Антиплагиат документ. (1199820), страница 3
Текст из файла (страница 3)
35Осмотр в коммерческом отношении поездов и групп вагонов, прибывших врасформирование, 35 поездов и групп вагонов своего формирования в 35 гружёном ипорожнем состоянии на станции Спасск -Дальний производит пункткоммерческой безопасности (ПКБ).Техническое обслуживание вагонов на станции Спасск-Дальнийобеспечивает контрольный пост и пункт подготовки вагонов под погрузку,который выполняет следующие операции:технический осмотр вагонов в транзитных грузовых и пассажирскихпоездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей; 42устранение неисправностей буксового узла в грузовых и пассажирскихпоездах, выявленных аппаратурой КТСМ-01Д и КТСМ-02;техническое обслуживание вагонов в поездах и прицепных группахместного формирования;осмотр и подготовку вагонов под грузовые операции на станции СпасскДальний и на станции участков Свиягино, Сунгач, Кнорринг, Старый Ключ.Унифицированная масса и условная длина грузовых поездов на участкеоборота локомотивов ВЛ-80-4500т.
и 3ЭС5К-6000т., условная длина 71 вагон.1.3 Характеристика путей необщего пользования.Характеристика подъездных путей станции Спасск-Дальний представлена втаблице 1.1Таблица 1.1Наименованиеподъездных путейМестопримыканияВместимостьпути/грузового фронта,усл. ваг.Характергрузовой работыНаличиегрузовыхустройств1.ОАО «Спасскцемент»Стр.
1/3 кпути No 2Пути погрузкигрузов:2,3,4,6,7,8,10,13,21Пути для выгрузкигрузов:12,14,15,16,18,20Погрузкаклинкер, цемент,флюс, туфВыгрузка: диз.Топливо,ГСМ,уголь, гипс, туф;Весывагонные2.ОАО «СМТП»Стр. No543 кпути No22а7 ваг.ПогрузкаВыгрузка угль,песок, щебньВыгрузочнаяэстакада3.КГУП«Примтеплоэнергофилиал Спасский»Котельная 4Стр. No 14 кпути 14а вчетнойгорловине4 ваг.
Выгрузка мазутТримостовыхкрана,козловойкран,емкость дляслива4.КГУП«Примтеплоэнергофилиал Спасский»Котельная 3Стр. 94продолжение ходовогопути «КЭЧ»6 ваг.Выгрузка угльЭстакада длявыгрузкиугля5.КГУП«Примтеплоэнергофилиал Спасский»Котельная 5Продолжение Пути34 до М97,стр.
109нечет. горл.6 ваг.Выгрузка угль,Погрузкавыгрузка тарноштучные грузы,строительныегрузыЭстакада6. ПЧ-9стр. 96 ктупикуПуть No28Погрузкавыгрузка ВСП,щебеньГрузовойфронт7.Грузовой дворПутьNo52,No53Погрузкавыгрузка тарноштучные грузы,ЖБИГрузовойфронт8.Грузовой район:погрузочновыгрузочный путьПуть No20Путь No 1 – 20/12Путь No 2 (весовой) –12/2Погрузкавыгрузка тарноштучные грузы,техникаВысокаягрузоваяплатформа9.Путь МЧ-3Путь No16а,No18аПуть No 16 – 22/1Погрузка лес,ЖБИ,стройматериалывыгрузка зерно,угольКозловойкран длятяжеловесных грузов10.ООО «ОниксПлюс»Ст.
4а к путиКГУПКотельнаяNo56 ваг. Погрузка лесГрузовойфронт11.ИП Лобурец В. И.Стр. No83 кпути No20,нечетнойгорловине20 ваг.Погрузкавыгрузка тарноштучные грузыВесывагонные,два бункерадля погр. ивыг. зернаХарактеристика путей необщего пользования станции Спасск-ДальнийОкончание таблицы 1.1НаименованиеподъездныхпутейМестопримыканияВместимостьпути/грузовогофронта,усл. ваг.Характер грузовойработыНаличиегрузовыхустройств12.ООО«ФорестСтар»Стр. 305 к путин/п КГУП«Примтеплоэнерго филиалСпасский»Котельная 3Вмест 12/4 ваг.Погрузка тарноштучные, лесныегрузыАвтокран,погрузовыгрузочнаяплощадка13.ООО «ИКСтолица»Стр.
543 к путиОАО «МТСП»11 ваг.Погрузка металлолом,металлопрокат, строй.грузыДва Козловыхкрана14. ООО«ТРИАТРАНС»Стр. 1 к пути н/п«Примтеплоэнерго филиалСпасский»Котельная 36 ваг. /4 ваг- слив;2 ваг.- тарно-шт.Выгрузка Бензин, диз.топливо, мазут, мазуттопочный, тарноштучные грузыЕмкости дляслива2 Анализ эксплуатационных показателей работы станции Спасск-Дальний2.1 Анализ выполнения показателей работы станцииДля 30 анализа взяты данные за 2016 год 30 по месяцам.
Данные приведены втаблицах 2.1, 2.2, 2.3.Таблица 2.1 3ПериодКоличествотранзитных вагоновбез переработки 3Ваг/часВремяпростояЯнварь 4331 98650,48 6,57Февраль 4885 107240,65 9,08Март 5690 177470,52 10,07Апрель 6952 53869,09 3,01Май 5883 45996,52 2,33Июнь 7618 63245,76 3,12Июль 7855 68321,02 3,16Август 7315 50215,99 3,05Сентябрь 5430 49554,11 1,95Октябрь 8720 78100,670 8,96Ноябрь 7494 77835,47 10,39Декабрь 56 6787 102845,52 15,15Итого 52 78960 973345,8 76,84Время нахождения на станции транзитных вагонов без переработки 43Динамика изменения числа транзитных вагонов без переработки за 2016 годприведена на рисунке 2.1Рисунок 2.1. Динамика изменения числа транзитных вагонов без переработки за 2016 годДинамика изменения среднего времени простоя транзитных вагонов безпереработки за 2016 год приведена на рисунке 2.2.Рисунок 2.2.
Динамика изменения среднего времени простоя транзитных вагонов безпереработки за 2016 годТаблица 2.2Время нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой 30ПериодКоличествотранзитных вагонов спереработкой 67Ваг/час Время простояЯнварь 2113 175859,53 15,12Февраль 4663 149976,80 10,45Март 4985 207763,27 19,80Апрель 4975 115957,30 8,95Май 4302 100899,89 7,50 52Июнь 5558 175765,76 10,02Июль 6101 178255,79 21,55Август 3970 79605,11 15,28Сентябрь 4805 94853,37 18,51Октябрь 5073 120631,45 23,78Ноябрь 4628 157599,92 34,05Декабрь 4265 107987,63 25,32 52Итого 52 55438 1665155,82 30,04Динамика изменения числа транзитных вагонов с переработкой за 2016 годприведена на рисунке 2.3.Рисунок 2.3. Динамика изменения числа транзитных вагонов с переработкой за 2016 годДинамика изменения среднего времени простоя транзитных вагонов спереработкой за 2016 год приведена на рисунке 2.4.Рисунок 2.4 Динамика изменения среднего времени простоя транзитных вагонов спереработкой за 2016 годТаблица 2.3Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию 27ПериодЧисломестныхвагонов 41кол.
ваг.Ваг-час.Времяпрост.В т.ч наответ.ОАОРЖДВ т.ч на 28ответ.ОАОРЖД на 28пут. общ.пользВ т.ч наответ.ОАОРЖД напут.необщ.польз1 квартал 1734 232796,55 134,25 61,00 49,53 11,472 квартал 1481 233323,92 157,54 52,13 41,23 10,903 квартал 2025 226584,83 111,89 45,23 38,05 7,184 квартал 1905 330037,45 173,25 42,20 35,81 6,39Итого 71451022742,75143,14 49,68 49,90 8,78Динамика изменения числа 41 местных вагонов, приходящийся на однугрузовую операцию 3 за 2016 год приведена на рисунке 2.5.Рисунок 2.5. 15 Динамика изменения числа 41 местных вагонов, приходящийся на однугрузовую операцию 3 за 2016 годДинамика изменения среднего времени простоя местных вагонов,приходящийся на одну грузовую операцию 15 за 2016 год приведена на рисунке2.6.Рисунок 2.6.
Динамика изменения среднего времени простоя местных вагонов,приходящийся на одну грузовую операцию 15 за 2016 годДинамика изменения среднего времени простоя местного вагона,приходящийся на одну грузовую операцию 15 за 2016 год в том числе наответственности ОАО «РЖД» приведена на рисунке 2.7.Рисунок 2.7. Динамика изменения среднего времени простоя местного вагона,приходящийся на одну грузовую операцию 15 за 2016 год, в том числе на ответственностиОАО «РЖД»2.2 Анализ выполнения показателей работы железнодорожной станцииСпасск-ДальнийДля анализа выполнения показателей работы станции Спасск- Дальнийвзяты данные за март 2015 и 2016 года.
Данные приведены в таблицах 2.4, 2.5.Таблица 2.4Выполнение показателей за 2015 годСреднесуточные показателиЕдиницыизмеренияПлан ФактПогрузкавагон 1,8 3,9тонн 101 217,2Выгрузка вагон 7,0 22,7 2Простой местного вагона час 75 197,6В т. ч. 47 простой местного вагонана ответственности ОАО «РЖД» 28час 21,0 57,7Простой транзитных вагонов спереработкой 28час 18,2 21,9Таблица 2.5Выполнение показателей за 2016 годСреднесуточные показателиЕдиницыизмеренияПлан ФактПогрузка вагон 2,9 6,6тонн 166 427,5Выгрузка вагон 11,0 27,3 2Простой местного вагона час 75 90,1В т. ч.
47 простой местного вагонана ответственности ОАО «РЖД» 28час 21,0 37,1Простой транзитных вагонов спереработкой 28час 18,2 18,7Динамика изменения показателей погрузки и выгрузки железнодорожнойстанции Спасск-Дальний за март 2015 и 2016 года приведены на рисунке 2.8.Рисунок 2.8. Динамика изменения показателей погрузки и выгрузки железнодорожнойстанции Спасск-Дальний за март 2015 и 2016 годаДинамика изменения среднего времени простоя местных вагонов на станцииСпасск-Дальний за март 2015 и 2016 года приведены на рисунке 2.9.Рисунок 2.9. Динамика изменения среднего времени простоя местных вагонов настанции Спасск-Дальний за март 2015 и 2016 годаДинамика изменения среднего времени простоя транзитных вагонов спереработкой на станции Спасск-Дальний за март 2015 и 2016 года приведенына рисунке 2.10.Рисунок 2.10.
Динамика изменения среднего времени простоя транзитных вагонов спереработкой на станции Спасск-Дальний за март 2015 и 2016 годаСогласно анализа выполнения показателей работы железнодорожнойстанции Спасск –Дальний за март видно, что в 2016 году выгрузка увеличиласьна 4,6 среднесуточно вагонов, а погрузка на 2,7 среднесуточно вагона.Простой местных вагонов в 2016 году по сравнению с 2015 годомуменьшился на 107,5 часа, в том числе на ответственности ОАО «РЖД» на 20,6 28часа.Простой транзитных вагонов с переработкой в 2015 28 году при техническомплане 18,2 час составил 21,9 часа, в 2016 году 18,7 часа, следовательно на 3,2часа меньше.Простой транзитных вагона с переработкой в 2015 году завышен, так как постанции Спасск-Дальний сборные поезда назначением станции Ружино иСибирцево, переформировывались, стояли в накоплении, в ожиданиилокомотива.3.
Определение объема работы станции3.1 Понятие вагонопотоковСтанции, открытые для грузовых операций принимают грузы к перевозкам.Груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути 57следования может происходить соединение отдельных вагонов или их групп,следующих с разных станций отправления на одну станцию назначения. 57 Такжеможет происходить и разъединение групп вагонов, следующих с одной станцииотправления на разные станции назначения. Так и образуются струивагонопотоков.
57Под струей вагонопотока понимают среднесуточное число вагонов,образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и засчет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию.Вагонопотоки, проходящие через 44 станцию, делятся на транзитные безпереработки, транзитные с переработкой и местные.Транзитными без переработки называют вагоны, проходящие станцию ворганизованных поездах, имеющих стоянки для смены локомотивов илилокомотивных бригад, технического обслуживания и коммерческого осмотравагонов.Транзитными с переработкой считаются вагоны, прибывающие в поездах,поступающих в расформирование, а также вагоны, отцепляемые от поездов поразличным причинам.К местным относятся вагоны, с которыми на данной станции производятсягрузовые операции (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка).3.2 44 Определение плановых вагонопотоков и объема переработкивагонов на станцииДля определения корреспонденции вагонопотоков выполнялся анализработы станции за Июнь 2016 г.
Для этого брались объемы погрузки и выгрузкиза месяц из отчетных форм, ведущихся на станции.Доля погрузки и выгрузки местных вагонов по грузовым пунктам показанана рисунке 3.1.Рисунок 3.1 – Доля погрузки и выгрузки местных вагонов по грузовым пунктамСогласно данным рисунка 3.1 наибольшее количество местных вагоновпоступающих на станцию подаются под погрузку. Одним из основныхпредприятий обслуживаемых станцией Спасск-Дальний является НЦСЗ.Новоспасский цементный завод имеет мощное производство, находящеесяна стадии модернизации оборудования, внедрения передовых разработок поавтоматизации технологических процессов и повышения качества продукции.НСЦЗ выпускает стратегические для региона классы цемента.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
