файл отчета антиплагиат (1199800), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Состав пассаж ирского поезда подаётся на пути ЛВЧ-1 согласно графика подачи составов поездов в ЛВЧ-1 состанц ии Хабаровск I.Технология обработкипассажирских поездов по[1]прибытии, [2]какправило,[3]включаетв себя следующие операции:- списывание состава поезда;- технический осмотр вагонов поезда;- высадка пассажиров;-[1]закрепление состава;- отц епка поездного локомотива от состава;-отцепка и уборка почтовых, багажных, беспересадочных вагонов;- заезд и прицепка маневрового локомотива:- снятие закрепления;-[4]подача составапоезда на пути ЛВЧД-1.Высадка пассажиров производится после полной остановки поезда.

Одновременно с высадкой пассажиров производитсячастичная выгрузка багажа и почты.После[1]окончания [2]высадкипассажиров, производится перестановка состава прибывшего поезда на путидля ремонта и экипировки его водой и углём.[1]ЛВЧ-1Почтовые и багажные вагоны отцепляются от поезда и подаются на[2]выставочныеи погрузо- выгрузочные пути, какправило, перед перестановкой состава.Вагоны беспересадочного сообщения также отцепляются от состава пассажирского поезда до его уборки иустанавливаются на пути отстоя, расположенные рядом с перронным парком. В некоторых случаях в соответствии сТРА станции допускается отстой вагонов беспересадочного сообщения на перронных путях.[3]Для подачи составов пассаж ирских поездов на пути ЛВЧ-1 поездов используются два маневровых локомотива, осущ ествляющ ихманевровую работу в ЛВЧ-1.

В некоторых случаях при подаче составов пассаж ирских поездов в ЛВЧ-1 используются маневровыелокомотивы станц ии.Подготовка составов пассаж ирских поездов производится в Вагонном участке ЛВЧ-1.Всоответствии с заданием Дирекции по обслуживанию пассажиров или Пассажирской службы к[3]составуоборотногопоезда может быть прицеплена или отцеплена группа вагонов, приписанных к станции.[2]Технология-обработки состава пассажирского поезда по отправлению включает в себя следующие операции:[1]выдача состава пассаж ирского поезда из ЛВЧ-1 на станц ию;-оформление натурного листа формы ДУ-1Л на пассажирский поезд в трёх экземплярах (один экземпляр выдаётсяначальнику поезда, второй машинисту поезда, третий-[4]прицепка-[4]посадка-[1]к составу почтовых, багажных и вагоновэкземпляр остаётся на станции);[2]беспересадочногосообщения;пассажиров;[2]прицепкапоездного локомотива, подключение цепей электропитания, опробование электропневматических иавтотормозов;- выдача справки ВУ-45 о тормозах.[1]Подачасостава пассажирского поезда под посадку[4]производиться маневровым локомотивом ЛВЧ-1 согласно графика выдачи составов пассаж ирских поездов из ЛВЧ-1 на станц июХабаровск I.Отправлениепассажирских[1]приемоотправочных[2]путейпоездовсостанцииосуществляетсявсоответствиисоспециализациейи ведомостью занятия путей.

В случае нарушения графика движения поездовдопускаются изменения.Приготовив маршрут для[1]выдачи состава пассаж ирского поезда из ЛВЧ-1[16]пона свободный приемоотправочный путь, дежурныйстанции (оператор при дежурном по станции)[14]сообщ ает по прямой связи диктору, справочному бюро вокзала номер выдаваемого поезда и номер платформы.Диктор[16]за30 минут до отправления поездакотором указывается номер платформы,[2]делает[1]номерпоезда,объявление по оповестительной внутривокзальной связи, в[2]станцияназначения, порядок нумерации вагонов и времяотправления.

Эти сведения отображаются на платформенных и вокзальных информационных табло.Ответственность за надёжность сцепления почтовых, багажных, прицепных вагонов, вагонов беспересадочногосообщения с составом пассажирского поездаработник ПТО производит соединение воздушных[1]возлагаетсяна руководителяманёвров (составителя поездов);[16]рукавов.За надёжность сцепления поездного локомотива с составом отвечает машинист локомотива, соединение воздушных[1]рукавови цепей электропитания[2]междулокомотивом и головным[1]локомотивом производит э лектромеханик поезда.4.2 Порядок обработкиприцепных и беспересадочных вагоновБеспересадочные вагоны следуют до станции перецепки в составе одного пассажирского поезда, после станцииперецепки – в составе другого пассажирского поезда, обеспечивая, таким образом, беспересадочную связь пунктов,между которыми, как правило, нет прямых поездов.Прицепные вагоны следуют в пределах части маршрута пассажирского поезда.Высадкапассажировизприбывших всоставепассажирскогопоездаприцепных и беспересадочных вагоновпроизводиться перед отцепкой от состава поезда, а посадка после прицепки к составу поезда.Отцепленные вагоны беспересадочного сообщения должны быть переставлены на пути отстоя, расположенные рядом спассажирским зданием и находиться там до момента прицепки к другому поезду, так чтобы пассажиры имеливозможность во время стоянки пользоваться услугами вокзала.Если время нахождения вагона беспересадочного сообщения на станции не превышает 40 минут постановку на путьотстоя можно не производить.Отцепленные беспересадочные и прицепные вагоны должны быть закреплены.4.3[14]Порядок работы с транзитными пассажирскимиПрием[1][22][10]транзитных[1]поездамипассажирских поездов осуществляется на специализированные свободные пути.Оператор при дежурном по станции, получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, извещает опути приёма диктора вокзала, справочное бюро вокзала иоператора[11]станционноготехнологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.[5]Прибывающ ий поезд встречается работниками пункта технического обслуж ивания вагонов иоператором[5]Одна[11]станционноготехнологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.группа осмотрщиков-ремонтников располагается у места остановки хвостового вагона и осматриваеттехническое состояние вагонов в движущемся поезде,[22]втораягруппа встречает поезд у места остановки головнойего части.[32]Послеостановкипоездаустановленным ТРА станции,напути[21]приёма[22]составзакрепляетсятормознымибашмакамипорядком,[8]локомотив отц епляется от поезда, оператор ПТО включает сигналы ограж дения по согласованию с деж урным по станц ии, иработники ПТО приступают к техническому осмотру состава.При смене поездного локомотива[1]разъединение[3]разъединениеи соединение рукавов тормозной электропневматической магистрали,и соединение цепей электропитания производитэлектромеханик поезда.

Соединение тормозныхрукавов производится в присутствии работника ПТО, а разъединение и соединение электропитания – в присутствиипоездного электромеханика поезда.[2]Вовремя приёма пассажирского поезда осмотрщики[1]вагонов [2]повнешним признакам выявляют возможныенеисправности на поверхностях катания колёсных пар, в буксовых узлах, определяют не отпустившие тормозаотдельных вагонов, работу привода генератора.

При обнаружении на ходу поезда неисправности или их признаков,осмотрщик должен заметить неисправные вагоны, а после остановки и ограждения поезда (состава) в установленномпорядке их проверить.После остановки пассажирского поезда и его ограждения установленным порядком осмотрщики вагонов приступают квыполнению технического обслуживания вагонов. Во время стоянки поезда осуществляется также мелкий ремонт иустранение неисправностей (замена колодок, регулировка рычажной тормозной передачи и др.).Если при осмотре вагонов обнаружены технические неисправности, устранение которых может быть выполнено за времястоянки поезда по графику, осмотрщик[1]вагонов [2]долженсообщить об этом старшему осмотрщику[1]вагонов,дежурному по станции и начальнику поезда.Старший осмотрщик вагонов[2]оцениваетвремя, необходимое для выполнения ремонта, а также принимает решение онеобходимости отцепки вагона, если для устранения неисправности необходима перестановка вагона на другой путь(путь смены колёсных пар и т.п.).[1]Дежурныйпостанции[2]ориентировочное([3]операторпридежурном[14]постанции)[3]докладываетпоездномудиспетчерувремя задержки пассажирского поезда, вызванное необходимостью устранения неисправностиотцепляемого вагона.При отцепке от транзитного поезда неисправных вагонов,дежурный по[14][1]дежурныйЛВЧ-1 ( Дирекции по обслуживанию пассажиров)по станции ([3]маневровый диспетчер) и[3]совместнопринимают меры к прицепке вагонатого же типа.При отсутствии возможности прицепить к составу поезда вагон взамен неисправного, в зависимости от времени,необходимого для устранения неисправности, наличия свободных мест в поезде, для перевода на них пассажиров изнеисправного вагона, протяжённости оставшегося маршрута следования поезда и других обстоятельств, неисправныйвагон может быть оставлен на станции, а поезд продолжить движение по маршруту; либо поезд может быть задержанпо станции вплоть до устранения неисправности и прицепки отремонтированного вагона к поезду.Решение об этом принимает начальник поезда по согласованию споездным диспетчером, с[1]маневровым диспетчером ( дежурным по станции),[3]дальнейшим согласованием с руководством станц ии ируководителем предприятия, обслуживающего отцепляемый вагон ( руководителем ЛВЧ-1).В случае отцепки вагона от поезда и оставления его на станции без замены пассажиры[2]другие[1]должныбыть переведены ввагоны с предоставлением им мест, по возможности, категории не ниже, чем у отцепленного вагона.Пересылкавагонапредприятию-собственникупослеустранениянеисправностипроизводитьсяпорядком,установленным между обслуживающим предприятием и вагонным депо, осуществляющим ремонт вагона с участиемпричастных работников службы [1]движения.[2]Навагонах, требующих отцепочного ремонта, осмотрщики-ремонтники вагонов[1]могутделатьуказанием, куда должен быть направлен вагон и сообщают номера этих вагонов операторуманевровому диспетчеру ([2][2]надписи[1]ПТО,мелом са последний –дежурному по станции).

На неисправные вагоны выписываются уведомления формыВУ-23, которые по окончании осмотра состава заверяются у[1]маневрового диспетчера (деж урного по станц ии) и вручаются маневровому диспетчеру и операторустанционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.[5]Данные об отцепках и прицепках вагонов к пассажирским поездам, произведённых в соответствии с приказами ителеграммами управления дороги, заносятся в книгу предъявления вагонов к техническому[1]обслуживаниюформы[8]ВУ-14.В случае необходимости производства маневровых передвижений составов поездов или отдельных вагонов спассажирами,оператора[3][1]дежурныйпо[2]станции [3]объявляетоб этом по парковой связи, а также[1]личноили черезпри дежурном по станции сообщает диктору вокзала для информирования пассажиров.

Характеристики

Список файлов ВКР