Антиплагиат (1200076), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Подачу секц ии с путей станц иинапутивагонорефриж ераторного депо и уборку отремонтированных секц ий, а такж е вагонов под выгрузку и уборку порож нихпроизводит маневровый локомотив станц ии.2. Организац ия вагонопотоков2.1 Понятие о вагонопотокахОбщ ие полож ения о вагонопотоках и поездопотоках на станц ии.Вагонопоток – э точисло вагонов, следующих в каком – либо направлении за сутки. Среднесуточное число вагонов, скапливающихся настанции назначением на другую станцию или участок, называют струей вагонопотока. Число вагонов в каждой струевагонопотока зависит от рода перевозимого груза, грузоподъемности вагонов и ее использования.[37]Технология работы сортировочных станц ий разрабатывается исходя из плановых среднесуточных размеров вагонопотоков.Вагонопотоки различают:Транзитным без переработки называют вагонопоток, проходящ ий станц ию в организованных поездах, имеющ их стоянки длясмены локомотивов или локомотивных бригад, технического обслуж ивания и коммерческого осмотра вагонов.Транзитным с переработкой считают вагонопоток, прибывающ ий в поездах, поступающ их в расформирование, а такж е,отц епляемый от поездов по различным причинам.К местному относится вагонопоток, с которыми на данной станц ии производятся грузовые операц ии (погрузка, выгрузка,перегрузка, сортировка).Организация вагонопотоков призвана: устанавливать наиболее рациональный путь следования[37]груж енных и порож них вагонопотоков по направлениям сети ж елезных дорог;правильно распределять сортировочную работу между станциями; обеспечивать ускорение доставки грузов;сокращать простой вагонов под[37]накоплением и переработкой; интенсивнее и э ффективно использовать сортировочные устройства и маневровые средства;сниж ать стоимость перевозок.В таблиц е корреспонденц ии груж еных вагонопотоков по станц ии Уссурийск представлена среднесуточная величинавагонопотоков за период 2015 года.

Размер груж еных вагонопотоков по станц ии Уссурийск представлен в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1Корреспонденц ия груж ёных вагонопотоковНаИзХабаровскВладивостокГродековоИтогоУссурийскВсегоГДКПЛРЗППЖ ТПрим сахарРКГ-ткаЭст-аМясокомб.ХабаровскТр/бп315531553155Тр/сп318137455455Местные385218Итого347359353238523628ВладивостокТр/бп976976976Тр/сп17688264264Местные<br/>12618Итого11523611881261258ГродековоТр/бпТр/сп59369595Местные55Итого5936225100ИтогоТр/бп976315541314131Тр/сп235354225814814Местные123857641Всего12113509225494512385764986УссурийскГД777КП121212ЛРЗ666ППЖ Т171717ПримсахарРаковский555ГорветкаЭстакада666Мясокомб.5388Всего125135272285006123852650472.2 Построение балансовой таблиц ы вагонопотоков станц ии УссурийскКоличество порожних вагонов определяется как разность между вы-груженными и погруженными вагонами.

Еслипогрузка больше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.[25]Погрузка грузов, отправляемых со станц ии и путей необщ его и общ его пользования, как правило, обеспечивается вагонами,освобож денными после выгрузки при-бывших грузов.Расчет баланса порож них вагонов сводится в таблиц у 2.2.Таблиц а 2.2Баланс порож них вагоновНаправлениеПогрузкаВыгрузкаБаланс порож них вагоновИзбытокНедостатокВладивосток125835272269Хабаровск362812512377Гродеково100228128Уссурийск614120ГД77КП1212-ЛРЗ66ППЖ Т17314Примсахар88Раковский55Горветка77Эстакада66Мясокомб.882.3 Определение размеров движ ения в поездахКоличество транзитных поездов (Nтр) определяется по формуле:Nтр=Nтрб/пм, (2.1)где Nтрб/п- суточный транзитный вагонопоток без переработки, ваг;м-состав поезда, ваг;Число поездов поступающ их в расформирование (Nрасф) определяется для каж дого направления по формуле:Nрасф=птрс/п+пмм=птрс/п+пвыгр+ппорм, (2.2)где птрс/п - суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;пвыгр - вагоны, поступающ ие на станц ию под выгрузку, ваг;ппор - порож ние вагоны, поступающ ие на станц ию под погрузку, ваг;Число поездов своего формирования (Nформ) определяется по формуле:Nсв.ф=птрс/п+пмм=птрс/п+ппогр+ппорм, (2.3)где ппогр - вагоны, погруж енные на данной станц ии, ваг;ппор - порож ние вагоны, отправляемые со станц ии после выгрузки, ваг;Четный поездопоток на Владивосток:Nтр=315571=44,4≈45Nрасф=птрс/п+пмм=212+40+17662≈7Nсв.ф=птрс/п+пмм=406+1865≈7Четный поездопоток с Гродеково:Nрасф=птрс/п+пмм=95+130+557≈4Нечетный поездопоток на Гродеково:Nсв.ф=птрс/п+пмм=225+357≈4Нечетный поездопоток на Хабаровск:Nтр=1206+194971=44,4≈45Nрасф=птрс/п+пмм=377+1865≈6Nсв.ф=птрс/п+пмм=313+40+6471=5,87≈62.4 Вагонопотоки с учётом увеличения объемов превозокОж идается рост транзитных перевозок по Дальнему Востоку в 1,3 раза по сравнению с 2015 годом.

В таблиц е 2.3 приведенакорреспонденц ия вагонопотоков при увеличении объёмов перевозок по станц ии Уссурийск.Таблиц а 2.3Корреспонденц ия груж ёных вагонопотоков с учетом увеличения объемов перевозокНаИзХабаровскВладивостокГродековоИтогоУссурийскВсегоГДКПЛРЗППЖ ТПрим сахарРКГ-ткаЭст-аМясокомб.ХабаровскТр/бп410241024102Тр/сп413178591591Местные385218Итого451576459138524711ВладивостокТр/бп12691269-1269Тр/сп229114343343Местные12618Итого14964715451261630ГродековоТр/бпТр/сп7647123123Местные-55Итого7647123128ИтогоТр/бп1269410253715371Тр/сп30546029210571057Местные123857641Всего15744562292642812385766469УссурийскГД777КП121212ЛРЗ666ППЖ Т171717ПримсахарРаковский555ГорветкаЭстакада666Мясокомб.5388Всего161445802956489123852665302.5 Построение балансовой таблиц ы вагонопотоков станц ии Уссурийск с учетом увеличения объемов перевозок.Расчет баланса порож них вагонов сводится в таблиц у 2.4.Таблиц а 2.4Баланс порож них вагоновНаправлениеПогрузкаВыгрузкаБаланс порож них вагоновИзбытокНедостатокВладивосток163045802950Хабаровск471116143097Гродеково128295167Уссурийск614120ГД77КП1212ЛРЗ66ППЖ Т17314Примсахар88Раковский55Горветка77Эстакада66Мясокомб.882.6 Определение размеров движ ения в поездахЧетный поездопоток на Владивосток:Nтр=410271=57,7≈58Nрасф=птрс/п+пмм=276+40+25162=9,1≈10Nсв.ф=птрс/п+пмм=527+1865=8,38≈9Четный поездопоток с Гродеково:Nрасф=птрс/п+пмм=123+169+557=5,21≈6Нечетный поездопоток на Гродеково:Nсв.ф=птрс/п+пмм=292+357=5,21≈6Нечетный поездопоток на Хабаровск:Nтр=1269+283371=57,7≈58Nрасф=птрс/п+пмм=489+1862=8,17≈9Nсв.ф=птрс/п+пмм=407+40+8271=7,45≈83 Организац ия маневровой работы на станц ии3.1 Нормирование маневровых операц ийНормирование маневровой работы предусматривает определение технологических норм времени на выполнение[29]маневровой работы в соответствии с технологией работы ж елезнодорож ных станц ий.На ж елезнодорож ной станц ии Уссурийск определение технологических норм времени на выполнение маневровой работыосущ ествляется в следующ ем порядке:составляется перечень последовательного выполнения технологических операций по каждому виду маневровойработы в[28]соответствиис технологическим процессом работы железнодорожной станции и[1]масштабной схемойпутевого развития станции;определяется технологическое время на выполнение отдельных маневровых операций[28]по нормам времени на их выполнение;определяется технологическое время на выполнение нормируемого вида маневровой работы суммированием затратвремени на соответствующие операции;определяются нормы времени на маневровую работу с учетом затрат времени на дополнительные операции,связанных с основными технологическими операциями.3.1.1[28]Расформирование составаРасформирование состава состоит из нескольких отдельных маневровых операц ий, э то:- заезд горочноголокомотива а парк приема за составом;-[7]надвиг [29]состава-[7]-[16]осаживаниена сортировочную горку;роспуск состава с сортировочной горки;вагонов со стороны горки;Заезд маневрового локомотива в парк приема за составомТехнологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема[7]та составом определяется:Тз=tз`+tз``+tпд, (3.1)где tз`,tз``- соответственно[8]времяи обратно к хвосту состава, мин.;локомотива, мин.

(1,5заезда маневрового локомотива от вершины горки за горловину парка приема[7]tпд [8]нормавремени на перемену направления движения маневрового[7]мин. - для локомотивов с двумя кабинами управления).Для горки малой мощ ности Уссурийск II:Время заезда маневрового локомотива от вершины горки за горловину парка приема и обратно к хвосту состава[7]при длине полурейсов L´=1366м и L´´=550м, будет tз´=8мин и tз´´=3,3мин, при скорости движ ения маневрового локомотиваv=10км/ч.Тз=8+3,3+1,5=13 минДля нечетной горки станц ии Уссурийск:Время заезда маневрового локомотива от вершины горки за горловину парка приема и обратно к хвосту состава[7]при длине полурейсов L´=1433м и L´´=650м, будет tз´=8,6 мин и tз´´=3,9 мин, при скорости движ ения маневровоголокомотива v=10км/ч.Тз=8,6+3,9+1,5=14 минНадвиг[16]составана сортировочную горкуТехнологическое время надвига состава на сортировочную горку:[7]Тнад=tнад , (3.2)где tнад- норма времени надвига состава из парка приема на сортировочную горку, мнн.;Затраты времени на надвиг состава из парка прибытияна сортировочную горку определяется по формуле:tнад=0,06lнадvнад , (3.3)где lнад-[29]расстояниеот вершины горки до средней точки положения предельных столбиков парка приема или дострелки горочного вытяжного пути, м;[7]vнад- [29]средняяскорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч;0,06 –коэффициент перевода км/ч в мин.Для[7]горки малой мощ ности Уссурийск II:lнад=347м, vнад=7 км/ч, тогдаtнад=0,06 3477=2,97≈3 минДля нечетной горки станц ии Уссурийск:lнад=226м, vнад=7км/ч, тогдаtнад=0,06 2267=1,93≈2минТехнологическое время роспуска состава с сортировочной горки[16]Трос=tрос+tрос`где: tрос- времязапрещенными к, (3.4)[8]нароспуск состава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами,[7]спускус горки без локомотива; tрос`- увеличение времени роспуска[8]наманевры с вагонами.[29]tрос=0,06∙LB∙ncVpoc1-12g0, (3.5)Горка малой мощ ности Уссурийск II:где 0,06 –коэффициент перевода км/ч в мин.;71; g0-[7]числоотцепов ,5;[46][7]Lв-[29]расчетнаядлина вагона, 15м;[7]пс-[29]числовагонов в составе,Vpoc- средняя расчетная скорость роспуска состава, 5,58 км/[7]час;tрос=0,06∙15∙715,581-12∙5=10,3≈10 минНечетная горка станц ии Уссурийск:0,06 –коэффициент перевода км/ч в мин.; LB- расчетная длина вагона, 15м;пс - число вагонов в составе, 65;g0состава, 5,58[7]числоотцепов , 5;[46]Vpoc- средняя расчетная скорость роспускакм/[7]час;tрос=0,06∙15∙655,58(1-12∙5)=9,43≈9минОсаживание вагонов со стороны горкиНорма времени на осаживание вагонов со стороны горки[7]дляликвидации «окон» на путях сортировочного парка[5]определяется:tос=0,06nc , (3.6)где 0,06 - коэффициент, учитывающий затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, расформированногос горки.[7]Для горки малой мощ ности Уссурийск II:tос=0,06∙71=4 минДля нечетной горки станц ии Уссурийск:tос=0,06∙65=4 минГрафики работы горок приведены на рисунках 3.1 и 3.2Расформирование состава в парке Уссурийск II:tрасф=13+3+10+4=30минРасформирование состава на станц ии Уссурийск :tрасф=14+2+9+4=29 минГрафики работы горок изображ ены на рисунках 3.1 и 3.2.Рисунок 3.1.

Характеристики

Список файлов ВКР