Антиплагиат документ. (1199820), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата экономических наук… http://dlib.rsl.ru19 Янв 2010Коллекция диссертацийРГБ[82]0.15%Ольшанский, Алексей Михайлович диссертация ... кандидата технических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[83]0.14%Правила пожарной безопасности для энергетических предприятий25 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[84]0.14%Метелкин, Павел Владимирович диссертация ... доктора экономических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[85]0.14%ВКР_Карач_Совершенствование технологии грузовой работы производстве… не указано17 Фев 2017Модуль поиска "ДВГУПС"[86]0.1%58929раньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[87]0.07%Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, … http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[88]0.07%Издержки и себестоимость железнодорожных перевозок.
Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[89]0.07%226318http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[90]0.07%226942http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[91]0.07%6076http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[92]0.07%59922http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[93]0.07%Железные дороги.
Общий курс. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[94]0.05%226441http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"Текст отчетаВведениеЖелезнодорожный транспорт – одна из важнейших отраслей народногохозяйства нашей страны. Это основной вид транспорта единой транспортнойсистемы России и по праву занимает в ней ведущее положение, которыйсвязывает в единое целое все области и районы страны, обеспечиваетпотребность населения в перевозках. Также железнодорожный транспортработает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозкугрузов, пассажиров и грузобагажа.В настоящее время роль железнодорожного транспорта в 40 нашей стране ещеболее возросла.
На его долю 40 приходится около 80% грузовых и 40%пассажирских перевозок. 40 Главная задача железнодорожников всехподразделений - полное и качественное удовлетворение потребностейhttp://e.lanbook.comне указаноhttps://doc4web.ruhttp://bibliorossica.comhttp://e.lanbook.comнародного хозяйства и населения в перевозках. Доставить груз в пунктназначения качественно и в срок.Большую роль в обеспечении перевозок играют железнодорожные станции,в том числе грузовые.
Грузовые станции представляют собой комплекс путевыхи грузовых устройств, технических и служебных помещений, 34 предназначенныхдля выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования,формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания иотправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены вкрупных промышленных и населенных пунктах, где зарождаются и погашаютсягрузопотоки, и обслуживают промышленные предприятия и население.Крупный промышленный центр цементной промышленности в Приморскомкрае, располагается в городе Спасск- Дальний. Предприятие ОАО«Спасскцемент» и «Востокцемент» играет большую роль в экономике края ивсего Дальнего Востока.
Перспективным становится потребность региона впродукции завода, так как по всей территории преобладают масштабныеобъекты строительства.Большое количество вагонов загруженные стройматериалами, ежесуточноотправляются в разные точки региона. Космодром «Восточный» в Амурскойобласти, Нижне-Бурейская ГЭС, газопровод «Сила Сибири», судостроительныйзавод «Звезда» в Приморском крае, новый аэропорт в Хабаровском крае.Сегодня регион как никогда нуждается не только в цементе, но и в другихстройматериалах: бетон, клинкер, щебень, минеральный порошок и прочее.Заводы компании «Востокцемент» обеспечивают имеющийся спрос на все видыпродукции.
В то же время, предприятие готово к бурному, взрывному взлетуиндустрии.Перспективы в увеличении объемов перевозок велики, так как на развитиеДальнего Востока возложены большие планы для улучшения жизни населенияи всей страны в целом.Основной целью дипломного 43 проектирования является организация работыстанции 43 Спасск - Дальний в условиях увеличения объемов перевозок.1 Технико - эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристикаСтанция 41 Спасск - Дальний расположена на главном направленииДальневосточной железной дороги, по основному назначению и характеруработы 42 является грузовой, по объему выполняемых работ отнесена к 3- 42 муклассу. 13 Юридически станция Спасск - Дальний числится как одна станция, нореально она состоит из двух станций Спасск- Дальний и Старый Ключ, каждаяиз которых имеет свою единую сетевую разметку и, соответственно, своитехнические характеристики.Прилегающие двухпутные электрифицированные перегоны Свиягино Спасск - Дальний (в нечетном направлении) и Старый Ключ - Спасск- Дальний(в четном) оборудованы устройствами односторонней автоблокировки покаждому пути и устройствами для движения поездов по неправильному пути посигналам АЛСН.
38 Станция оборудована устройствами блочной маршрутнорелейной централизации стрелок и сигналов ( 32 БМРЦ).Схема станции поперечного типа представлена на рисунке 1.1Станция имеет три парка:- четный приемоотправочный парк: пути NoNo I, II, 3, 4, 5, 6;- нечетный приемоотправочный парк: пути NoNo 8, 9, 10, 11, 12, 13;- сортировочно-отправочный парк: пути No 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20.Специализация станционных путей представлена на плакате 1.Расформирование и формирование составов осуществляется сиспользованием вытяжных путей No 32 (с четной стороны) и No 41 (с нечетнойстороны).Пути приемоотправочных парков, вытяжной путь No 32 и пути для отстояэлектровозов NoNo 15а и 17а электрифицированы.
Пути NoNo 14, 15, 16, 17, 18Для выполнения маневровой работы на станции используются трилокомотива серии ТЭМ-2 (два из которых работают согласно технологическомупроцессу, третий локомотив работает согласно приказу до отмены).В нечетной горловине сортировочно-отправочного парка для местногоуправления стрелками при производстве маневровой работы имеется постстрелочной централизации МВ-5. Под местное управление могут передаватьсястрелки NoNo 81, 85, 87, 93, 95, 97, 99.Для обслуживания пассажиров на станции имеются: пассажирское здание с 34билетными кассами, багажное помещение, камера хранения багажа.Для посадки и высадки пассажиров имеются две низкие пассажирскиеплатформы длиной 445 м, расположенные между путями NoNo 1 и 2 и междупассажирским зданием и путем No 2.Грузовая работа станции производится на:станциигрузовом дворе, имеющем две высоких грузовых платформы длиной 21м и 16 м, расположенных вдоль путей No 52 и No 53.
Два крытых склада(пакгауза) длиной 34 м и 17 м, расположенных вдоль пути No 52, No 53;погрузочно-выгрузочном пути No 20, оборудованном высокой грузовойплатформой длиной 648 м;контейнерной и тяжеловесной площадке, угольной эстакадемеханизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ (МЧУ-3).Пути на станции Спасск -Дальний имеют следующею специализацию:- 4,5,6,7,8,9,13 для приема и отправления поездов с грузами ВМ, длиной 57усл.вагонов;- I,II, 3 для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ, длиной57 усл.вагонов, а также для пропуска поездов с грузами ВМ длиной 71 усл.Вагон;- 10,11 для приема и отправления поездов с грузами ВМ, длиной 71усл.вагон;- 12 для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ, длиной 71усл.вагон.Отстой вагонов с грузами ВМ вне поездов осуществляется на пути No 20 нарасстоянии 100 м от светофора Ч-20 до поста ЭЦ.Пути с I-го по 18 предназначены для приема, отправления и пропуска поездов сгрузами всех 42 зон и степеней негабаритности.
На пути No 20 движениеманевровых составов с негабаритными грузами исключается.1.2 Эксплуатационная характеристика станцииСтанция Спасск-Дальний выполняет следующую работу:прием и отправление 35 пассажирских поездов; 35пропуск транзитных грузовых поездов; 35прием, расформирование, формирование и отправление местных поездов;формирование поездов согласно плану формирования;отцепку и расформирование групп вагонов назначением на станциюСпасск -Дальний и прилегающие участки от четных и нечетных грузовыхпоездов;формирование прицепных групп из местных и транзитных вагонов спереработкой для пополнения транзитных поездов;подачу и уборку вагонов с путей необщего пользования предприятий имест общего пользования;обработку пути ремонта вагонов;обработку станций Свиягино, Сунгач, Кнорринг, Старый Ключ приналичии на них маневровой работы;подготовку и передачу информации в ИВЦ ДВЖД.Грузовая работа станции включает:осмотр местных вагонов в коммерческом отношении; 42погрузку и выгрузку вагонов на путях 42 общего пользования и подъездныхпутях;оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие подвыгрузку вагоны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
