файл отчета антиплагиат (1199715), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Значения укрупненных расходных ставок, используемых прирасчете сведены в таблиц у 6.1.Таблиц а 6.1Значения укрупненных расходных ставокНаименование укрупненной ставкиУсловное обозначениеЗначение в рубляхПоездо-час простоя грузового поезда (э лектротяга)Сгр.поездо-час2163,90Окончание табл. 6.1Наименование укрупненной ставкиУсловное обозначениеЗначение в рубляхПоездо-час в грузовом движ ении (э лектротяга)Сгруз.поездо-час дв.8794,34Остановка грузового поезда (э лектротяга)Сгр.остановка455,48Исходные данные для расчета дополнительных затрат перевозочного проц есса представлены в таблиц е 6.2.Таблиц а 6.2Исходные данные для расчета дополнительных затрат перевозочного проц ессаНаименование параметраУсловное обозначениеЗначение1 вариант2 вариантПерегон Розенгартовка - Бойц овоДвухпутныйДлина перегона, кмLпер22Число четных пригородных поездовппригчет0Число нечетных пригородных поездовппригнеч0Число четных пассаж ирских поездовппассчет8Число нечетных пассаж ирских поездовппасснеч8Число четных грузовых поездовпгрузчет3028Число нечетных грузовых поездовпгрузнеч3029Минимальный интервал времени меж ду поездами сразу после «окна», минутTmin11Время хода пригородного, пассаж ирского четных поездов, минутТпригчет,Тпассчет17Время хода пригородного, пассаж ирского нечетных поездов, минутТпригнеч,Тпасснечhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=165/7025.04.2016Антиплагиат17Время хода грузового четного поезда, минутТгрузчет23Время хода грузового нечетного поезда, минутТгрузнеч20Значение средних интервалов меж ду поездами в четном и нечетном назначениях определяются по формулам, мин:Тчет=1440пгрузчет+ппригчет+ппассчет, 6.5где 1440 – количество минут в сутках.Тнеч=1440пгрузнеч+ппригнеч+ппасснеч, 6.6- для вариантного графика движ ения поездов (1 вариант)Тчет=144030+8=38 минут.Тнеч=144030+8=38 минут.- для вариантного графика движ ения поездов (2 вариант)Тчет=144028+8=40 минут.Тнеч=144029+8=39 минут.Затраты, связанные с задерж кой поездов в ож идании окончания «окна» определяется по формуле, рублей:Сгруз.зад=∑Тгруз.зад.неч+∑Тгруз.зад.чет∙Сгруз.поездо-час60, (6.7)где ∑Тгруз.зад.неч,∑Тгруз.зад.чет – суммарная продолж ительность простоя задерж анных нечетных и четных поездов,соответственно, минут;60 – коэ ффиц иент для перевода минут в часы.- для вариантного графика движ ения поездов (1 вариант)Сгруз.зад=6805,6+7983,6∙2163,9060=533372,5 рублей,- для вариантного графика движ ения поездов (2 вариант)Сгруз.зад=6505,7+7735,2∙2163,9060=513598,1 рублей.Затраты, возникающ ие вследствие уменьшения скорости поездов определяются по формуле, рублей:Сгруз.сс=∑Тгрузнеч+∑Тгрузчет∙Сгруз.поездо-час дв.60, (6.8)- для вариантного графика движ ения поездов (1 вариант)Сгруз.сс=20∙30+23∙30∙8794,3460=189078,31 рублей,- для вариантного графика движ ения поездов (2 вариант)Сгруз.сс=20∙29+23∙28∙8794,3460=179404,53 рублей.Затраты, связанные с остановкой грузовых поездов из-за начала «окна», определяется по формуле, рублей:Сгр.ост=пгруз.заднеч+пгруз.задчет∙Сгр.остановка, (6.9)где пгруз.заднеч,пгруз.задчет – количество задерж анных нечетных и четных поездов соответственно.- для вариантного графика движ ения поездов (1 вариант)Сгр.ост=30+30∙455,48=27328,8 рублей,- для вариантного графика движ ения поездов (2 вариант)Сгр.ост=29+28∙455,48=25962,36 рублей.Определение затрат связанных с задерж ками поездов после «окна» в период восстановления движ ения рассчитываютсяпо формуле, рублей:Сгруз.зад.восст=Тзад.восстчет+Тзад.восстнеч+Тзадчет,неч60∙Сгруз.поездо-час дв., (6.10)где Тзадчет – продолж ительность задерж ки из-за продвиж ения первых двух поездов после «окна»со скоростью 25 км/час (0,417 км/мин) по[29]реконструированному перегону;Тгрузчет – суммарная продолж ительность задерж ек поездов, минут.Продолж ительность задерж ки из-за продвиж ения первых двух поездов после «окна» определяется по формуле, минут:Тзадчет, неч=Lпер0,417-Тгрузчет, неч∙пгруз.задчет,неч, (6.11)Общ ая продолж ительность задерж ек поездов по каж дому направлению определяется по формуле, минут:Тзад.восстчет,неч=пвосстчет,неч2∙Tmin2, (6.12)где пвосстчет – число поездов, после которых движ ение восстановится определяется по формуле:пвосстчет,неч=пгруз.задчет,неч∙TminTчет,неч-Tmin+1, (6.13)Затраты, связанные с задерж ками поездов после «окна» в период реконструкц ии верхнего строения пути на четном путиперегона для вариантных графиков движ ения поездов определяются, подставив значения в формулы (11) – (13):- для вариантного графика движ ения поездов (1 вариант)пвосстчет=30∙1138-11+1=11,78≈12 поездов,пвосстнеч=30∙1138-11+1=11,78≈12 поезд,Тзад.восстчет=122∙112=792 минут,Тзад.восстнеч=122∙112=792 минут,Тзадчет=220,417-23∙30=892,93 минут,Тзаднеч=220,417-20∙30=982,73 минут,Сгруз.зад.восстчет=792+792+892,9360∙8794,38=363051,06 рублей,Сгруз.зад.восстнеч=792+792+982,7360∙8794,38=376213,32 рублей,Сгруз.зад.восст=363051,06+376213,32=739264,38 рублей.- для вариантного графика движ ения поездов (2 вариант)пвосстчет=28∙1140-11+1=10,26≈11 поездов,пвосстнеч=29∙1139-11+1=11 поездов,Тзад.восстчет=112∙112=665,5 минут,Тзад.восстнеч=112∙112=665,5 минут,Тзадчет=220,417-23∙28=833,22 минут,Тзаднеч=220,417-20∙29=949,98 минутСгруз.зад.восстчет=665,5+665,5+833,2260∙8794,38=317216,22 рублей,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23385040&repNumb=166/7025.04.2016АнтиплагиатСгруз.зад.восстнеч=665,5+665,5+949,9860∙8794,38=334330,08 рублей,Сгруз.зад.восст=317216,22+334330,08=651546,3 рублей.Затраты, связанные со сниж ением скорости пригородных и пассаж ирских поездов по реконструированному путиопределяются по формуле (8):- для вариантного графика движ ения поездов (1 вариант)Сприг,пасс.сс=8∙17+8∙17+0∙17+0∙17∙8794,3860==39867,86 рублей,- для вариантного графика движ ения поездов (2 вариант)Сприг,пасс.сс=8∙17+8∙17+0∙17+0∙17∙8794,3860==39867,86 рублей,Общ ие затраты перевозочного проц есса во время «окна» определяются суммированием всех расходов и рассчитываютсяпо формуле:Собщ =Сгруз.зад+Сгруз.сс+Сгр.ост+Сгруз.зад.восст+Сприг,пасс.сс, (6.14)- для вариантного графика движ ения поездов (1 вариант)Собщ =533372,5+189078,31+27328,8+739264,38+39867,86==1528911,85 рублей,- для вариантного графика движ ения поездов (2 вариант)Собщ =513598,1+179404,53 +25962,36+651546,3+39867,86==1410379,15 рублей.На основании сделанных расчетов мож но сделать вывод, что при перерывах в движ ении на технологическое "окно",сравнив 1 и 2 график, наиболее выгодным вариантов является 2 график.

Затраты сократятся на 118532,70 рублей, чтодостигается благодаря введению соединенных поездов.7. Организац ия безопасности перевозки взрывчатых вещ еств на участке Хабаровск – Бикин7.1. Правила перевозок взрывчатых вещ ествСогласно [1], к взрывчатым материалам (ВМ) относятся взрывчатые вещества, способные к химическому превращению при внешних механических,электрических, термических и других воздействиях, пиротехнические вещества и составы, изделия, содержащиеодно или несколько взрывчатых, или пиротехнических веществ.На каж дый ВМ или группу ВМ присущ еаварийные карточки, в которых указываются свойства ВМ, их пожаро- и взрывоопасность, опасность для жизнилюдей, конкретные меры безопасности и предосторожности, а также действия при возникновении аварийнойситуации и порядок ликвидации ее последствий.Грузоотправитель имеет право использовать для перевозки крытые вагоны вместо открытого, при условииобязательной разработки и согласования в установленном порядке способа размещения и крепления ВМ в крытомвагоне.Вагоны имеют специальное оборудование для крепления грузов в соответствии с разработаннымигрузоотправителями требованиями.

Перевозкана участке Хабаровск 2 - Бикин в этих вагонах каких-либопопутных грузов запрещается. Возврат таких вагонов в порожнем состоянии осуществляется по полнымперевозочным документам с опломбированными грузоотправителем дверями и закрутками на дверях и люках.Конструкция и параметры специализированных контейнеров для перевозки ВМсоответствуют требованиямстандартов или технических условий на определенную продукцию, согласованных в установленном порядке.Пригодность контейнеров к перевозке конкретного ВМ как в техническом, так и в коммерческом отношенииопределяется грузоотправителем.

Ответственность за техническое состояниеданных специализированныхконтейнеров несет владелец этих контейнеров. Перевозка ВМ в специализированных контейнерах осуществляетсяс погрузкой контейнеров в вагон только полными комплектами. Такие контейнеры при перевозке на открытомподвижном составе имеют внутренний объем не менее 5 куб.м. ВМ в специализированных контейнерах, тип ипараметры которых не соответствуют типу и параметрам универсальных контейнеров железных дорог, дляобеспечения безопасности предъявляются к перевозке на открытом подвижном составе лишь в сопровожденииспециалистовилиохраныгрузоотправителя.РазрешаетсяперевозкамелкихпартийВМотодногогрузоотправителя нескольким грузополучателям с частичной выгрузкой и догрузкой в пути следования.

Характеристики

Список файлов ВКР