файл отчета антиплагиат (1199715), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Расчёт потребного парка локомотивов. 675 Определение качественных и количественных показателей ГДП 736 Расчет расходов проц есса перевозок при реконструкц ии пути в «окно». 807. Организац ия безопасности перевозки взрывчатых вещ еств на участке Хабаровск – Бикин 897.1. Правила перевозок взрывчатых вещ еств 897.2. Подготовка груза к перевозке. Упаковка.
Маркировка 917.3. Подготовка и подача вагонов под погрузку 957.4. Завоз, погрузка, выгрузка и перегрузка ВМ 977.5. Ликвидац ия аварийной ситуац ии на участке Хабаровск 2 - Бикин 1027.5.1. Организац ионные меры, принимаемые для ликвидац ии последствий аварийной ситуац ии на участке Хабаровск 2 Бикин 1047.5.2. Локализац ия загрязнений и нейтрализац ия опасных грузов на участке Хабаровск 2 - Бикин 1057.5.3. Расчет определения вероятного характера разрушения зданий, сооруж ений станц ии Хабаровск 2 и потери средиработников при случайном взрыве разрядных грузов во время их выгрузки 106Заключение 109Список использованных источников 110ВведениеФормирование и вож дение соединенных грузовых поездов является технологическим методом организац ии поездногодвиж ения, который позволяет сущ ественно повышать провозную способность участков в период предоставления "окон"для выполнения ремонтно-строительных работ и увеличивать провозную способность участков и направлений в ц елом дляосвоения заявляемых объемов перевозок и направления вагонопотока установленным согласно плану формированияпоездов маршрутом следования.В период предоставления "окон" формирование и вож дение соединенных грузовых поездов является типовым,апробированных, э кономически э ффективным технологическим методом, обеспечивающ им сокращ ение расходовж елезных дорог за счет повышения провозной способности участков.
Количество формируемых и пропускаемыхсоединенных поездов в период "окон", станц ии и (или) перегоны, на которых производятся соединение и последующ иеразъединение поездов с установленными графиком движ ения массой и длиной, определяются вариантными графикамидвиж ения поездов с учетом имеющ ихся и временно используемых возмож ностей инфраструктуры и тяги (усилениеэ нергообеспечения, использование систем управления движ ением соединенных поездов, организац ия двустороннейавтоблокировки на одном из путей перегона, где предоставляется "окно", устройство дополнительных съездов и др.),э ффективного пропуска поездов в периоды предоставления окон.Организац ия вож дения соединенных поездов включает в себя технологически слож ные операц ии: соединение иразъединение поездов на станц иях и перегонах, подготовку соединенных поездов к отправлению и разъединению,синхронное ведение поездов локомотивными бригадами, организац ию работы участков и направлений в ц елом.
В ц еляхсоблюдения требований безопасности движ ения, а такж е установленных технологических параметров необходимыхнавыков и накопление опыта работы оперативным персоналом, преж де всего локом тивными бригадами, деж урными постанц иям и паркам, поездными диспетчерами.В дипломном проекте будет рассмотрен вопрос о пропуске сдвоенных поездов на участке Хабаровск - Бикин в период 4-xсуточного "окна".Для достиж ения ц ели потребуется:проанализировать вагонопотоки по направлению;построить графики движ ения поездов в период "окна" и посчитать показатели;посчитать э кономическую э ффективность от пропуска сдвоенных поездов.1 Техническо-э ксплуатац ионная характеристика полигона Дальневосточной ж .д.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=14/7025.04.2016АнтиплагиатТехническо-э ксплуатац ионная характеристика полигонаДальневосточная железная дорога:граничит по станциям Архара и Штурм с Забайкальской железной дорогой, по станции Хани с Восточно-Сибирскойжелезной дорогой;имеет[7]развёрнутую длину 7,513 тыс.км., э ксплуатац ионную – 5,991тыс.км.;имеет в своём составе четыре отделения:Хабаровское – НОД–1,Владивостокское – НОД-3,Комсомольское – НОД-4,Тындинское – НОД-6;включает в себя два основных направления: главный ход ( Архара – Владивосток) и северный широтный ход (Хани – Совгавань), соединенные между собой тремя ходами (Волочаевка-2 – Комсомольск; Ургал – Известковая;Штурм – Тында).К основным направлениям дороги примыкают три малодеятельных участка Биробиджан – Ленинск, Сибирцево –Новокачалинск, Сибирцево – Новочугуевка и участки, ведущие:к портам Угловая – Находка,[7]Находка – Находка Восточная, Находка – Мыс Астафьева, Токи – Ванино;к двумпограничным переходам Уссурийск – Гродеково, Барановский – Хасан;к Нерюнгринскому месторождению угля Тында – Нерюнгри.Главный ход и участок Угловая - Находка двухпутные электрифицированные, остальные участки однопутныенеэлектрифицированные.На дороге установлены унифицированная длина состава, составляющая 71 условных вагонов, и унифицированныевесовые нормы поездов на участках:от Архары до Хабаровска – 4400…6000 тонн;от Хабаровска до Владивостока или Находки – 5000…..6300 тонн.от Беркакита до Сковородино через Тынду – 2400..…5200 тонн;от Хани до Комсомольска через Тынду – 3700…..5600 тонн;[7]Участки обращ ения локомотивов и работы локомотивных бригад в грузовом движ ении представлен на рис.
1.1. В грузовомдвиж ении используются э лектровозы серии ВЛ-80, тепловозы 2ТЭ10В, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С. В пассаж ирском движ ениииспользуются э лектровозы серии ВЛ-60, тепловозы 2ТЭ10. Маневровая работа на станциях и участках обеспечивается маневровыми локомотивами серии ТЭМ-3,ТЭМ-18Д, ТЭМ-2 и их модификациями.Дорога, как полигон управления, разделена на три района, в которые входят семнадцать диспетчерских участков.Два района управления расположены по главному ходу. К ним относятся:Хабаровское отделение с диспетчерскими участками:Архара ([7]вкл) – Бира (искл);Бира (вкл) – Хабаровск-2 с контролем за работой парков (чет.
парк прибытия, нечет. сортировочный и отправления) +Биробидж ан-1 (искл) – Ленинск (вкл);Хабаровск-2 с контролем за работой парков (нечет. парк прибытия, чет. сортировочный и отправления) – Губерово (искл).Рисунок 1.1. Схема тяговых плеч обслуж ивания поездов грузового движ енияВладивостокское отделение с диспетчерскими участками:Губерово (вкл) – Сибирц ево (вкл);Сибирц ево (искл) – Владивосток (вкл) – Мыс Чуркин;+Амурский Залив – Угловая (искл);Угольная (искл) – Угловая (вкл) – Находка – Мыс Астафьева;+ Находка – Находка Восточная;Барановский (искл) – Хасан+Уссурийск (искл) – Гродеково – Рассыпная Падь+Сибирц ево (искл) – Новокачалинск+Сибирц ево (искл) – Ново-Чугуевка (вкл)+ Смоляниново (искл) – Дунай (вкл).Район управления, расположенный на северном широтном ходе, включает в себя Комсомольское и Тындинскоеотделения с диспетчерскими участками:Волочаевка-2 ([7]вкл) – Мылки (искл);Мылки (вкл) – ДзёмгиЧегдомын – Новый Ургал (вкл) – Известковая (искл);Ургал 1 (искл) – Комсомольск (искл);Комсомольск (искл) – Высокогорная (вкл);http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=15/7025.04.2016АнтиплагиатВысокогорная (искл) – Совгавань город (вкл);Февральск (вкл) – Новый-Ургал(искл);Февральск (искл) – Бестуж ево (искл);Хани (вкл) – Тында (искл);Штурм (вкл) – Тында – Нерюнгри (вкл).На Дальневосточной железной дороге 360 станций и 7 парков, распределение которых по категориям и классампредставлено в таблице 1.1.Таблица 1.1Распределение станций по категориям и классамКатегориястанцииКоличество станцийВсего на дорогеВнеклассныхIклассаIIклассаIIIклассаIVклассаVкласса[7]пассаж ирские211сортировочные321грузовые3355914участковые1811862промеж уточные205172132разъезды92блокпосты75парки7Всего станц ий36097172274137Припортовыми станц иями являются: Ванино,Владивосток, Мыс Чуркин, Посьет, Зарубино.Находка,Находка-Восточная,МысАстафьева,Крабовая,Рыбники,Пограничными станц иями являются: Гродеково, Хасан.Сортировочными горками оборудованы станц ии: Хабаровск-2, Уссурийск, Комсомольск - сортировочный, Находка, Находка-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=16/7025.04.2016АнтиплагиатВосточная, Ванино, Тында.Таблиц а 1.2Размещ ение подразделений вагонного хозяйства на станц иях дорогиДепо(ВЧДЭ – э ксплуатац ионные,ВЧДР – ремонтные)Пункт технического обслуживания (ПТО)сетевого значенияУчастковыеПТОПунктытехнической передачи(ПТП)Контрольные посты(КП)ПунктыОпробованиятормозов (ПОТ)Пунктыподготовкивагонов(ППВ)Хабаровск 2([7]ВЧДЭ-2)Хабаровск 2(ВЧДР-2)Хабаровск-21Хабаровск-1, ОблучьеАрхара, Богучан, Теплое Озеро, Бира, Биробидж ан, Ин, Николаевка, Кругликово, Розенгартовка, Вяземская, БикинИзвестковая,Руж ино (ВЧДР-3),Уссурийск (ВЧДЭ-4),Партизанск (ВЧДР-5)Находка,Находка-ВосточнаяХасан,ГродековоДальнереченск-1, Лучегорск, Губерово, Спасск-Дальний,НовочугуевкаСпасск-Дальний,Новошахтинская,УгловаяПродолж ение табл.
1.2Депо(ВЧДЭ – э ксплуатац ионные,ВЧДР – ремонтные)Пункт технического обслуживания (ПТО)сетевого значенияУчастковыеПТОПунктытехнической передачи(ПТП)Контрольные посты(КП)ПунктыОпробованиятормозов (ПОТ)Пунктыподготовкивагонов(ППВ)[7]Владивосток, Хасан,Гродеково3Партизанск, Крабовая, Тихоокеанская, Мыс Астафьева, Гвоздево, Угловая, Артём-Приморский-3, Первая Речка, Мыс Чуркин,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=17/7025.04.2016АнтиплагиатГайдамак, ПриморскаяКомсомольск на Амуре (ВЧДР-6) Комсомольск на Амуре (ВЧДЭ-10)Комсомольск-сорт.Токи4, Волочаевка-2,Постышево,Сельгон,Новый Ургал,Токи,ППС ДземгиПродолж ение табл.
1.2Депо(ВЧДЭ – э ксплуатац ионные,ВЧДР – ремонтные)Пункт технического обслуживания (ПТО)сетевого значенияУчастковыеПТОПунктытехнической передачи(ПТП)Контрольные посты(КП)ПунктыОпробованиятормозов (ПОТ)Пунктыподготовкивагонов(ППВ)[7]Комсомольск-груз.5, Новый Ургал6Тырма,ВысокогорнаяТында (ВЧДЭ-11)ТындаХани,Беркакит7,ФевральскНерюнгриЛопча, ДипкунВерхнезейск, ЮкталиБеркакитОкончание табл.
1.2Примечание: 1 – в составе парков станц ии Хабаровск-2 и парка Пристань станц ии Хабаровск-1; 2 – в составе парковУссурийск, Уссурийск-2; 3 – всоставе парков Гродеково-1, Гродеково-2, Суйфенхэ; 4 – в составе парков Токи, Ванино-порт, Ванино Новыйрайон; 5 – в[7]составе парков Комсольск-грузовой, Дземги; 6 – всоставе парков Новый Ургал, Чегдомын; 7 – в составе парков Беркакит, Нерюнгри-пасс., Нерюнгри-груз.,Угольная.Размещение линейных предприятий основных технических служб дороги представлено в таблице 1.3.Таблица 1.3Размещение линейных предприятий основных технических службДистанцияСтанция размещенияДистанции электроснабженияЭЧ-1Облучье,ЭЧ-2Хабаровск-2ЭЧ-6РужиноЭЧ-3УссурийскЭЧ-4Первая РечкаЭЧ-5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=18/7025.04.2016АнтиплагиатКомсомольскЭЧ-8Новый УргалЭЧ-9ФевральскЭЧ-10ТындаДистанции сигнализации централизации и блокировкиШЧ-2Биробиджан-1ШЧ-3Хабаровск-1ШЧ-4БикинШРЗВяземскаяШЧ-6Спасск-ДальнийШЧ-7УссурийскШЧ-8ВладивостокШЧ-9КомсомольскПродолжение табл.
1.3ДистанцияСтанция размещенияШЧ-10ВысокогорнаяШЧ-12ФевральскШЧ-13УргалШЧ-14Тында[7]Региональные ц ентры связиРЦС-1ХабаровскРЦС-3ВладивостокРЦС-4КомсомольскРЦС-6ТындаДистанции путиПЧ-1ОблучьеПЧ-2БиробиджанПЧ-5Хабаровск-1ПЧ-6Хабаровск-2ПЧ-7БикинПЧ-8РужиноПЧ-9Спасск-ДальнийПЧ-10СибирцевоПЧ-11УссурийскПЧ-12Приморскаяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=19/7025.04.2016АнтиплагиатПЧ-13ВладивостокПродолжение табл. 1.3ДистанцияСтанция размещенияПЧ-14ПартизанскПЧ-15ЛитовкоПЧ-16КомсомольскПЧ-18ВысокогорнаяПЧ-19СовгаваньПЧ-20ЮкталиПЧ-22ТындаПЧ-23БеркакитПЧ-24ДипкунПЧ-25ВерхнезейскПЧ-26ФевральскПЧ-27ЭтыркенПЧ-28ТырмаПЧ-29Новый УргалПЧ-30АмгуньПЧ-31ГоринПутевые машинные станцииПМС-219ИзвестковаяПМС-74ИнПМС-313АмурПМС-317Хабаровск-1Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
