файл отчета антиплагиат (1199715), страница 4
Текст из файла (страница 4)
За станц ией Вяземская закреплен 1 маневровый локомотив, который производит работу со сборными поездамии обслуж ивает собственные пути необщ его пользования, при необходимости обрабатывает станц ии Дормидонтовка,Красиц кий, Аван, Котиково, Розенгартовка, Каменушка.Станц ия Бикин - грузовая 3-го класса, выполняет работу по приему и выдачеповагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, по приему и выдаче грузовповагонными и мелкими[11]местах[13]отправками,необщего пользования,3,3 (5) и 5,5 (6)[13]загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования ипо приему и выдаче грузов в универсальных контейнерах массой брутто[11]на [13]станц ии, производит погрузку и выгрузку лома черных металлов, леса, строительных грузов, нефтепродуктов, выгрузкуугля и других грузов.
За станц ией Бикин закреплен 1 маневровый локомотив, который осущ ествляет работу со сборными итранзитными поездами, обрабатывает свои грузовые фронты, при необходимости – пути необщ его пользования станц ийРозенгартовка, Каменушка.Станц ия Корфовская- промеж уточная 4-го класса, выполняет работу по приему и выдачеповагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, по приему и выдаче грузовповагонными и мелкими[11]местах[13]отправками,необщего пользования.загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и[13]Основной отправитель – ОАО «Корфовский каменный карьер».
Отправляемые грузы: щ ебень, металлолом и другие.Поступающ ие грузы: уголь, ГСМ, спирт, стеклотара. Маневровая работа на станц ии выполняется локомотивами станц ийКрасная Речка или Хор.Станц ия Розенгартовка- промеж уточная 4-го класса, выполняет работу по приему и выдачемелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станции, по приему и выдаче грузов повагоннымии мелкими[13]отправками,необщего пользования,площадкахзагружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и[11]местахпо приему и выдаче мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых[13]станц ии, обслуж ивает пути ММППЖ КХ, ГП «41Леспромкомбинат», МУП «Топливно-э нергетический комплекс» ипримыкающ ий к станц ии Каменушка путь ООО «Таеж ное», на котором производится погрузка щ ебня.
Станц ияРозенгартовка производит погрузку и выгрузку лесных грузов, вольфрамового конц ентрата, соды кальц инированной,силиката и других грузов. Подвод местного груза и обработка станц ии и путей необщ его пользования производитсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=114/7025.04.2016Антиплагиатлокомотивами станц ий Бикин, Вяземская.Станц ии Дормидонтовка, Красиц кий, Аван, Котиково, Гедике, Бойц ово осущ ествляют сквозной пропуск транзитныхпассаж ирских и грузовых поездов, прием и отправление пригородных поездов и пассаж ирских поездов местногосообщ ения.Вывод: в данном разделе дана техническо-э ксплуатац ионная характеристика полигона Дальневосточной ж .д., показанаподробная схема, а такж е дана краткая характеристика станц ий на участке Хабаровск 2 – Бикин.2 Анализ показателей работы Дальневосточной ж .д.В условиях реформирования отрасли Дальневосточная ж елезная дорога постоянно ведет работу и добивается увеличениягрузопотока и объема переработки грузов.
Для повышения э ффективности перевозочного проц есса принимаютсянеобходимые меры, такие как: формирование и пропуск сдвоенных поездов.Согласно отчету о работе филиала ОАО РЖ Д Дальневосточной дороги, за 2014 и 2015 число проследованных поездов наДВЖ Д сведены в таблиц у 2.1.Таблиц а 2.1Соединенные поезда по итогам 2015 года в сравнении с 2014 годом на ДВЖ ДУчастокДВЖ ДГод20142015Число проследованных соединенных поездов20464271Средний вес соединенных поездов, т103108333Средняя длина соединенных поездов, ваг125128Средняя участковая скорость, км/ч40,942,8Согласно табл.
2.1 видно, что количество пройденных соединенных поездов в 2015 году, по сравнению с 2014 годомзначительно увеличилось.За 12 месяц ев 2015 года на полигоне ДВост ж .д. проведено 4271 соединенных поездов (+2177 п. к прошлому году)(рисунок 2.1.), средним весом 8333 тн. (-1977 тн. к уровню пр.года), в том числе:принято по меж дорож ным стыкам: 285 соединенных поездов (+285кпр.году), из них по стыку Архара -285 (+285 к пр.году),по стыку Хани - 0 (на уровне пр.года);отправлено своего формирования: 3986 соединенных поездов (+1892 к уровню пр.года), из них сдано по меж дорож нымстыкам - 300 соединенных поездов, в том числе по стыку Архара -300 (+299 к пр.
году), по стыку Хани - 0 (на уровнепр.года).Рисунок 2.1. Число проследованных соединенных поездов за 2014 и 2015 годСредний вес соединенных поездов уменьшился на 1977т, но увеличилась средняя участковая скорость (рисунок 2.2.) - 42,8км/ч в 2015 году, по сравнению с 2014 - 40,9 км/ч.Рисунок 2.2. Средняя участковая скорость сдвоенных поездов за 2014 и 2015 годВывод: в данном разделе был сделан анализ полигона Дальневосточной ж .д.
относительно сдвоенных поездов, исходя изкоторого, мож но сделать вывод, что за счет большего количества формирования и пропуска сдвоенных поездовэ ффективность перевозочного проц есса такж е растет.3 Организац ия вагонопотоков и поездопотоков3.1 Понятие о вагонопотокахБольшое количество станц ий сети ж елезных дорогпринимают грузы к перевозкам. Обычно груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. Впути происходит соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций отправления.[53]Либо происходит разъединение групп вагонов, следующ их на разные станц ии назначения. Такой проц есс образует струювагонопотока, под которой понимаетсясреднесуточное (как правило, за год или месяц) число вагонов,[53]следующ их в определенном направлении. Правильная организац ия вагонныхпотоковобеспечиваетускорениеоборотавагона,наименьшуюзатратуманевровыхсредств,экономиюэксплуатационных расходов.Система организации и продвиженияпланом формирования поездов.[46]груженыхи порожних вагонопотоков в пункты назначения определяется[45]Он устанавливает наиболее рац иональный путь следования вагонов и правильное распределение сортировочной работымеж ду станц иями.
Разрабатывается план формированияна основе плана перевозок, который устанавливает корреспонденцию вагонопотоков между районами погрузки ивыгрузки.[45]Данныеоб этой корреспонденции сводятся в косые таблицы ([46]таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоков или «шахматки»), наглядно показывающ ие число вагонов, проходящ их черезстанц ии.3.2 Пропуск чётного и нечётного вагонопотоковГруж еным вагонопотоком является, преимущ ественно,четноеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=1направление,вкоторомпреобладающ имвидом15/7025.04.2016Антиплагиатперевозимого груза являются: нефтепродукты, каменный уголь, строительные грузы, ц емент, лес.Слож ившиеся вагонопотоки на Хабаровском регионе в сочетании с условиями пропуска их по региону имеют своихарактерные особенности: в связи с пропуском транзитного вагонопотока на Владивостокский, Комсомольский регионы вкомплексе с развозом местного груза выдвигается на первый план своевременность, краткость, точность, полнота,достоверность, удобство восприятия иЗабайкальской ж елезной дороги.оц енкиинформац ии, получаемойотсоседнегоСвободненскогорегионаОсобенно четкой и слаж енной долж на быть организац ия продвиж ения транзитного вагонопотока без переработки, счастичной переработкой в сочетании с полным расформированием поездов.Переработка четного транзитного вагонопотока производится по станц иям Облучье, Биробидж ан, Хабаровск-2, которыепосле отправления поезда со станц ии дают сообщ ение «09» в АСОУП в случае, если с поездом была проведена работа.Работа с поездами производится если поезда идут в расформирование или они приходят с нарушением планаформирования.С нечетными поездами технические операц ии выполняются на станц иях Хабаровск-2, Облучье.В нечетном направлении преобладает порож ний вагонопоток.
Порож ние вагоны из-под выгрузки формируют в маршрутыпо роду подвиж ного состава и организуется их скоростной пропуск, и сдача по станц ии Архара на Забайкальскуюж елезную дорогу.Поезда из порож них вагонов, поступающ ие на регион неполными или с группами груж енных вагонов, пополняются илииспользуются под погрузку по согласованию со служ бой перевозок Управления дороги.3.3 Организац ия порож них маршрутовПропуск порож них маршрутов на регионе осущ ествляется преимущ ественно в нечетном направлении. Порож ние вагоныиз-под выгрузки формируются в маршруты по роду подвиж ного состава, и организовывается их скоростной пропуск исдача по станц иям Архара, Известковая.На Хабаровском регионе порож ние маршруты формируют:станц ия Хабаровск-2 – сквозные маршруты отдельными составами из полувагонов и ц истерн по регулировочному заданию;порож ние ц истерны под светлый налив на ст.
Хабаровск-1; на Богучан – порож ние вагоны под погрузку;станц ия Хабаровск-1 – сквозной маршрут отдельными составами из ц истерн и полувагонов по регулировочному заданию;сквозной маршрут из полувагонов назначением на ст. Нерюнгри.Порож ние крытые, платформы, полувагоны, ц истерны с промеж уточных и грузовых станц ий Теплое Озеро, Биробидж ан,Покровка-Пристань, Красная Речка вывозными, передаточными поездами отправляются на станц ии Облучье и Хабаровск-2для дальнейшего формирования или пополнения проходящ их порож них маршрутов.3.4 Разработка косой таблиц ы груж енных вагонопотоков и определение баланса порож них вагоновТаблиц акорреспонденц иивагонопотоковХабаровскогорегионасоставляетсянаосновеплановыхзначенийвсоответствии со среднесуточной погрузкой за февраль 2016 года.Корреспонденц ия вагонопотоков представлена в таблиц е 3.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
