Антиплагиат (1200076), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Следующ ие через станц ию на проход, пропускаются по главным путям, транзитные поезда, следующ ие счастичной работой, принимаются на приемоотправочные пути парков. Пути приема транзитных поездов в четном инечетном парках оборудованывоздухопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов и централизованного ограждения составов,средствами механизации ремонта вагонов,[11]двухсторонней оповестительной связью. Наруж ным освещ ением и другими обустройствами.Если транзитный поезд следует на станц ию со сменой локомотива или бригады, топеред приемом поезда на станцию дежурный по станции извещает работников СТЦ,[11]регулировщ иков скорости, сигналистов, работников ПТО опредстоящем прибытии поезда с указанием номера пути приема.
Прибывающий поезд встречают работники,участвующие в его обработке[11]после отц епки локомотива. Состав подключается работниками ПТО к устройствам УЗОТ для зарядки автотормозов. Порядокзакрепления составов устанавливается в ТРА станц ии.Обработка транзитного поезда со сменой локомотива или бригады состоит из:- смены локомотивов и локомотивных бригад;- полное опробование автотормозов при смене локомотива;- сокращ енное опробование автотормозов при смене бригады.Приотцепке[13]маневровыйот[14]транзитногопоездавагоновстехническимииликоммерческиминеисправностями,диспетчер, дежурные по горкам организует пополнение состава до установленной нормы вагонами,назначением по плану формирования и[14]принимаетзадержки отправления поезда по графику.меры к тому, чтобы маневры по отцепке вагонов не вызвали[1]Исправление технического и коммерческого браков нероссийских вагонов после отц епки их от поезда производится впервую очередь.Перед отправлением поезда деж урный по станц ии (парку) убеж дается в приц епке или отц епке требуемой группы вагонов.
Впроведении технического и коммерческого осмотра приц епляемой группы вагонов. Поездной локомотив приц епляют ксоставу не позднее, чем за 20 минут до отравления поезда для проведения сокращ енного опробования автотормозов. Послепроверки действия автотормозов, осмотрщ ик вагонов заполняет справку о тормозах и вручает ее машинисту локомотива.Сигналист, регулировщ ик скорости убирают тормозные башмаки из подпоезда. Дежурный по парку, дежурный по станции[11]парка Уссурийск II вручает предупреж дение на поезд.Получив разрешение поездного диспетчера, станц ия отправляет поезд и передает в АСУ сообщ ение 200 об егоотправлении, что является основанием для выдачи из АСУ справки 43 (справка ДСП) для станц ии, на которую следует поезд.Графики обработки транзитных поездов в приемоотправочных парках «Уссурийск» и «Уссурийск II» изображ енные нарисунке 4.1;4.2Рисунок 4.1.
График обработки транзитного поезда без смены локомотива, со сменой бригады по станц ии Уссурийск .Рисунок 4.2. График обработки транзитного поезда со сменой локомотива[19]на станц ии Уссурийск4.3 Обработка поездов с изменением веса и длины.Руководствуясь данными ТГНЛ маневровый диспетчер или деж урные по горкам намечают план работы с составом и даютзадание составительской бригадена[30]подготовку[17]номеровприцепляемой группы вагонов с указанием назначения, количества вагонов,и последнего вагонов.
Места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути парка, на который[7]должнапервогобыть[17]выставлены э ти вагоны. Одновременно маневровый диспетчер, деж урный по горке дает задание СТЦ по подготовкеперевозочных документов на[13]прицепляемыевагоны.[15]Прицепляемаязаблаговременно осмотрена в техническом и коммерческом отношениях,к поезду группа вагонов должна быть[8]выставлена на путь и на нее к моменту прибытия поезда работники СТЦ подготавливают перевозочные документы.На основании информации, полученной от поездного диспетчера и[8]предварительной информац ии из АСУ опредстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса или длины, дежурный по станции оповещает[13]сигналистов, регулировщ иков скорости, операторов СТЦ, работников ПТО и приемосдатчиков ономере поезда, пути приема. Времени его прибытия с указанием предстоящей работы (отцепка, прицепка).[7]Одновременно с техническим и коммерческим осмотрамиоператор СТЦ проверяет наличие перевозочных документов.
Изымает (вкладывает) документы на отцепляемую(прицепляемую) группу вагонов,[7]производит соответствующ ую функц ию в АРМе и распечатывает новый натурный лист с учетом изменений (сообщ ение 21) исправку для заполнения маршрута машиниста (сообщ ение 23). После э того документы с одним э кземпляром натурного листаконвертуются и вручаются локомотивной бригаде в помещ ении СТЦ, а такж е предупреж дение на поезд в помещ ении ДСППили ДСП парка Уссурийск II.При пополнении отправительского маршрута на прицепляемую группу вагонов составляется[15]которомуказывается место прицепки ее к маршруту (голова,[13]хвост). [17]Документы[13]натурныйлист, вна прицепляемые вагоныконвертируются в отдельный пакет.[15]Отц епляемая и отставленная на свободный путь группа вагонов долж на ограж даться оператором ПТО, переноснымисигналами ограж дения в парке Уссурийск II и осматриваться в техническом и коммерческом отношении.После проведения маневровой работы по приц епке и отц епке вагонов поездным локомотивом с головы состава, производитьполное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагоновв[55]поезде.После проведения маневровой работы по приц епке или отц епке вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивом станц иибез отц епки поездного локомотива, опробование автотормозов производить в соответствии с Правилами техническогообслуж ивания тормозного оборудования и управления тормозами ж елезнодорож ного подвиж ного состава.Последовательность выполнения операц ий и нормы времени на обработку транзитного состава в парках «Уссурийск» и«Уссурийск II» приведены на рисунках 4.3;4.4Рисунок 4.3.
График обработки транзитных поездов с изменением веса ([13]без смены локомотива) со сменой бригады на станц ии Уссурийск.Разработка технологического графика для транзитных поездов с изменением веса со сменой локомотива на станц ииУссурийск.Парк приема «Уссурийск» К = 6, = 2,2 мин, м = 71 ваг, = 0,2, tрем = 12 мин, а = 1,8 мин(мин)Рисунок 4.4. График обработки транзитных поездов с изменением веса со сменой локомотива на[13]станц ии Уссурийск4.4 Обработка составов по прибывающ их в расформирование.При подходе поезда дежурный по станции, согласовав предварительно с[11]маневровым [51]диспетчеромпутьприема поезда, извещает работников СТЦ, пунктов технического обслуживания (ПТО) и коммерческого осмотра(ПКО) вагонов о номере поезда, пути приема и времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающего поездаработниками, участвующими в его обработке.По прибытии нескольких поездов дежурный по станции сообщает работникам ПТО и ПКО очередность их обработки и[11]дает указание работникам, производящ их закрепление, о закреплении составов на путях прибытия.Порядок закрепления составов установлен в техническо-распорядительном акте станц ии (ТРА).Обработка состава на приемоотправочных путях по прибытиипоезда состоит из следующих операций:- технического обслуживания вагонов;- коммерческого осмотра вагонов;- контрольной проверки состава;- проверки наличия перевозочных документов.После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают к[11]техническому осмотру состава.
На э тот путь запрещ ается производить роспуск и осаж ивание вагонов.Техническое обслуж ивание составов производится одной бригадой из двух человек.При техническом осмотре вагонов на приемоотправочных путяхвыявляютсявагоны,требующиеотцепочногоремонтанеисправностями, которые могут быть устраненыввагонном[11]на [22]депо,атакжевагоны стехническимиприемоотправочных путях за время, установленноетехнологическим процессом работы станции.[11]Обо [14]всехнеисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики наносят навагоны меловые пометки.
Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, размечаются с указанием места производстваремонта.Впроцесс подготовки составов к расформированию, одновременно с техническим осмотром осуществляется[11]ремонтрычагов).автосцепных приборов (постановка[1]Осмотрщики[11]Параллельноцепей расцепочного привода, замена неисправных расцепныхпроизводят отпуск тормозов.с техническим осмотром[8]приемосдатчики осматривают[11]вагоныв коммерческом отношениидля выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранностивагонов и грузов.[8]Одновременноустанавливается наличие пломб[11]на[30]последующейвагонах спроверкой соответствиясведений о пломбах с данными в натурном листе и перевозочных документах.По окончании технического обслуживания и[11]снятия ограж дения, осмотрщ ик-ремонтник вагонов сообщ ает о неисправности вагона оператору ПТО.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
