составов, расформировываемых за горочныйтехнологический цикл.[1]Расчёт горочный интервал на горке малой мощ ности Уссурийск II:tг=903=30 мин/состДалее рассчитывается горочный интервал на нечетной горке станц ии Уссурийск:tг=873=29 мин/состПерерабатывающ ая способность горки определяется по формулеппер=1440-tтехнtг∙mc , (3.8)где tтехн −время на технологические перерывы в работе горки, мин, (120 мин).[34]Расчёт перерабатывающ ей способности горки малой мощ ности Уссурийск II:ппер=1440-12030∙71=3124 вагПерерабатывающ ая способность на нечетной горке станц ии Уссурийск:ппер=1440-12030∙65=2860 вагТемп работы горки (максимальное число поездов, которое может быть расформировано горкой в течение часа):[1]Nn=60tг , (3.9)Темп работ горки малой мощ ности парка Уссурийск II:Nn=6030=2 поездаТемп работ нечетной горки станц ии Уссурийск:Nn=6029=2 поездаКоэ ффиц иент загрузки горки:Ѱг=NpNсут, (3.10)где Np –число прибывающих в расформирование поездов;Коэффициент загрузки горкиNсут − суточная перерабатывающая способность в поездах.[34]малой мощ ности парка Уссурийск II:Ѱг=742=0,166Коэ ффиц иент загрузки горки станц ии Уссурийск:Ѱг=1136=0,416Коэффициент использования горочных механизмов:Кгм=tроспtг, (3.11)Коэффициент использования горочных механизмов[1]горки малой мощ ности Уссурийск II:Кгм=1030=0.333Коэ ффиц иент использования горочных механизмов станц ии Уссурийск:Кгм=929=0.313.1.3 Окончание формирования составов поездов-одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути[1]Нормавремени на[5]формирование одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяетсяпо формуле:[1]Тоф=ТПТЭ+Тподт,(3.12)[8]где [28]ТПТЭ- [21]технологическоевремя на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ,мин;[1]Тподт- [21]технологическоевремя на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» напутях сортировочного парка, мин.[1]ТПТЭ=B+E∙пф, (3.13)где В, Е – нормативные коэ ффиц иента,значения которых зависят от среднего числа операций р0 (расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местахнесовпадения продольных осей[1]автосцепкии[32]постановкивагонов прикрытия);пф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав.[1]Тподт=0,08∙пф, (3.14)Рассчитаем время[14]наокончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном путина направление Хабаровск:P0=0.5 , пф=71 вагонИз типовых норм находим коэ ффиц иенты В и Е: В=1,6, Е=0,4ТПТЭ=1,6+0,4∙71=30 минТподт=0,08∙71=6 минТоф=30+6=36 миннаправление Владивосток: P0=0.5 , пф=65 вагон, В=1,6, Е=0,4ТПТЭ=1,6+0,4∙65=28 минТподт=0,08∙65=5 минТоф=28+5=33 миннаправление Гродеково: P0=0.5 , пф=57 вагон, В=1,6, Е=0,4ТПТЭ=1,6+0,4∙57=24 минТподт=0,08∙57=5 минТоф=24+5=29 мин- многогруппного[1]состава при накоплении вагонов на одном путиНорма времени на окончание формирования определяется по формуле:[1]Тоф=Тс+Тсб , (3.15)где Тс[28][28]технологическоевремя наТсб- технологическое время на[1]сортировкувагонов, мин;[1]сборку вагонов, мин.Тс=1,73+0,18∙n , (3.16)n- количество вагонов в формируемом составе, ваг.Тсб=1,8∙P+0.3∙псб, (3.17)где P- число путей, с которых переставляются вагоны;псб- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава,[1]ваг.P=[5] qn-1, (3.18)где qn- среднее количество групп в одном составе.[1]псб=пф∙(qn-1)qn, (3.19)Рассчитаемвремя на окончание[32]формирование многогруппного состава при накоплении вагонов на одном пути[14]на направление Хабаровск: мс=71 ваг, qп=3, Р=3-1=2Тс=1.73+0,18 71=14 минпсб=71∙(3-1)3=47,33 вагТсб=1,8∙2+0.3∙47,33=18 минТоф=14+18=32 миннаправление Владивосток: мс=65 ваг, qп=3, Р=3-1=2Тс=1.73+0,18 65=13 минпсб=65∙(3-1)3=43,3 вагТсб=1,8∙2+0.3∙43,3=17 минТоф=13+17=30 мин-одногруппного или двугруппногосостава с использованием двух путей для накопленияНорма времени на окончание формирования[1]находится по формуле:Тоф=ТПТЭгол+ТПТЭхв+Тподт, (3.20)где ТПТЭгол- технологическоевремя расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая размещается на том же пути накопления, мин;ТПТЭхв- технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая переставляется на путьсборки, мин.ТПТЭхв=Ж+И∙пф , (3.21)где Ж, И – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов р0 и затратвремени на перестановку хвостовой части[5]Рассчитаем время[27]на[1]напуть сборки.окончание формирования одногруппного или двугруппного состава с использованиемдвух путей для накопления вагонов[1]на направление Хабаровск:Из типовых норм находится коэ ффиц иенты В, Е, Ж , И: В=1,6, Е=0,4, Ж =2,9;И=0,44;p0=0,5.ТПТЭгол=1,6+0,4∙35=16 минТПТЭхв=2,9+0,44∙36=19 минТподт=0,08∙71=6 минТоф=16+19+6=41 миннаправление Владивосток: В=1,6, Е=0,4, Ж =2,9; И=0,44; p0=0,5.ТПТЭгол=1,6+0,4∙33=15 минТПТЭхв=2,9+0,44∙32=17 минТподт=0,08∙65=5 минТоф=15+17+5=37 мин3.1.4 Маневровые операц ии с транзитными поездамиТехнологическое время на отц епку от транзитных составов вагонов с техническими и коммерческими неисправностямиопределяется по формуле:Ттр=П+У∙qтр+Тд, (3.22)где П, У – нормативные коэффициенты,[1]зависящ ие от числа вагонов, переставляемых при отц епке вагонов с техническими и коммерческими неисправностями;qтр- количество групп вагонов, отц епляемых от транзитного состава определяется в среднем на один состав по данным 30составов;Тд- продолж ительность выполнения конкретного случая индивидуально с учетом местной работы.

В дополнительную работувходят маневровые операц ии, выполняемые до начала и после окончания основной работы (передвиж ение локомотива издругого маневрового района, перестановка отц епленных вагонов в другой парк, подборка вагонов, приц епляемых к другомутранзитному составу и расстановки их в соответствии с ПТЭ).Технологическое время на выполнение маневровой работы для пополнения состава определяется по формуле:Тп=3,6+0,07∙n`+Тд, (3.23)где n`- среднее число вагонов, приц епляемых к составу, определяется по данным 30 транзитных составов, ваг.Технологическое время на выполнение маневровой работы для уменьшения состава определяется по формуле:Ту=7,13+0,19∙n``+Тд, (3.24)где n``-среднее число вагонов, отцепляемых от состава, определяется по[27]данным 30 транзитных составов, ваг.Рассчитаем время на маневровые операц ии с транзитными составами на горке малой мощ ности Уссурийск II:Средний состав транзитного поезда составил 70,5 вагонов, среднее количество отц епов на один состав – 1,5.Из типовых норм П=8,74, У=2,96; Tq =4,63; n`=1.5; n``=10,7Ттр =8,74+2,96 1,5+4,63=17,81=18 минТп =3,6+0,07 1,5+4,63=8,335=9 минТу =7,13+0,19 10,7+4,63=13,793=14 минДалее рассчитывается время на маневровые операц ии с транзитными составами на нечетной горке станц ии Уссурийск:Средний состав транзитного поезда составил 70,5 вагонов, среднее количество отц епов на один состав – 1.8.Из типовых норм П=8,74, У=2,96; Tq =5,49; n`=1,8; n``=11,4Ттр =8,74+2,96 1,8+5,49=19,558=20 минТп =3,6+0,07 1,8+5,49=9,2=9 минТу = 7,13+0,19 11,4+5,49=14,786=15 мин.3.2 Маневровые операц ии по перестановкесоставов и групп вагоновТехнологическое время на перестановку вагонов из парка в парк[5]определяется по формуле:Тпер=((αpm+βpm∙n)v2+3,6∙lnv)/60, (3.25)где: αpm, βpm-нормативные коэффициенты, значения которых рассчитывают суммированием отдельных нормативов времени a и bсоответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке; n - среднее число вагонов в переставляемомсоставе.[1]Расчет сводится в таблицу 3.1Таблица 3.1Расчет времени на перестановку составов, групп вагонов из парка в парк[5]Наименование операц ииМаршрут перестановкиДлина полурейса, мНормативыПродолж ительность выполнения операц ии, минabИз нечетного парка "А" в четный парк "Б".Центральная горловина по свободным путям четного парка12762,560,04410Из четного парка "Б", с грузового двора в нечетный парк "А".Центральная горловина по свободным путям четного и нечетного парков8411,960,0369Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование операц ииМаршрут перестановкиДлина полурейса, мНормативыПродолж ительность выполнения операц ии, минabИз четного парка "Б" станц ии Уссурийск в парк Уссурийск II.По соединительному пути IВП.23914,530,06413С сортировочно- отправочных путей парка Уссурийск II на приемо отправочные пути парка Уссурийск IIПо участкам 302- 310СП, 310/326П,306СП, 314-318СП,320СП, 322СП, 324СП,13272,720,04611Таблица 3.2Расчет времени на перестановку составов, групп вагонов из парка в парк[5]Маневровые операц ииПродолж ительность маневровой операц ии,мин.Перестановка составов, групп вагонов из парка в парк, с пути на путь:[5]Из [42]нечетного парка "А" в четный парк "Б"10Из парка "Б", с грузового двора в парк "А"9Из парка "Б" в парк Уссурийск II13С сортировочно-отправочных путей парка Уссурийск II на приемоотправочные пути парка Уссурийск II114 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1Технология работы с составами транзитных поездов.К транзитным[13]поездам относят поезд, следующ ие через станц ию на проход или частичной работой, включающ ей в себя:- смену бригады, без смены локомотива;- смену локомотива;- изменение веса (без смены локомотива), со сменой бригады;- изменение веса со сменой локомотива.4.2 Обработка транзитных поездов со сменой локомотива и бригады.Транзитные поезда.

Характеристики

Список файлов ВКР