файл отчета антиплагиат (1199800), страница 5
Текст из файла (страница 5)
2.1№ пути Назначение Вместимость пути, ваг Приемо-отправочный путь для отстоя, э кипировки, технического обслуж ивания иремонта пассаж ирских вагонов 15 Приемо-отправочный путь для отстоя, э кипировки, технического обслуж ивания иремонта пассажирских вагонов 17 Дляремонта и экипировки пассажирских вагонов 6 Для ремонта пассажирскихвагонов 6 Для[1]отстоя, э кипировки, техническогообслуж ивания и ремонтапассаж ирских вагонов и вагонов-ресторанов 17 Приемо-отправочный путь для отстоя, э кипировки, технического обслуж ивания и ремонта пассаж ирских вагонов 17 Приемоотправочный путь для отстоя, э кипировки, технического обслуж ивания и ремонта пассаж ирских вагонов 14 Приемоотправочный путь для отстоя, э кипировки, технического обслуж ивания и ремонта пассаж ирских вагонов 11 Приемоотправочный путь для отстоя, э кипировки, технического обслуж ивания и ремонта пассаж ирских вагонов 15 Приемоотправочный путь для отстоя, э кипировки, технического облуж ивания иремонта пассажирских вагонов 20 Для13 Для[1]отстояи[1]отстоя [25]пассажирскихвагонов 15 Для[1]отстоя [25]пассажирскихвагонов[25]э кипировки пассаж ирских вагонов 18 Итого 270 Пути участка Для ремонта пассаж ирских вагонов.
С западной стороны корпусавагонного участка для ремонта и э кипировки 13 Для ремонта пассаж ирских вагонов. С западной стороны корпуса вагонногоучасткадля ремонта и экипировкипассажирских вагонов. Длявагонов 13 Для ремонта и экипировки[3]пассажирскихвагонов 13 Для ремонта[1]приема составов со станц ии Хабаровск-1, отправления на станц ию Хабаровск-1 - Окончание табл. 2.1№ пути Назначение Вместимость пути, ваг Для приема составов со станц ии Хабаровск-1, отправления на станц ию Хабаровск-1 Моечный комплекс. Для приема составов со станц ии Хабаровск-1, отправления на станц ию Хабаровск-1 - Тупик котельной Таблиц а 2.2Спец иализац ия путей необщ его пользованияПуть Наименование пути Границ а пути Длина путей полная/ полезная, м Вмести-мость усл.
вагонов Вмести-мость физич. вагоновМин. радиус кривой Макс. Уклон (на какую величину, сторону тыс.) Тип рельс Макс. допустимая скорость, км/час от до 1дРемонтный 307 324 712/602 43 13 210 К стр. №324 6,2 Р-50 5 2д Ремонтный 309 320 574/332 23 13 422 К стр. №309 5,9 Р-50 53д Ремонтный 303 316 527/333 23 13 180 К стр. №303 5,5 Р-50 5 4д Ходовой 305 304 415/280 20 - 540 К стр. №305 5,6 Р-50 155д Ходовой 303 308 498/122 8 - 368 К стр. №308 6,3 Р-50 15 6д Для мойки пассаж ирских вагонов 126 302 720/579 41 - 175 К стр.№ 306 6,8 Р-65 5 8д Путь котельной 302 упор 190/150 6 - 119 К стр.
№302 14,5 Р-50 5 1рОбъездной322 упор 321/268 19 10 325 К упору 3,2 Р-50 15Продолж ение табл. 2.2Путь Наименование пути Границ а пути Длина путей полная/полезная, м Вмести-мость усл. вагонов Вмести-мость физич. вагонов Мини-мальный радиус кривой Максимальный уклон (на какуювеличину, сторону тыс.) Тип рельс Максимальнодопустимая скорость, км/час от до 2р Отстой пассаж ирских и грузовых вагонов 308 упор 623/379 27 15 311 К упору 5,9 Р-50 153р Отстой пассаж ирских вагонов 318 упор 627/571 40 23 214 К упору 6,4 Р-65 15 4р Отстой пассаж ирских вагонов 314 упор666/624 44 25 198 От стр. №314 к переезду 6,7 Р-50 15 5р Экипировочный. Отстой пассаж ирских вагонов 338 упор 433/382 2716 467 К стр.
№338 От стр. № 338 к упору 4,0 Р-50 15 6р Отстой пассаж ирских вагонов 332 упор 488/373 26 15 220 К упору 3,3Р-65 15 7р Экипировочный.Отстой пассаж ирских вагонов 328 упор 533/455 32 18 629 К упору 3,0 Р-50 15 Продолж ение табл. 2.2Путь Наименование пути Границ а пути Длина путей полная/полезная, м Вмести-мость условных вагонов Вмести-мость физич. вагонов Мини-мальный радиус кривой Максимальный уклон (накакую величину, сторону тыс.) Тип рельс Максимальнодопустимая скорость, км/час от до 8р Ремонтный336 упор 245/184 13 6 403 К упору 3,8 Р-50 15 9р Ремонтный.Угольная э стакада 334 упор 359/265 31 6 - От стр.
№334 до стр. №336 9,0 Р-50 15 10р Отстой пассаж ирских вагонов, вагоновресторанов 330 упор 522/419 29 16 1252 От стр. №330 до стр. №334 8,0 Р-50 15 11р Отстой пассаж ирских и грузовых вагонов340 упор 480/417 30 17 792 От стр. №340 к упору 9,1 Р-50 15 12р Отстой пассаж ирских вагонов 342 упор 428/367 30 15 594 ОТстр. №342 к упору 10,6 Р-50 15 13р Отстой пассаж ирских вагонов 344 упор 443/384 28 16 681 ОТ стр. №344 к упору 14,8 Р-50 15Окончание табл.
2.2Путь Наименование пути Границ а пути Длина путей полная/полезная, м Вмести-мость усл. вагонов Вмести-мость физич. вагонов Мини-мальный радиус кривой Максимальный уклон (на какуювеличину, сторону тыс.) Тип рельс Максимальнодопустимая скорость, км/час от до 14р Отстой резерва не э кипированных пассаж ирских вагонов 326 упор 622/358 28 16 627 Отстр. № 326 к упору 12,1 Р-50 15 15р Отстой резерва не э кипированных пассаж ирских вагонов 346 упор 510/458 32 18 383 Купору 10,5 Р-50 15 16р Отстой пассаж ирских вагонов 308 упор 817/324 23 13 350 К упору 12,0 Р-50 15 17р Отстой пассаж ирскихвагонов 350 упор 374/324 29 13 386 От стр. №310 к упору 7,6 Р-65 15 18р Отстой пассаж ирских вагонов 348 упор 507/456 2618 447 От стр. №350 к упору 10,3 Р-65 15 Примечание: на путях ЛВЧ-1 отсутствуют э лектрические изоляторы пути.Таблиц а 2.3Вместимость стрелочных переводов ж елезнодорож ного пути необщ его пользования на станц ии Хабаровск-1, принадлеж ащ егоЛВЧ-1Номера стрелочных переводов Способ управления Кто переводит стрелку Марка крестовины Полная длина, п.
м. Допускаемаяскорость на участке, км/час Вид перевода По прямой На боковой путь 303, 304, 305, 307, 309, 310, 318, 322, 332, 334, 336, 340,342, 344, 348 ручной Составительская бригада 1/11 33,367 15 15 Обыкновенный 302, 306, 308, 314, 316, 320, 324, 326, 328,330, 338, 346, 350 ручной Составительская бригада 1/9 33,061 15 15 Обыкновенный3Размеры движ енияОрганизац ия вагонов в поезда осущ ествляется на основании плана формирования, которым устанавливается какие поезда, изкаких групп вагонов и на какие назначения долж ны формировать станц ии сети ж елезных дорог.
Струи вагонопотоков являютсяваж нейшими исходными данными для расчета плана формирования.Организация вагонопотоков призвана устанавливать наиболее рациональный путь следования груженых и порожнихвагонопотоков, правильно распределять сортировочную работу между станциями, обеспечивать ускорение доставкигрузов, сокращать простой вагонов под переработкой, интенсивнее использовать маневровые средства, снижатьсебестоимость перевозок.[30]Груж еные вагонопотоки станц ии Хабаровск-1 представлены в таблиц е 3.1.Баланс порож них вагонов представлен в таблиц е 3.2.Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающ их в расформирование представлен в таблиц е 3.3.Диаграмма груж еных и порож них вагонопотоков представлена на рисунке 3.1.Диаграмма поездопотоков представлена на рисунке 3.2Таблиц а 3.1Груж еные вагонопотоки станц ии Хабаровск-1ст.
Хабаровск-II ст. Амур Итого ст. Хабаровск-1 Всего ХНПЗ БАЛТИКА АРКАИМ ТЭЦ-3 Итого ст. Хабаровск- II Тр. б/п- - - 3686 Тр. с/п3672 - - - -7 7 - - - - - 7 Местные3672 Тр. с/п 193672 3686 7358 - - - -19 - - - -- - 93 53 60 53 259 259 Всего19 Местные -7358 Тр. с/п 19 7 26 - - - -432 7816 ст. Хабаровск-1 ХНПЗ 134 71 2053686 3686 - -3693 3693 93 53 60 53 259 3952 ст. Амур Тр.
б/п 3672- 44 44 31 54 173 173 Всего 36913691 44 44 31 54 173 3864 Итого Тр. б/п26 Местные - - - 137 97 91 107 432 432 Всего 3691 3693 7384 137 97 91 107205 БАЛТИКА - 63 63 63 АРКАИМ 64 54 118 118 ТЭЦ-3 - - - - Итого 198 188 386 386Всего 3889 3881 7770 137 97 91 107 432 8202 Таблиц а 3.2Баланс порож них вагоновСтанц ия (направление) Погрузка Выгрузка Баланс порож них вагонов избыток недостаток ст. Хаб II 3952 3891 - 61 ст.
Амур 38643881 17 - ст. Хаб 1 388 432 44 - ХНПЗ 205 137 - 68 БАЛТИКА 63 97 34 - АРКАИМ 118 91 - 27 ТЭЦ-3 - 107 107 Рассчитаем число транзитных поездов и поездов, поступающ их в расформирование.Число транзитных порож них поездов определяется по формуле, ваг:, (1.1)где суточный транзитный порож ний вагонопоток, ваг;состав порож него поезда, ваг.Число транзитных порож них поездов для ст. Амур:,Число транзитных порож них поездов для ст.
Хабаровск-II:,Определим число поездов, поступающ их в расформирование, ваг:, (1.2)где суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;местные вагоны.Для ст. Хабаровск-II:Для ст. Амур:Таблиц а 3.3Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающ их в расформированиеС направления На направление Станц ия Хабаровск-1 Итого поездов Ст. Хабаровск-II Ст.
АмурСт. Хабаровск-II - 3686 38 7 259 4 42 Ст. Амур 367217 25 - 19 173 3 28A4 Технология обработки составов пассаж ирских поездов4.1 Порядок работы с пассаж ирскими поездами по прибытию и отправлению.Приёмпассажирских поездов (оборотных и своего формирования) осуществляется на свободные пути.[1]Станц ия Хабаровск I является конечным пунктом обращ ения для большинства пригородных поездов и пассаж ирских поездов.Поезда встречаются работниками ПТО с двух сторон "сходу" в ц елях выявления неисправностей. После полной остановкипоезда, закрепления, отц епки локомотива и ограж дения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояниявагонов с последующ ей записью в книге формы ВУ-14.
При обнаруж ении неисправностей в вагонах поезда они докладывают обэ том оператору ПТО и устраняют их. В случае невозмож ности устранения неисправностей на пути приёма, ставится визвестность старший осмотрщ ик вагонов, сведения передаются в вагонное пассаж ирское депо (ЛВЧ-1), где будетпроизводиться ремонт вагона. Параллельно с техническим осмотром вагонов после высадки пассаж иров производится влаж наяуборка проводниками вагонов.
По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимает ограж дение, и составпассаж ирского поезда подаётся в вагонное пассаж ирское депо станц ии. В ЛВЧ-1 будет производиться его подготовка в новыйрейс: санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, э кипировка водой итопливом, внутренний и наруж ный ремонт, ремонт э лектрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформированиесостава и т.д.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
