файл отчета антиплагиат (1199715), страница 9
Текст из файла (страница 9)
км./ваг.сут.,- для графика движения поездов (1[14]вариант)ω в=45∙1011800,56545,42=6956,17 т.км./ваг.сут.,- для графика движ ения поездов (2 вариант)ω в=45∙1011800,56546=6956,17 т.км./ваг.сут.К показателям использования локомотивов относятся:1) Оборот локомотива, ч.θл=2∙LучVуч+tосн+∑tсмбр, (5.10)где Lуч – длина участка обращ ения локомотивов, км.;tосн – время нахож дения локомотива на станц иях основного депо, ч.;∑tсмбр – суммарное время на смену локомотивных бригад, ч.- для нормативногографика движения поездов[12]θл=2∙223,356,68+7,44=15,4-[14]ч.для графика движения поездов (1[12]вариант)θл=2∙223,352,63+8,95=17,44 ч.- для графика движ ения поездов (2 вариант)θл=2∙223,350,84+8,23=17,01 ч.2) Эксплуатируемый парк локомотивов.Мэ =θл24Nгр, (5.11)- для нормативного графика движ ения поездовМэ =15,4 24∙44=28,23≈29 лок.,- для графика движ ения поездов (1 вариант)Мэ =17,44 24∙30=21,8≈22 лок.,- для графика движ ения поездов (2 вариант)Мэ =17,0124∙29=20,56≈21 лок.3) Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут.Sл=∑MSMэ , (5.12)где ∑MS – суммарный пробег локомотивов по направлению(участку) за сутки.- для нормативного графика движ ения поездовSл=19650,429=677,6 км/сут.- для графика движ ения поездов (1 вариант)Sл=1339822=609 км/сут.- для графика движ ения поездов (2 вариант)Sл=12728,121=606,1 км/сут.4) Производительность локомотивов, т.км.брутто/лок.сут.Wл=Sл∙Обр∙1-βвсп, (5.13)где Обр – расчетный вес брутто грузового поезда, Обр= 6300; βвсп – коэ ффиц иент вспомогательного пробега.βвсп=∑MSод∑NL, (5.14)Коэ ффиц иент вспомогательного пробега βвсп=0, так как отсутствует пробег локомотивов в одиночном следовании(∑MSод=0).- для нормативного графика движ ения поездовWл=677,6∙6300∙1-0=4268880 т.км.брутто/лок.сут.- для графика движ ения поездов (1 вариант)Wл=609∙6300∙1-0=3836700 т.км.брутто/лок.сут.- для графика движ ения поездов (2 вариант)Wл=606,1∙6300∙1-0=3818430 т.км.брутто/лок.сут.5) Средний состав поезда, ваг.мгрср=∑nSобщ ∑MSво главе, (5.15)где ∑MSво главе – линейный пробег локомотивов (пробег во главе поездов), лок-км.- для нормативного графика движ ения поездовмгрср=1378372,119650,4=70,14≈71 ваг.- для графика движ ения поездов (1 вариант)мгрср=1378372,113398=102,88≈103 ваг.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=162/7025.04.2016Антиплагиат- для графика движ ения поездов (2 вариант)мгрср=1378372,112728,1=108,3≈109 ваг.6) Средний вес поезда, т.Обрср=∑Обр∙l∑NL=qбр∑nSобщ +qм∑nSпор∑NL, (5.16)- для нормативногографика движения поездов[12]Обрср=76∙1378372,1+22∙366571,619650,4=5741,4 т.- дляграфика движения поездов (1[12]вариант)Обрср=76∙1378372,1+22∙366571,613398=8420,72 т.- для графика движ ения поездов (2 вариант)Обрср=76∙1378372,1+22∙366571,612728,1=8863,92 т.Полученные значения показателей работы подразделения ж елезной дороги сводятся в таблиц у 5.1.Таблиц а 5.1Качественные и количественные показатели ГДПНаименование показателяЕдиниц а измеренияВариантыНормативный1 вариант2 вариантРабота подразделения за сутки, Uваг/сут.6799Пробеги вагонов, ∑nSобщваг-км.1378372Коэ ффиц иент порож него пробега, αпор0,36Рейс вагона, lкм.206,3Оборот вагона, θвсут.0,970,980,98Среднесуточный пробег вагона, Sкм/сут.230,21227,86227,86Рабочий парк вагонов, nваг.647965466546Производительность вагона, ω вт.км./ваг.сут.7027,886956,176956,17Оборот локомотива, θлч.15,417,4415,82Эксплуатац ионныйпарк локомотивов, Мэhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=163/7025.04.2016Антиплагиатлок.292222Среднесуточный пробег локомотивов, Sл[47]км/сут.677,6609606,1Производительность локомотивов, Wлт.км.брутто/лок.сут.426888038367003818430Средний состав поезда, мгрсрваг.71103109Средний вес поезда, Обрсрт.5741,48420,728863,92Вывод: в данном разделе были посчитаны качественные и количественные показатели ГДП и сведены в таблиц у 5.1.6 Расчет расходов проц есса перевозок при реконструкц ии пути в «окно».Согласно«Методикирасчетаэффективностимодернизации (реконструкции) пути в «окна»», втехнологическихпроцессовпокапитальномуремонтуи[18]Хабаровском районе управления на участке Хабаровск 2 - Бикин производятся работы по реконструкц ии и модернизац ииверхнего строения пути на четном пути перегона Розенгартовка - Бойц ово.
В таком случае возникают расходы из-заостановки поездов на станц иях в ож идании отправления, расходы, связанные с задерж кой поездов из-за сниж енияскорости, а такж е во время восстановления движ ения после «окна».Расходами является денеж ное выраж ение затрат, необходимое для производства организац ией своей деятельности.
Наж елезнодорож ном транспорте все расходы группируются по различным видам деятельности: грузовым перевозкам,локомотивной тяге, содерж анию инфраструктуры, пассаж ирским перевозкам в дальнем и пригородном сообщ ении,ремонту подвиж ного состава.Для определения себестоимости перевозок сущ ествуют несколько вариантов расчета: метод расходных ставок,метод непосредственного расчета, метод удельных весов расходов,[14]упрощ енный метод расчета.
Расходные ставки являются расходами, зависящ ими от объема перевозок, которыеприходятся на единиц у измерителя.Главная ц ель метода состоит в определении особых параметров по определенным перевозкам, по параметрамопределяются калькуляц ионные измерители на производство заданного объема перевозок. Затем путем умнож енияизмерителя на расходные ставки определяются зависящ ие расходы, делящ иеся по определенным критериям.Суммированием э тих расходов с условно постоянными расходами рассчитываются полные затраты, связанные сперевозкой. Единичные расходные ставки выраж аются средним значением по всей ж елезной дороге.Укрупненной расходной ставкой являются зависимые от объема перевозок расходы, которые приходятся на единиц ыэ ксплуатац ионной работы. Они рассчитываются на основе единичных расходных ставок и затрат калькуляц ионныхизмерителей, относящ иеся к укрупненной единиц е работы подвиж ного состава.Величина укрупненной расходной ставки поездо-часа в грузовом движ ении определяется по формуле, рублей:Сгруз.поездо-час дв.=Споездо-км∙Vуч, (6.1)где Vуч – средняя скорость движ ения, км/час.;Споездо-км – себестоимость поездо-километра.Себестоимость поездо-киллометр определяется по формуле, рублей:Споездо-км=мср∙enh+mсрVуч∙ent+1+βусл∙eML+1Vуч+βусл∙eMt++1Vуч+Кбр∙eMh+Обрср+Рл∙ePlбр+Обр∙Ьм104∙ев, (6.2)где мср – средний состав поезда, вагонов;enh - расходная ставка измерителя вагоно-километры, рублей;ent – расходная ставка измерителя вагоно-час, рублей;βусл – коэ ффиц иент вспомогательного условного пробега;eML – расходная ставка измерителя локомотиво-километры, рублей;eMt – расходная ставка измерителя локомотиво-час, рублей;Кбр – коэ ффиц иент, который учитывает вспомогательнуюпродолж ительность работы локомотивных бригад;eMh - расходная ставка измерителя бригадо-час локомотивных бригад, рублей;Обрср – средняя масса поезда брутто, тонн;Рл – вес локомотива, тонн;ePlбр – расходная ставка измерителя тонно-километры брутто, рублей;Ьм – норма расхода э нергоресурсов на тягу поездов, кг/104тонно-км брутто, кВт∙час/104 тонно-км брутто;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=164/7025.04.2016Антиплагиатев – расходная ставка измерителя э нергоресурсы, кг∙ (кВт∙час).Величина укрупненной расходной ставки поездо-час простоя грузового поезда определяется по формуле, рублей:Сгр.поездо-час=мср∙ent+eML+eMt+eMh+bm.ст∙ев (6.3)где Ьм.ст – норма расхода э нергоресурсов на 1 час простоя.Значение укрупненной расходной ставки остановки грузового поезда рассчитывается по формуле, рублей:Сгр.остановка=tт60∙м∙ent+tт60∙eMt+tт60∙eht+3.8Обр+PлV2∙амех106∙е А, (6.4)где tт – продолж ительность тормож ения, мин;eht – расходная ставка измерителя бригадо-часы локомотивных бригад, рублей;V – скорость, с которой начинается торм ж ение поезда, км/час;амех – норма потребления э лектроэ нергии на 106укм механической работы, кВт∙час;еА – расходная ставка измерителя затраты топлива(э лектроэ нергии), рублей;В дипломном проекте затраты по вариантному графику движ ения поездов определяется путем перевода временныхзатрат в э кономические через укрупненные расходные ставки, актуальные на 1 июля 2015 года и сформированныеприказом Министерства транспорта Российской Федерац ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
