файл отчета антиплагиат (1199800), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Локомотивы обслуж иваются в одно лиц о – машинистом локомотива.Маневровая работа на путях необщ его пользования производится двумя маневровыми бригадами станц ии Хабаровск-1. В составсоставительской бригады входит машинист маневрового локомотива и составитель поездов.Место примыкания ж елезнодорож ного пути необщ его пользования на станц ии Хабаровск-1, переданного в пользование ЛВЧ-1– стрелочный перевод № 126 к пути 34 в западной горловине станц ии Хабаровск-1.Границ ы ж елезнодорож ного пути необщ его пользования на станц ии Хабаровск-1, переданного в пользование ЛВЧ-1-стыкрамного рельса стрелочного перевода № 126. Предохранительный тупик в месте примыкания отсутствует.Для предотвращ ения ухода вагонов с ж елезнодорож ного пути необщ его пользования, переданного в пользование ЛВЧ-1, настанц ию Хабаровск-1, имеется сбрасывающ ая стрелка № 128, включенная в ЭЦ и находящ аяся под контролем деж урного постанц ии Хабаровск-1.

Нормальное полож ение сбрасывающ ей стрелки на «сброс».Ж елезнодорож ный путь необщ его пользования, переданный в пользование ЛВЧ-1, оборудован технологическими проездамидля прохода работников депо и служ ебного транспорта.Максимально допустимая скорость движ ения по ж елезнодорож ному пути необщ его пользования на станц ии Хабаровск-1,переданного в пользование ЛВЧ-1, составляет не более 15 км/ч.Диспетчер вагонного депо является ответственным работником ЛВЧ-1 за обеспечение безопасности движ ения ивзаимодействие со станц ией Хабаровск-1 по вопросам проведения маневровых работ.Ответственность за техническое состояние ж елезнодорож ного пути необщ его пользования, переданного в пользование ЛВЧ-1,обеспечивающ ее безопасные условия работы составительской бригады, локомотивной бригады возлагается на Хабаровскуюдистанц ию пути Дальневосточной ж елезной дороги, а такж е Пассаж ирский Вагонный участок ЛВЧ-1, в части содерж аниятерритории и оборудования, технических средств и технологических проц ессов в исправном состоянии, очищ енных от мусора иснега.2.2 Средства связиПрием составов на ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ЛВЧ-1 со станц ии Хабаровск-1 и выдача составов на станц июХабаровск-1 с ж елезнодорож ного пути необщ его пользования, переданного в пользование ЛВЧ-1 производится посогласованию деж урного по станц ии и диспетчера вагонного депо, по средствам маневровой радиосвязи (диспетчер вагонногодепо – диспетчер станц ии на 4 канале; диспетчер вагонного депо – составитель поездов – 2 канал).По прибытия к месту проведения маневровых работ на ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ЛВЧ-1 составительскаябригада производит проверку связи своих переносных радиостанц ий на прием и передачу с диспетчером вагонного депо.Меж ду диспетчером вагонного депо, локомотивными бригадами, составительскими бригадами имеется маневровая радиосвязь:- переносные радиостанц ии – 1 канал радиосвязи;- стац ионарная радиосвязь – 3 канал радиосвязи.При подаче пассаж ирских вагонов и заезде локомотива со станц ии в депо команду на переключение каналов радиосвязи даетдеж урный по станц ии.

При выдаче пассаж ирских составов и одиночных локомотивов из депо команду на переключениеканалов радиосвязи дает диспетчер вагонного депо.2.3 Ответственность за сохранность подвиж ного составаЗаместитель начал��ника депо (по э ксплуатац ии) является ответственным лиц ом за сохранность подвиж ного состава,подаваемого на ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ЛВЧ-1 и находящ егося на ж елезнодорож ных путях до уборки настанц ию.Ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ЛВЧ-1, предназначенный для погрузочно-выгрузочных операц ий, закрываетсядля пода и уборки вагонов, в случае несвоевременной очистки габарита ж елезнодорож ного пути от снега, угля и других грузов,вагоны остаются на ответственном простое ЛВЧ-1.2.4 Организац ия подачи и уборки вагонов со станц ии Хабаровск-1 на ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ЛВЧ-1 иобратно.Подача и выдача составов поездов и отдельных вагонов производится в соответствии с согласованным Начальником станц ииХабаровск-1, Начальником Вагонного участка Хабаровск и утверж денным Начальником региональной служ бы развитияпассаж ирских сообщ ений и оказания доступа к инфраструктуре – структурного подразделения Департамента пассаж ирскихсообщ ений ОАО «РЖ Д» Графиком подачи и уборки составов пассаж ирских поездов в ЛВЧ-1 со станц ии Хабаровск-1 и выдачиих из ЛВЧ-1 на станц ию Хабаровск-1.Расформирование, формирование составов, перестановка вагонов на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования ЛВЧ-1,производится двумя маневровыми локомотивами.Максимальная длина состава по количеству осей при подаче и уборке не долж на превышать 23 вагона (92 оси).Перестановка пассаж ирских составов и отдельных вагонов из ЛВЧ-1 на станц ию Хабаровск-1 производится с включенными иопробованными тормозами.Полное опробование тормозов вагонов при выдаче составов из ЛВЧ-1 производится от установки УЗОТ-П или стац ионарнойустановки в соответствии с двумя осмотрщ иками ремонтниками вагоновучастка единой технической ревизии пассажирских вагонов и текущего отцепочного ремонта[1]под руководством оператора э лектронно-вычислительных и вычислительных машин участка подготовки пассаж ирских вагонов врейс.Включение и сокращ енное опробование автотормозов производится составителем поездов от маневрового локомотива.Включив и опробовав автотормоза, составитель поездов докладывает по радиосвязи диспетчеру вагонного депо о готовности квыдаче состава из депо.Для перестановки состава со станц ии Хабаровск-1 в депо, деж урный по станц ии делает запрос диспетчеру вагонного депо.Диспетчер вагонного депо и составительская бригада, запрещ ают маневры с выездом на маршрут приема.

Диспетчер ЛВЧ-1запираетстрелки№№303,305,304,306,308назапорныезакладкиинавесныезамки,астрелки№№330,334,340,322,328,326,318,314,310, если они входят в маршрут подачи запирает на запорные закладки и карабинысоставитель поездов, после чего диспетчер ЛВЧ-1 докладывает деж урному по станц ии по телефону или маневровойрадиосвязи, о готовности приема и номер ж елезнодорож ного пути, по которому состав подается в депо.При движ ении пассаж ирскогосостава вагонами вперед составитель[14]поездов находится в[19]тамбурепервого по ходу движения вагона и[14]следит за полож ением стрелок и сигналов. Движ ение осущ ествляется со скоростью не более 10 км/час, с ц елью принятияоперативных мер к остановке состава, в необходимых случаях.При производстве маневровой работы все пассаж ирские вагоны считаются занятыми людьми.

При э том маневровая работадолж на производиться со скоростью движ ения не более 10 км/час.При подаче составов в ЛВЧ-1 вагоны, имеющ ие пассаж иров (в случае отц епки по деповскому ремонту), долж ны находиться притепловозе. Скорость подачи в депо вагонов с пассаж ирами и обратно на станц ию Хабаровск-1 долж на быть не более 10 км/час.При э том ДСП на станц ии Хабаровск-1, в депо диспетчер вагонного депо, обязаны предупредить составителя поездов, асоставитель поездов – машиниста маневрового локомотива, о наличии в составе вагонов с пассаж ирами.Скорость следования по ж елезнодорож ным путям ЛВЧ-1 №4д,5д, 6д при приеме составов на ж елезнодорож ный путь необщ егопользования на станц ии Хабаровск-1, переданный в пользование ЛВЧ-1 со станц ии Хабаровск-1 и выдачи составов на станц июХабаровск-1 с ж елезнодорож ного пути необщ его пользования на станц ии Хабаровск-1, переданного в пользование ЛВЧ-1 неболее 10 км/час, если нет ограничения по скорости движ ения, согласно метки в ж урнале ДУ-46.Перестановка составов из ДВЧ-1 на станц ию Хабаровск-1 локомотивом вперед без сопровож дения составительской бригадыразрешается в случае отсутствия маневровой работы с вагонами, включенными в выдаваемый маневровый состав.

Приц епкулокомотива, уборку тормозных башмаков и сокращ енное опробование автотормозов производит составительская бригада.Закрепление вагонов на станц ии производят сигналист или составитель поездов станц ии Хабаровк-1 по указанию ДСП всоответствии с ТРА станц ии Хабаровск-1; отц епку производит локомотивная бригада (при работе в два лиц а) или составительпоездов (при работе локомотивной бригады в одно лиц о).Отц епку маневрового локомотива производит составитель поездов, только после закрепления вагонов тормозными башмаками.Перед подачей состава из ЛВЧ-1 на станц ию Хабаровск-1, диспетчер вагонного депо обязан получить от ДСП разрешение наотправление, путь приема состава, и прекратить маневровую работу с выходом на маршрут отправления.

Составитель поездовсовместно с диспетчером ЛВЧ-1 готовит маршрут отправления. По отправлению состава из депо, диспетчер вагонного деподокладывает ДСП.Разрешением на право выезда сформированного на отправление состава или локомотива из ЛВЧ-1 на станц ию Хабаровск-1служ ит разрешающ ее показание маневрового светофора М66 и указание ДСП о порядке движ ения на станц ию, переданное порадиосвязи машинисту маневрового локомотива.Спец иализац ия путей Вагонного участка ЛВЧ-1 представлена в таблиц е 2.1.Спец иализац ия путей необщ его пользования представлена в таблиц е 2.2.Вместимость стрелочных переводов ж елезнодорож ного пути необщ его пользования на станц ии Хабаровск-1, принадлеж ащ егоЛВЧ-1 представлена в таблиц е 2.3.Таблиц а 2.1Спец иализац ия путей Вагонного участка ЛВЧ-1№ пути Назначение Вместимость пути, ваг Объездной (используется для постановки вагонов в корпус вагонного участка) 10 Дляотстоя грузовых и пассаж ирских вагонов 14 Для отстоя и э кипировки пассаж ирских вагонов 22 Приемо-отправочный путь дляотстоя, э кипировки, технического обслуж ивания и ремонта пассаж ирских вагонов 25 Приемо-отправочный путь для отстоя,э кипировки, технического обслуж ивания и ремонта пассаж ирских вагонов 15Продолж ение табл.

Характеристики

Список файлов ВКР