Пояснительная записка (1200018), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Коммерческий осмотр состава и проверка правильности размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе производятся в соответствии с правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных участках.

Получив сообщение о предстоящей перестановке состава и воз­можности начала коммерческого осмотра, приемосдатчик груза направляет приёмщика поездов для осмотра состава.

О выявленных коммерческих неисправностях приемщик поездов сообщает по радиосвязи приёмосдатчику груза и багажа и принимают меры к устранению обнаруженных коммерческих неисправностей.

Устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется, как правило, без отцепки вагонов от состава поезда.

О выявленных в процессе коммерческого осмотра вагонах с коммерческими неисправностями, требующих их отцепки от состава, приёмщик поездов уведомляет приемосдатчика груза, который о необходимости от­цепки вагона от состава докладывает маневровому диспетчеру.

Отцепка вагонов может осуществляться только после снятия ограждения с пути и оповещения об этом по парковой громкоговорящей связи.

На вагоны, отцепляемые из-за коммерческой неисправности, приемосдатчиком (приёмщиком поездов) составляется акт общей формы гу-23 (гу-23вц) с указанием в верхней его части требуемых особых условий производства маневровой работы.

Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженных неисправностей и готовности состава поезда к отправлению приёмщик поездов докладывает приёмосдатчику, а последний — дежурному по станции. Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляют в книге формы ВУ-14, находящейся у ДСЦ и ГУ-98, находящейся у приемщика поездов и заверяют росписью приёмщика поездов.

Операторы СТЦ по радиосвязи производят натурную сверку номеров вагонов сформированного состава.

Оператор СТЦ составляет натурный лист, пакетирует перевозочные документы.

Примечание. При отцепке вагона от состава оператор СТЦ, получив уведомление формы ВУ-23 (ВУ-23м) составляет акт общей формы ГУ-23вц на отцепленный вагон, выясняет наименование груза в данном вагоне. В случае, если груз, например, является скоропортящимся, оператор СТЦ обязан уведомить об этом маневрового диспетчера для принятия необходимых мер безопасности и сохранности.

Оператор СТЦ изымает из пакета с перевозочными документами документ на вагон. Акты общей формы ГУ-23 (ГУ-23вц), уведомления ВУ-23 (ВУ-23м) и перевозочные документы сдаются по книге «сдачи перевозочных документов приёмосдатчику груза». После устранения неисправности оператор стц проставляет соответствующие отметки в перевозочных документах, составляет акт общей формы на окончание простоя ГУ-23 (ГУ-23вц).

После окончания корректировки натурного листа поезда, оператор СТЦ передаёт оператору ПТО (старшему осмотрщику вагонов) по телефону сведения о составе поезда для заполнения работнику ПТО справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.

После докладов оператора ПТО и приемосдатчика (приёмщика поездов) о технической и коммерческой готовности состава к отправлению, по команде ДСП осуществляется снятие ограждения с пути нахождения состава поезда. Перед снятием ограждения оператор ПТО делает оповещение об этом по парковой громкоговорящей связи.

При наличии неисправных вагонов в составе, маневровый диспетчер даёт необходимые распоряжения, маневровая бригада делает отцепку и при необходимости пополнение состава. Оператор СТЦ производит корректировку натурного листа и запрос из АСОУП нового натурного листа в двух экземплярах.

По окончании маневровой работы по отцепке неисправных вагонов и пополнении состава, состав ограждается. Осмотрщики-ремонтники ПТО соединяют рукава вагонов, проверяют надёжность сцепления вагонов, навешивают поездной сигнал и докладывают о готовности. Снимается ограждение.

Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи извещает работников о прицепке поездного локомотива к составу.

После прицепки локомотива путь ограждают.

Помощник машиниста проходит в СТЦ для получения перевозочных документов и предупреждений под расписку у оператора СТЦ. При сопровождении поездов составительской бригадой перевозочные документы и предупреждения на поезда передаются машинисту через нее.

Осмотрщики-ремонтники совместно с локомотивной бригадой производят зарядку тормозной магистрали состава воздухом, ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали, полное опробование автотормозов и вручают машинисту справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.

Примечание. При отправлении поездов на Новочугуевскую линию полное опробование автотормозов осуществляется с 10-ти минутной выдержкой по причине наличия затяжных спусков на этом направлении.

Работники ПТО навешивают хвостовые сигналы, снимают ограждение поезда.

По указанию ДСП, работники, указанные в ТРА станции, убирают тормозные башмаки.

Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке тормозных башмаков из-под состава и готовности маршрута отправления, извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути отправления.

Дежурный по станции (ДСП-2), если в составе поезда имеются вагоны, загруженные ВМ, негабаритные грузы, либо поезд является длинносоставным или тяжеловесным, об этом ставится в известность ДНЦ. Поезд может быть отправлен со станции только после получения соответствующего приказа ДНЦ, на участок которого отправляется поезд.

После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в АСОУП информацию об отправлении поезда и сведения о локомотиве и локомотивной бригаде.

Окончание рисунка 4.3

Рисунок 4.3. График обработки грузового поезда своего формирования

4.5 Организация работы пункта коммерческого осмотра поездов и

вагонов

Коммерческому осмотру на станции Сибирцево подвергаются поезда и группы вагонов своего фор­мирования, поезда и группы вагонов, поступающие в расформирование в гружёном и порожнем состоя­нии. Коммерческий осмотр осуществляют приемщики поездов. Результаты коммерческого осмотра поез­дов и вагонов по прибытию приемщик поездов оформляет записью в книге формы ГУ-98, находящейся в помещении приёмосдатчика, а по отправлению в книге ВУ-14 у маневрового диспетчера. Если неис­правностей не обнаружено, то в книге формы ГУ-98 против номера поезда приемщик поездов делает от­метку: "коммерческих неисправностей не обнаружено". При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, приёмщик поездов сообщает об этом дежурному по станции и маневровому диспетчеру, оформляет акт общей формы ГУ-23, делает запись в книге отцепленных вагонов по коммерческим неисправностям. Для устранения коммерческих неисправ­ностей вагоны подаются на специальные пути (ремонтные тупики ПТО). При отцепке вагонов с ценными грузами приёмщик сдает их под охрану работникам ВОХР.

При обнаружении вагонов и контейнеров с признаками хищения приёмосдатчик немедленно сообщает об этом работникам ЛОВД (линейное отделение внутренних дел) и ВОХР.

Характеристики

Список файлов ВКР