Антиплагиат (1199648), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Поэ тому в графикедвиж ения закладывается нитка вывозного поезда на участке Тында - Могот для доставки строительных вертушек на выгрузку иотправления порож них. В период летнее путевых работ груж енные и порож ние хоппердозаторные и думпкарные вертушки состанц ии Могот вывозятся отдельными локомотивами депо станц ии Тында по заказу отдела пути.Передача местного груза, а такж е порож них вагонов под погрузку на станц ию Шахтаум производится маневровым локомотивом исоставителем поездов станц ии Тында. Подготовка вагонов под погрузку производится на станц ии Тында.Для сбора вагонов, прошедших грузовые операц ии на станц иях участка станц ия Беркакит формирует на участок Беркакит Тында сборный поезд с работой по станц ии Могот.Грузовая работа в узле Беркакит производится круглосуточно. Общ ее руководство местнойработой осуществляет заместитель начальника станции Беркакит по грузовой и коммерческой работе.[65]Ему непосредственно подчинены следующ ие подразделения и их руководители:начальник грузового района;2) старшие приемосдатчики груза и багаж а станц ий Беркакит, Нерюнгри- Грузовая, Нерюнгри-Пассаж ирская; Угольная;Нерюнгри ГРЭС;3) заведующ ий актового стола;Заместитель начальника станц ии Беркакит по грузовой работе:осущ ествляет общ ее руководство грузовой и коммерческой работой на узле;контролирует выполнение плана погрузки, выгрузки по месяц ам, выполнение требований ТУ при погрузке и выгрузке грузов извагонов, правильность погрузки грузов;производит лично прием грузов, не предусмотренных Техническими условиями;анализирует вагонопотоки, причины несохранных перевозок;контролирует выполнение работниками грузового ц еха долж ностных обязанностей, правил техники личной безопасности, всехтребований действующ их инструкц ий и указаний ОАО «РЖ Д» и местных инструкц ий;контролирует работу актового стола.контролирует своевременную подачу тамож енного груза, информирует о долго простаивающ их вагонах администрац ию городаНерюнгри и при необходимости правительство Якутии, ведет учёт прибывающ их под выгрузку рефриж ераторных секц ий.Начальник грузового района станц ии Беркакит обеспечивает выполнение плана перевозок грузов, разрабатывает и внедряетправила и требования на обработку грузовых документов, порядок информирования грузополучателей о подходе и прибытиигрузов на станц ию, проверяет соблюдение требований Технических условий размещ ения и крепления грузов в вагонах, участвуетв э кспертизе по выявлению причин утраты, порчи или повреж дения грузов, в расследовании и анализе несохранных перевозок.Так ж е контролирует подготовку вагонов в техническом отношении к перевозкам, правильность взвешивания грузов, правилаоформления грузовых документов, ведение актово-претензионной работы, своевременный вывоз грузов со станц ии,предъявление вагонов приемосдатчикам к коммерческому осмотру, проводит обучение работников грузового ц еха и инструктажна рабочих местах по технике безопасности.

Производит прием грузов, не предусмотренных техническими условиями к перевозке.Контролирует своевременную подачу тамож енного груза, информирует о долго простаивающ их вагонах администрац ию городаНерюнгри и при необходимости правительство Якутии, ведет учёт прибывающ их под выгрузку рефриж ераторных секц ий.Еж емесячно проводит комиссионные осмотры путей необщ его пользования, где проверяет сохранность вагонов при погрузочновыгрузочных операц иях, габариты приближ ения строений.На станц иях узла Беркакит производится:1) переработка повагонных отправок;2) приём и передача грузов повагонных отправок на местах не общ его пользования (на путях необщ его пользованияпромышленных предприятий).Подача вагонов на станц ии Нерюнгри-Пассаж ирская, Нерюнгри-Грузовая и Угольная производится вывозными локомотивами.Приём и передача грузов на узле Беркакит осущ ествляется приёмосдатчиками по грузовым районам.По станц ии Беркакит в смену работают:3) старший приёмосдатчик груза и багаж а, который ведёт учёт грузовой работы, координирует работу приемосдатчиков постанц ии Беркакит, Нерюнгри-Пассаж ирская, Нерюнгри-Грузовая, Угольная, Нерюнгри ГРЭС, принимает к перевозке погрузкугрузов на открытом подвиж ном составе, предусмотренную Техническими условиями;- приёмосдатчики груза и багаж а по станц ии Беркакит, которые выполняют коммерческий осмотр порож них вагонов, прибывшихпод погрузку угля, коммерческий осмотр груж ёных вагонов по прибытию и отправлению поездов, коммерческий осмотр порож нихвагонов,приёмосдаточныеоперац иинапутяхнеобщ егопользования,комиссионнуювыдачугрузов,информируютгрузополучателей о прибытии груза.Работой вывозных локомотивов на узле Беркакит руководит маневровый диспетчер станц ии Беркакит (ДСЦ).

С ц елью сокращ ениянепроизводительного простоя вывозных локомотивов на станц ии Угольная и обеспечения развоза местного груза по станц иямузла Беркакит, в зависимости от поездной обстановки, маневровый диспетчер имеет право дать команду на отправлениепростаивающ еговывозноголокомотивасостанц ииУгольнаярезервом.Ответственностьзасверхнормативныйнепроизводительный простой вывозного локомотива и использования локомотивной бригады на станц ии Угольная возлагается нафилиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ.

Филиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ не несет ответственность за простой локомотива, еслиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529738&repNumb=113/4228.05.2016Антиплагиатзадерж ка произошла не по вине ПТУ. Ко времени готовности погруж енного состава к отправлению, ДСЦ обеспечивает егосвоевременную уборку со станц ии Угольная, путем засылки резервом вывозного локомотива. Норма оборота вывозныхлокомотивов на станц ии Угольная устанавливается равным 1 час 52 мин.4 Технико-э кономическая оц енка графиков движ ения поездов4.1Понятие и классификация расходов железнодорожного транспортаЖелезнодорожный транспорт представляет собой особую отрасль материального производства, продукция которой неимеет новой вещественной формы. Специфика и сложность перевозочного процесса оказывают влияние на состав иструктуру эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта и придают величине себестоимости перевозок каккомплексному показателю особую важность.Существуют различные определения (понятия) расходов.

Так, расходы трактуются как уменьшение средств предприятияили увеличение его обязательств, которые возникают в процессе хозяйственной деятельности в целях полученияприбыли и приводят к уменьшению величины собственного капитала .Расходами называютденежноевыражениезатратпроизводственных ресурсов,необходимых дляосуществленияпредприятием своей хозяйственной деятельности.

Расходы имеют место тогда, когда использование средств связано сосновной деятельностью предприятия.Затраты выражаются в денежных единицах, так как необходим единый критерий для описания различных факторов:рабочего времени, расходов сырья, материалов, электроэнергии.Всоставэксплуатационныхрасходовжелезнодорожноготранспортавходятрасходы напотреблениесредствпроизводства и на оплату труда работников.Средства производства состоят из двух составных частей:–[1]оборотные–[10]Ксредства предприятия;средства труда.оборотнымсредствампредприятияотносятсяматериальныезатратынаремонт,эксплуатацию,топливо,электроэнергию, смазку и т. д.

они используются однократно, единовременно и полностью переносят свою стоимость наизготавливаемую продукцию, в данном случае – перевозки. Пи этом топливо и электроэнергия входят в продукт нематериально, а только своей стоимостью. Кроме того, в оборотные средства входят фонды обращения. Фондыобращения – это денежные потоки, необходимые для закупки сырья, топлива, выдачи заработной платы.Средства труда –это сооружения, здания, средства сигнализации, центра��изации, блокировки и связи, подвижнойсостав, рабочие машины и др. Это основные фонды предприятия. Они потребляются в процессе производства постепеннои переносят, изнашиваясь, свою стоимость на продукцию по частям. Ежегодные доли основных средств, стоимостькоторых переносится на продукцию, определяют размеры издержек в виде амортизационных отчислений от стоимостиосновных средств.Таким образом, эксплуатационные расходы железных дорог состоят из заработной платы, начислений на[6]расходов[1]неё,на материальные ресурсы, амортизационных отчислений и прочих расходов.Для правильного исчисления себестоимости продукции, планирования, учета и анализа применяется классификациярасходов.В зависимости от характера, условий осуществления и направлений деятельности расходы организации подразделяются:по способу отнесения расходов в себестоимость:– прямые;– косвенные.по отношению к объему выпускаемой и реализуемой продукции:– постоянные (условно-постоянные);– переменные (зависящие).По экономическим элементам и статьям:– расходы на оплату труда;– отчисления на социальные нужды;– материальные затраты;– амортизация основных фондов;– прочие.4.2[1]Технико-э кономическое сравнение графиковРасходы, связанные с пробегом и простоем подвижного[25]ставок.[25]состава,целесообразно рассчитывать[22]методомрасходныхПри этом вначале устанавливается затрата каких измерителей и в каком объёме необходима на единицуопределённого вида эксплуатационной работы.[22]Расходы,приведенные в плане или в[56]отчетесоответствующих одинаковых измерителей.[28]статьеи элементамВначале рассчитывают[37]затрат,по[37]статьям[28]Это [37]даетзатрат, группируют по признаку зависимости их отвозможность не[28]выполнять [37]расчетыпо каждойа пользоваться суммами расходов по группам статей.

Порядок расчетов следующий.расходные ставки. Зависящие ототделения дороги по плану или отчету распределяют наразмеров движения, расходы сети железной дороги или[28]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529738&repNumb=114/4228.05.2016Антиплагиатгруппы, связанные с тем или иным измерителем (вагоно- километры, вагонно-часы,локомотиво-километры и др.); за этот же период соответственно по плану или отчету устанавливают величину каждогоизмерителя, с которым связана та или иная группа расходов.[28]На качественные измерители работы вагонного парка огромное влияние оказывают пробеги вагонов по дороге или участку.Общ ий пробег вагонов по дороге или участку определяется по формуле(4.1)где -вагонокилометры пробега вагонов в груж еном состоянии;-вагонокилометры пробега вагонов в порож нем состоянии;Цель дипломного проекта увеличение провозной способности на участке Беркакит – Тында до 30 миллионов тонн.

Характеристики

Список файлов ВКР