Фаил отчета Антиплагиат (1199778), страница 9
Текст из файла (страница 9)
При невозмож ности открытиявыходного светофора на зелёный огонь ДСП информирует об э том машиниста о свободности двух блок-участков.3.2.2 Порядок работы с пассаж ирскими поездами по прибытию и отправлениюПриём пассажирских поездов (оборотных и своего формирования) осуществляется на свободные пути.[10]Станц ия Хабаровск l является конечным пунктом обращ ения для большинства пригородных поездов и пассаж ирских поездов.Поезда встречаются работниками ПТО с двух сторон «сходу» в ц елях выявления неисправностей. После полной остановки поезда,закрепления, отц епки локомотива и ограж дения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояния вагоновс последующ ей записью в книге формы ВУ-14. При обнаруж ении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об э томоператору ПТО и устраняют их.В случае невозмож ности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старший осмотрщ ик вагонов,сведения передаются в Вагонный участок (ЛВЧ-1), где будет производиться ремонт вагона.По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимает ограж дение, и состав пассаж ирского поезда подаётся в вагонноепассаж ирское депо станц ии.
В ЛВЧ-1 будет произведена подготовка в рейс: санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдачаиспользованного белья и получение нового, э кипировка водой и топливом, внутренний и наруж ный ремонт, ремонтэ лектрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д.Состав пассаж ирского поезда подаётся на пути ЛВЧ-1 согласно графика подачи составов поездов в ЛВЧ-1 со станц ии Хабаровскl.Технология обработки пассажирских поездов по прибытии насебя следующие операции:-[10]списываниесостава поезда;[46]станцию Хабаровск 1, как правило,[32]включаетв-[17]технический-[10]высадка-[17]осмотр вагонов поезда;пассажиров;закрепление состава;- отц епка поездного локомотива от состава;-отцепка и уборка почтовых, багажных, беспересадочных вагонов;- заезд и прицепка маневрового локомотива:- снятие закрепления;-[10]подача состава поезда на путиВысадка[13]пассажиров[32]ЛВЧ-1.производится после полной остановки поезда.
Одновременно свысадкой пассажировпроизводится частичная выгрузка багажа и почты.После окончания высадки пассажиров,для ремонта и экипировки его водой и[10]производится[32]перестановка состава прибывшего поезда на пути[17]ЛВЧ-1углём.Почтовые и багажные вагоны отцепляются от поезда и подаются на выставочные и[10]погрузо- выгрузочные пути, какправило, перед перестановкой состава.[32]Вагоныбеспересадочного сообщения также отцепляются от состава пассажирского поезда до его уборки иустанавливаются на пути отстоя,[10]расположенныерядом сперронным парком.
Всоответствии с ТРА станции допускается отстой вагонов беспересадочного сообщения на[32]некоторых[10]перронныхслучаях впутях.[32]Для подачи составов пассаж ирских поездов на пути ЛВЧ-1 поездов используются маневровые локомотивы станц ии Хабаровск l.Подготовка составов пассаж ирских поездов производится в вагонном участке Хабаровск.Таблиц а 3.5График подачи составов пассаж ирских поездов в ЛВЧ-1 со станц ии Хабаровск lи выдачи их из ЛВЧ-1 на станц ию Хабаровск l№поездаВремяприбыти�� поездаВремя отправления со станц ии в депоВремяприбытия в депоВремявозвращ ениялокомотиваКаким локомотивом подается№поездаВремяотправленияВремя выдачи из депо на станц июВремяприбытия на станц июВремявозвращ ениялокомотиваКакимлокомотивомподается668 еж .23.430.400.501.10станц ия979 (вт.,пт)18.3817.0017.10станц ия326 еж .0.181.101.20депо43 чет.6.155.055.155.35депо5/351 еж .1.152.102.203.00станц ия663 еж ./ 351 неч.9.208.108.208.40депо36 еж .2.353.203.303.50станц ия973 еж .20.3918.3018.4019.00депо113 чет.2.052.553.053.25станц ия114/351 чет.11.2510.0010.1010.30депо664 еж .3.204.104.204.40станц ия325 еж .12.1011.0011.1011.30депо44 неч./чет.7.588.509.009.20станц ия6 еж .14.0012.2012.3012.50депо201 еж3.304.304.405.00станц ия667 еж .14.0812.3012.40станц ия-35 еж .10.559.409.5010.10депо974 еж .22.1420.0020.10станц ия202 еж14.3512.4012.50станц ияВ соответствии с нарядами оперативногоДальневосточной ж елезной дороги котделаДальневосточногофилиалаАО«ФПК»илиПассаж ирскойслуж бысоставу оборотного поезда может быть прицеплена или отцеплена группа вагонов.Технология обработки состава-[13]пассажирскогопоезда по отправлению включает в себя следующие операции:[10]выдача состава пассаж ирского поезда из ЛВЧ-1 на станц ию;-оформление натурного листа[17]формы ДУ-1Л на пассажирский поезд в трёх экземплярах (один экземпляр выдаётсяначальнику поезда, второй машинисту поезда, третий экземпляр остаётся на станции);- прицепка к составу почтовых, багажных и вагонов беспересадочного сообщения;- посадка пассажиров;-прицепкапоездноголокомотива,подключениецепей электропитания,опробованиеэлектропневматических иавтотормозов;- выдача справки ВУ-45 о тормозах.Подача состава пассажирского поезда под посадку[10]производиться маневровым локомотивом ЛВЧ-1 согласно графика выдачи составов пассаж ирских поездов из ЛВЧ-1 на станц июХабаровск l.Отправлениепассажирскихпоездов[10]приемоотправочных [23]путей[13]допускаютсясостанциии ведомостью занятияосуществляется[10]путей.всоответствииВ случае нарушениясоспециализацией[17]графикадвижения поездовизменения.Приготовив маршрут для[17]выдачи состава пассаж ирского поезда из ЛВЧ-1на свободный приемоотправочный путь, дежурный по станции ([23]оператор при деж урном по станц ии) сообщ ает по прямой связи диктору, справочному бюро вокзала номер выдаваемого поезда иномер платформы.Диктор[23]за30 минут до отправления поезда делает объявление по оповестительной внутривокзальной связи, вкотором указывается номер[13]платформы, [17]номерпоезда, станция назначения, порядок нумерации вагонов и времяотправления.
Эти сведения отображаются на платформенных и вокзальных информационных табло.Ответственность за надёжность сцепленияпочтовых,багажных,прицепных вагонов,вагоновбеспересадочногосообщения с составом пассажирского поезда возлагается на руководителя манёвров ( составителя поездов); работникПТО производит соединение воздушных рукавов.3.2.3[13]Подготовка пассаж ирских составов в пункте формирования и оборотаПроц есс подготовки пассаж ирского состава прибывшего в пункт формирования начинается после окончанию обработкипассаж ирского состава на станц ии Хабаровск l, при подачи его на пути вагонного участка.Маневровый диспетчер станц ии в соответствии с графиком подачи пассаж ирских составов со станц ии Хабаровск l на путиВагонного участка Хабаровск согласовывает подачу состава на пути Вагонного участка Хабаровск с диспетчером вагонногоучастка.
Диспетчер вагонного участка планирует и организовывает прием пассаж ирского состава на приемоотправочный путьранж ирного парка.Таблица 3.6Нормы времени на подготовительно-заключительные технологические операции[26]при подготовке пассаж ирских составов в рейс, минНаименование операц ииВремя,мин121. Получение распоряжения на маневровую работу0,372.Доклад о выполнении манерой работы0.303. Укладка или изъятие тормозного башмака0,064.
Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода0,12+0,15. Изъятие тормозного башмака0.416. Укладка тормозного башмака с накатом0,297. Расцепление вагонов или локомотива с вагонами0,088.Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали0,149. Разъединение тормозных рукавов0,1210. соединение тормозных[26]башмаков0,1311. Зарядка тормозноймагистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе3+0,14n12. Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению n вагонов0,16n13.
Перевод стрелки:1.50- открытие или закрытие[26]стрелочного замка0,25- закрепление остряка закладкой0,1814. Подъем переходных площ адок вагонов в местах разъединения вагонов1,817. Разъединение тормозных рукавов0.12Таблиц а 3.7Нормативы времени на перестановку состава со станц ии Хабаровск l на пути Вагонного участка ХабаровскДлина рейса, мКоличество вагонов в составе121314151617181920минут701-1000777777,57,57,57,5Организац ия работ участков участвующ их в подготовке пассаж ирских составов ведется, согласно Графикатехнического обслуживания и экипировки составов при подготовке в рейс.График технического обслуживания и экипировки[6]пассаж ирских составов в рейс представлен в прилож ение Б рисунок 3.1-3-8.Подача пассаж ирского состава осущ ествляется через вагонно-моечный комплекс (ВМК).
Нормативы времени на прохож дениевагоно-моечного комплекса представлены в таблиц е 3.8.Таблиц а 3.8Нормативы времени на прохож дение вагоно-моечного комплексаДлина рейса, мКоличество вагонов в составе121314151617181920Минут201-380192021222323242425После обмывки кузовов вагонов пассаж ирский состав осаж ивается в ранж ��рный парк на приемоотправочный путь.При осаж ивание состава, бригада осмотрщ иков вагонов участка единой технической ревизии и текущ его отц епочного ремонтапроизводят встречу состава с хода с двух сторон, с ц елью выявления дефектов, неисправностей.После остановке пассаж ирского состава производят протягивание состава и осмотр поверхности колесных пар в течение 20минут, далее составитель поездов производит закрепление пассаж ирского состава. Осмотрщ ики ремонтники приступают ктехническому осмотру подвиж ного состава.Тележки, детали тормозного оборудования, ударно-тяговые приборы, переходные площадки, подвагонное оборудование,предохранительные устройства осматриваются с пролазкой.[2]Обнаруж енные неисправности осмотрщ ики вагонов записывают в книгу натурного осмотра.
При обнаруж ении неисправностей,требующ их отц епки вагонов, осмотрщ ик выписываетуведомление формы ВУ-23 на отцепку и подачу вагона на ремонтный путь.состояния представлены в таблице 3.9.Таблица 3.9Нормативы времени на контроль технического состояния[26]Время нахож дения в пути следованияКоличество бригад осмотрщ иковКоличество вагонов в составе[26]121314151617181920менее 3 суток1283133353840424547214[20]Нормывремени на контроль технического1516181920212224более 3 суток14246495356606467712212325262830323435По[26]окончанию технического осмотра бригада осмотрщ иков приступает к техническому обслуж иванию в объеме ТО-1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
