Антиплагиат документ. (1199820), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Выполняется работа порасформированию, формированию составов,подборке местных вагонов.Четная сторона сортировочно-отправочногопарка с 14 по 20 пути. Выполняется работапо формированию, расформированиюсоставов, подборке местных вагонов.Нечетная сторона нечетного приемоотправочного парка с 8 по 13 пути, нечетнаясторона четного приемо-отправочного парка с5 по 7 пути. Выполняется работа поформированию, расформированию составов,прицепке, отцепке вагонов от проходящихпоездов.Четная сторона нечетного приемоотправочного парка с 8 по 10 пути, четнаясторона четного приемо-отправочного паркас 5 по 7 пути.
Выполняется работа поприцепке, отцепке вагонов.Нечетная горловина четного приемоотправочного парка, пути с 1 по 4.Выполняется работа по прицепке, отцепкевагонов.Четная сторона приемо-отправочного паркас 1 по 4 пути. Выполняется работа поприцепке, отцепке вагонов от проходящихпоездов.Подборка вагонов на КГУП«Примтеплоэнерго филиал Спасский»Котельная 4Подборка вагонов на «Примтеплоэнергокотельная No5», ООО «ИП Столица»,«Гортоп», «МЧ-3», И.П. Лобурец, ГрузовойдворПодборка вагонов на ПЧ-9Подача вагонов на КГУП«Примтеплоэнерго филиал Спасский»Котельная 4Окончание таблицы 4.2Нечетная горловина Четная горловинаПодборка и подача вагонов на « 11 Форест-стар» Подача вагонов на 11 ПЧ-9Формирование и отправление вывозныхпоездов на Старый КлючПрием вывозных поездов со Старого КлючаПодача на «Примтеплоэнерго котельная No5»,ООО «ИП Столица», «Гортоп», «МЧ-3»,Грузовой дворУборка с «Примтеплоэнерго котельная No5»,ООО «ИП Столица», «Гортоп», «МЧ-3»,Грузовго двораТаблица 4.3Параллельно выполняемые операцииНечетная горловина Четная горловинаПрием нечетных поездов на I,(3, 4, 5, 6, 7, 8или 9) путь; Подборка вагонов на 14, 15, 16, 17,18 и 19 путях; Перестановка (прицепка) группывагонов к транзитному поезду с 12 пути на 10или 11 путь.Прием четных поездов на II,(3 или 4) путь;Подборка вагонов на 14, 15, 16, 17, 18 и 19путях; Прицепка (отцепка) группы вагоновк транзитному поезду.Подборка вагонов на 14, 15, 16, 17, 18 и 19путях; Прием нечетных поездов на I путь;Отправление четных поездов со II пути.Прием четных поездов на II;Отправление нечетных поездов с I пути;Подборка вагонов на 14, 15, 16, 17, 18 и 19путях;Подача вагонов на « Форест-стар»Прием нечетных поездов на I путь;Отправление четных поездов со II пути.Подборка вагонов на 14, 15, 16, 17, 18 и 19путях; Подача на ПЧ-9.Прием нечетных поездов на I путь;Отправление четных поездов со II пути;Формирование вывозного поезда.Подборка вагонов на 14, 15, 16, 17, 18 и 19путях; Уборка с КГУП «Примтеплоэнергофилиал Спасский» Котельная No 4 и ПЧ-9.Прием нечетных поездов на I путь;Отправление четных поездов со II пути;Подача вагонов на КГУП «Примтеплоэнергофилиал Спасский» Котельная No 5(«Вторчермет», «Гортоп» или МЧ-3)Расформирование (формирование) составана вытяжном пути No 32;Прием четных поездов на II путь;Отправление нечетного поезда с I пути.Прием нечетных поездов на I путь;Отправление четных поездов со II пути;Уборка вагонов с «Примтеплоэнерго КотельнаяNo 5» (ООО «ИП Столица», «Гортоп» илиМЧ-3).Подборка вагонов на 14, 15, 16, 17, 18 и 19путях; Подача на КГУП «Примтеплоэнергофилиал Спасский» Котельная 4 и ПЧ-9;Прицепка (отцепка) группы вагонов ктранзитному поезду.Прием нечетных поездов на I путь;Отправление четных поездов со II пути;Прием четных поездов на II;Отправление нечетных поездов с I пути;Подача вагонов на «ПримтеплоэнергоКотельная No 5» (ООО «ИП Столица»,«Гортоп» или МЧ-3).Во время нахождения грузовых и пассажирских поездов на главных путях,невозможно осуществить подачу вагонов на грузовой двор, КГУП«Примтеплоэнерго филиал Спасский» Котельная No 4 и «ПЧ-9».
Для подачивагонов на эти грузовые пункты и возвращения локомотива обратнонеобходимо, чтобы в течении 40 минут главные пути были свободны отпоездов.Для меньшего числа пересечений главных путей можно объединитьподачу вагонов назначением на КГУП «Примтеплоэнерго филиал Спасский»Котельная No 4 и ПЧ-9. Подборка вагонов на эти грузовые пункты выполняетсяв нечетной горловине станции.
Так как подборка вагонов на грузовой дворвыполняется в четной горловине станции, поэтому вагоны на этот пунктместной работы подаем отдельно.Объединив вагоны на КГУП «Примтеплоэнерго филиал Спасский»Котельная 4 и ПЧ-9, уменьшатся простои вагонов в ожидании подачи,сократиться время на подачу. С этой же целью можно объединить вагоны на«Гортоп», ООО «ИП Столица» и «МЧ-3», и отдельной подачей вагоныназначением на КГУП «Примтеплоэнерго филиал Спасский» Котельная No5.5 Нормирование маневровой работы на 15 станции5.1 Расформирование - формирование составов 24 на вытяжных путяхТехнологическое время на выполнение маневровой работы порасформированию 24 составов на 28 вытяжных путях зависит от способапроизводства маневров и приведенного уклона пути следования отцепов повытяжному пути и стрелочной зоне, 25 мин:(5.1)где - количество отцепов в расформировываемом составе, 21 отцеп(отцепов);- среднее количество вагонов в составе, 31 ваг (ваг);- нормативный коэффициент в минутах 24 на один отцеп при выполненииопераций по расформированию состава с вытяжного пути (заездлокомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжнойпуть, осаживание 20 для сортировки вагонов) ();- 59 нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполненииопераций по расформированию состава с вытяжного пути ().
31Значение коэффициентов А и Б при определении затрат времени 24 порасформированию - формированию составом в 13 минутах сведены в таблицу 5.1.Таблица 5.1Значение коэффициентов А и Б при определении затрат времени 24 порасформированию - формированию составов 24Приведенный уклон путиследования отцепов по вытяжномупути и 100 м стрелочной зоны %Способ расформирования вагонов: 24осаживанием толчкамиАБАБменее 1,51,5-4,0более 4,00,81 0,40 0,730,410,340,340,320,30Расчет времени на расформирование состава представлен в технологическойкарте в таблице 5.2.Таблица 5.2Технологическая карта на расформирование составаНомероперацииОперацияПолурейсперестановкиДлинаполурейса, мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации, мин 34Продолжительностьвыполненияоперации сучетом 34коэффициентавраждебности,минначалоконец1Получение 34распоряжения наманевровуюработу- - - - 0,37 2Заездманевровоголокомотива 34на путь квагонамПуть32Стр.52186 - 0,45 0,53Прицепкаманевровоголокомотива- - - - 0,1 4Проходсоставителякотцепляемой группевагонов ирасцеплениеих отсостава- - - 4 0,35 5Осмотр ипроверка- - - 4 0,32 отсутствияпрепятствийкпередвижению6Подготовкамаршрутаследованияманевровогосостава- - - - 0,15 ИТОГО 27Следованиелокомотивас 4 вагонаминавытяжнойпутьСтр.52Путь32186 4 0,46 0,518Следованиелокомотивас 4 вагонамис вытяжногопути на 14путьПуть32Стр.82234 4 0,84 0,899Укладкатормозногобашмака- - - - 0,37 10Подготовкамаршрутаследованияманевровогосостава навытяжнойпуть- - - - 0,15 11 32Следованиелокомотиванавытяжнойпуть 72Стр.82Путь32234 - 0,84 0,89Окончание таблицы 5.1НомероперацииОперацияПолурейсперестановкиДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации,минПродолжительностьвыполненияоперации сучетомкоэффициентавраждебности, минНомероперации12Следование локомотива свытяжного пути за следующейгруппой вагоновПуть 32Стр.52186 - 0,46 0,5113Проход составителя котцепляемой группе вагонов ирасцепление их от состава- - - 4 0,35 14Осмотр и проверка отсутствияпрепятствий к передвижению- - - 4 0,32 -15Подготовка маршрута следованияманеврового состава- - - - 0,15 16Следование локомотива с 4вагонами на вытяжной путьСтр.
52Путь32186 4 0,46 0,5117Следование локомотива с 4вагонами с вытяжного путина 15 путьПуть 32Стр.82234 4 0,72 0,7918Переукладка тормозногобашмака- - - - 0,37 19Подготовка маршрутаследования маневровогосостава- - - - 0,15 ИТОГО 620Расформированиеоставшейся части состава- - - 51 124 ИТОГО 124ВСЕГО 132Принимаем, исходя из расчетов, что технологическое время нарасформирование состава 32 составит 132 32 минуты.5.2 Технологическое время на формирование 32 составовНа станции Спасск-Дальний формируются многогруппные составы.Нормы времени на формирование 32 многогруппного состава определяются поформуле, мин:(5.2) 32Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле, мин:(5.3)где и - 7 нормативные коэффициенты в минутах, 34 приведены в таблице 5.1;- количество групп формирования на пути накопления ( группы);- среднее количество сортируемых вагонов, 5 ваг ( ваг).Норма 3 времени на сборку вагонов, мин:(5.4)где и - нормативные коэффициенты 17 на выполнение операций посборке групп вагонов с одного пути, 34 мин;- количество путей, с которых переставляются вагоны,определяется по формуле:(5.5)- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемогосостава, 70 определяется по формуле: 7(5.6)5.3 7 Маневровые операции с составами транзитных поездов 5Маневровая работа с транзитными составами делится на основную идополнительную.
Основная работа включает маневры, непосредственносвязанные с прицепкой вагонов и отцепкой от составов, в том числе и холостыерейсы в том же парке. В дополнительную работу входят маневровые операции,выполняемые до начала и после окончания основной работы: передвижениелокомотива из другого маневрового района, 20 перестановка отцепленных группвагонов в другой парк; расформирование - формирование этих групп; окончаниеформирования групп и 20 расстановка их в соответствии с ПТЭ.Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с 5транзитными составами 20 складывается из норм времени на выполнениеосновной и дополнительной работы. 5Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями.Технологическое время на выполнение 20 маневровой работы по изменениювеса транзитного 20 поезда (пополнение состава) 7 определяется по формуле,мин:(5.7)где и - нормативные коэффициенты в 11 минутах, 34 зависящие от числаприцепляемых к транзитному составу вагонов при выполненииопераций по пополнению состава транзитного поезда;- 20 среднее количество вагонов, прицепляемых к транзитному составу, 20 ваг(ваг);- время на выполнение дополнительной работы, 20 мин (мин)Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменениювеса транзитного 20 поезда (уменьшение состава) 20 определяется по формуле,мин:(5.8)где и - нормативные коэффициенты в 11 минутах, 34 зависящие от числаотцепляемых от транзитного состава вагонов при выполнении операцийпо уменьшению состава транзитного поезда;- среднее количество вагонов, 20 отцепляемых от транзитного состава, ваг(ваг).6.
Технология обработки поездов и вагонов различных категорий 15 на станции6.1 Технология обработки 15 грузовых транзитных поездовНа станции Спасск-Дальний осуществляется безостановочный пропусктранзитных 35 поездов, а также обработка транзитных поездов с 35 прицепкой группвагонов.Обработка транзитного поезда включает техническое обслуживание состава,безотцепочный ремонт вагонов и опробование автотормозов; коммерческийосмотр состава и устранение коммерческих неисправностей; смену локомотиваили локомотивной бригады.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
