Антиплагиат (1199648), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Запрещено транспортирование этих грузов на открытом подвижном составе,без упаковки.Материалы животного и растительного происхождения, способные к воспламенению от тепла, выделяемого прихимических и биологических процессах, а также при ударе или трении (классификационные шифры 4212, 4213),перевозятся только повагонными отправками или в контейнерах.[21]На участке Беркакит –Тында – Штурм в основном перевозят массовые грузы, такие как уголь, который обладает такимспец ифическим свойством, как самовозгорание. Это свойствотребуют особых технических и коммерческих условий перевозкимероприятийтакого груза, а также проведения специальных[7]на станц ии погрузки – Беркакит.Каменный уголь занимает первое место в грузообороте Тындинского региона ипочти весь добываемый уголь (свыше 95%) перевозится железнодорожным транспортом.Все угли,[7]которые добываются на Нерюнгринском угольном разрезе и грузятся на станц ии Беркакитделятся на три основные категории: каменные, бурые и антрациты.
Они отличаются физико-механическими свойствами иэнергетическими характеристиками, которые в значительной степени зависят от элементного состава углерода С,водорода Н, кислорода О, азота N.Бурый уголь имеет сравнительно низкую теплотворную способность (4–18 тыс. кДж/кг), большую зольность, повышеннуювлажность.
Отличается также гигроскопичностью, низкой термической устойчивостью и склонностью к самовозгоранию.Погрузка угля производится на подъездных путях предприятий АО ЖДЯ. Грузоподъёмность вагонов при этом используетсяполностью. Бурые угли и легкие фракции каменных углей грузят в полувагоны с формированием «шапки» штабеля ипоследующим уплотнением специальными катками. После взвешивания вагонов производятся дозировочные операции. Наподъездных путях[7]станц ии Нерюнгри и Беркакит имеются углесборочные станц ии,на которых осуществляется объединение погруженных на нескольких шахтах групп вагонов и формирование маршрутов.Уровень маршрутизация перевозок угля составляет более 80%.Объём погрузки па подъездных путях станции Беркакит в 7–8 раз превышает объём выгрузки, что требует проведениякрупных регулировочных мероприятий по подводу порожних вагонопотоков.При открытом хранении уголь укладывается в штабели трапецоидной формы, высота их зависит от рода хранящихся углейи возможностей применяемых средств механизации.Ископаемыеуглиобладаютспособностьюпоглощатькислородвоздуха,чтоприводитксамонагреваниюисамовозгоранию.В связи с этим в процессе хранения на станции Беркакит осуществляется наблюдение за температурой штабелей спомощью термометров, опускаемых в специально устанавливаемые железные трубы.
Критическая температура, прикоторой происходит самовозгорание, колеблется для различных углей в пределах 55–80°С. При повышении температурыугля принимаются такие меры, как:- дополнительное уплотнение штабеля;- укрытие его материалами, снижающими доступ воздуха;- перезакладка на ледяное основание и др.Сроки хранения углей на складах[7]ж елезнодорож ной станц ии Беркакит не превышают пяти суток.Кроме того небольшую долю перевозки по рассматриваемому участку Беркакит – Тында – Штурм составляют ж идкие игазообразные материалы, транспортировка которых требует ещ е более особых условий.
Среди них, например, хлорат калия,перхлорат аммония, ц ианиды металла и иные химические соединения.Дело в том, что при воспламенении они выделяют высокотоксичные вещ ества. В ходе проведённых исследований учёныеВНИИЖ Та и ВНИИ ж елезнодорож ной гигиены изучили свойства опасных твёрдых вещ еств, доставляемых по месту назначения ввагонах, и разработали рекомендац ии по их правильной транспортировке.Например, удалось установить, что наибольшую угрозу подобные грузы представляют при нарушении их тары и упаковки.
В э томhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529738&repNumb=138/4228.05.2016Антиплагиатслучае продукц ия просыпается на пол вагона, подвергаясь интенсивному трению при движ ении поезда. Как следствие, мож етпроизойти самовозгорание груза.В свою очередь при складировании и доставке щ елочных металлов персонал станц ии Беркакит и подъездных путей АО Ж ДЯстанц ии Нерюнгри учитывают их способность гореть в атмосфере углекислого газа и хлора.А древесные опилки, бумага и сера могут вспыхнуть при контакте с окисляющ ими вещ ествами, в том числе такими, как пероксидводорода или оксид хрома.Поэ тому для обеспечения безопасной перевозки самовозгорающ ихся грузов особое внимание уделяют их надёж ной фиксац ии ввагоне, чтобы не допускать толчков и ударов в пути следования поезда по участку Беркакит – Тында – Штурм.
Разумеется, тарапри э том очень прочная и без каких-либо даж е незначительных дефектов.Вагоны с самовозгорающ имися грузами выдерж ивают соударения на скорости не более 3 км/ч, то есть их не спускают ссортировочной горки.7.2 Порядок действий работников станц ии Беркакит при обнаруж ении неисправности ц истерн с самовозгорающ имся грузомВ случае если при формировании состава на станц ии Беркакит вцистерне обнаружена неисправность, и она не может следовать по назначению, такая цистерна отставляется наспециально выделенный путь станции ( пути 57 и 56а).При наличии сопровождающего цистерна находится под егоохраной. Если группа цистерн сопровождается одним из сопровождающих, то от поезда отцепляется вся группа. Озадержке неисправной цистерны [3]начальник станц ии Беркакит уведомляетгрузоотправителя и при необходимости требует командирования специалистов или подсылки другой цистерны сприспособлениями для перелива груза. При получении уведомления об отцепке собственной или арендованной цистерны,грузоотправитель направляет в место отцепки цистерны мобильное подразделение или своего представителя.
В случаеобнаружения в пути следования неисправной цистерны ссамовозгорающ имся грузом перекачкагруза, промывка цистерны и удаление промывной воды производится в присутствии уполномоченного перевозчиком лица.Во время перекачки самовозгорающегося груза вплоть до окончания уничтожения остатков груза цистерна[19]под[3]находитсяохраной сопровождавшего перевозку цистерны лица. В случае течи груза или возникновения других аварийныхситуаций принимаются необходимые меры в соответствии с предписаниями аварийной карточки на этот груз. Онеисправности цистерны составляется с участием сопровождающего акт общей формы с указанием техническогосостояния цистерны: вид неисправности, причины ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, атакже о возможности дальнейшего следования цистерны, а при его отсутствии - уполномоченным перевозчиком лицомКопияактаобщейформынедегазированных, цистернприлагается[3]производитсяксперевозочным[19]особойдокументам.Ремонтосторожностью, при этом не:груженых,атакжепорожних[3]ремонтируют котел ц истерны; производятудары по котлу;огнем;пользуются инструментом во взрывоопасном исполнении и находятся вблизи цистерн с открытымпроизводятся любые ремонтные работы с применением сварки.
При возникновении необходимости исправлениятележек с применением огня, сварки и ударов они выкатываются из-под цистерны и отводятся на расстояние не менее20м от котла. При необходимости направления в ремонт собственной порожней или арендованной цистерны ее владелец,обеспечивает промывку, нейтрализацию, а в необходимых случаях дегазацию внутренней и наружной поверхности котлацистерны, а также рамы, ходовых частей, тормозных и автосцепных устройств и выдает[3]начальнику станц ии Беркакит справку о проведении указанных мероприятий.7.3 Требования к обезвреж иванию и уничтож ению остатков самовозгорающ ихся грузов на станц ии БеркакитТребования по уничтож ению остатков самовозгорающ ихся грузов отраж ены в Санитарных правилахпо организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте.
СП 2.5.1250-03 [2] и[9]нормативных инструкц иях станц ии Беркакит [5].В случае просыпания легковоспламеняющ ихся и самовозгорающ ихся грузов – их собирают вемкость, не прикасаясь к просыпанному веществу, и вывозят в место утилизации. Место просыпания[9]промывают водой и засыпают песком или землей.В случае пролива - не прикасаются к пролитому вещ еству.
Устраняютисточники огня и искр. Убирают из зоны розлива горючие вещества.Устраняют течь. Перекачивают содержимое висправную емкость. При невозможности устранения течи отвозят вагон в безопасное место для выхода (слива) газа,жидкости.[9]Поверхности, территорию станц ии Беркакит, подвиж ные средства промывают водой. Повреж денные баллоны выносят из вагона иопрокидывают вемкость с водой.Остаткисамовозгорающихся грузов, пришедших в негодность в результате загрязнения или аварии и не принятыегрузополучателем,[9]обезвреж ивают и захоранивают за пределами территории ж елезнодорож ной станц ии Беркакит.Перетаривание самовозгорающ ихсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529738&repNumb=139/4228.05.2016Антиплагиатгрузов и их временное хранение до отправки на переработку, нейтрализацию или захоронениеспециальных площадкахпроизводят на[9]на пунктах местной работы станц ии Беркакит.Порядок перетаривания, методы обезвреж ивания и вопросы захоронения остатков самовозгорающ ихся грузов определеныинструкц ией, разработанной и согласованной на станц ии Беркакит и в ДЦС-6.В инструкц ии по ликвидац ии (захоронению) остатков самовозгорающ ихся грузов отраж еныследующие вопросы:- порядок ликвидации россыпей (розлива) или перетаривания поврежденных упаковок;-методы обеззараживанияилиобезвреживанияостатковгрузов,причалов,транспортных средств,тары илиоборудования;- организация и порядок транспортирования остатков опасных грузов на площадки для перетаривания и временногохранения;- определение класса опасности обезвреживаемых веществ и порядок техники безопасности и производственнойсанитарии при перетаривании, сборе россыпей (розлива), обезвреживания и транспортирования;- организация и порядок контроля по предупреждению загрязненных объектов окружающей среды при выполненииуказанных операций.Остатки самовозгорающихся веществ, загрязненные в результате аварии либо при зачистке склада или грузовыхпомещений, собирают в тару и укладывают на специально отведенном месте до вызова с территории станции Беркакит ипоследующей ликвидации.Места россыпи (розлива)самовозгорающихся веществ, транспортные средства, грузовые единицы, оборудование,инвентарь, тару, защитные устройства и приспособления, загрязненные вредными веществами, подвергают механическойзачистке с последующим обезвреживанием.[9]Критерии и системы оц енки транспортной опасности самовозгорающ ихся грузов приведены в Санитарных правилахпо организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте.
СП 2.5.1250-03 [2] ([9] см. табл.7.1).Таблица 7.1Критерии и системы оценки транспортной опасности грузовКритерииСтепень опасностивысокаясредняяотносительно низкаяЛегковоспламеняющиеся жидкостиТемпература вспышки, °С2323Температура кипения, °С3535не менее 61Легковоспламеняющиеся твердые веществаСкорость распространения пламени, м/сек, не менее0,10,0170,0017Самовозгорающиеся веществаТемпература самовозгорания, °С, не менее234565Скорость распространения пламени, м/сек, не менее0,10,0170,0017Период индукции, час, менее24726727.4[33]Расчет ож идаемой плотности теплового излучения от огненного шара в результате столкновения ц истерн на станц ии БеркакитОпределимhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529738&repNumb=140/4228.05.2016Антиплагиатожидаемую плотность теплового излучения на расстоянии r = 80 м от огненного шара и оценить опасность излучения,если в результате столкновения двух цистерн на станции Беркакит с пропаном произошел пожар пролива вещества.Вследствие теплового воздействия пожара пролива произошел взрыв второй цистерны с нагрузкой 22 т пропана иобразованием огненного шара.[14]По формуле (7.1) определяем массу огненного шара [3]:Мш = 0,6*М (7.1)где М – масса пропана в ц истерне, т:Мш = 0,6*22 = 13,2 т.Определяем по формуле (7.2) радиус огненного шара, м,Rш = 29*М1/3 ш (7.2)Rш = 29*13,21/3 = 68,44м.Время существования огненного шара, с, находим[14]из выраж ения:tш = 4,5* М1/3 ш, (7.3)tш = 4,5*2,36 = 10,62, с.Определим φ – коэффициент облученности между факелом пламени и элементарной площадкой на поверхностиоблучаемого объекта[14]при rП = RШ = 68,44 м и r = 80 м [3] по формуле:(7.4)φ = 68,442*8068,442+8021,51-0,58ln80= 0,181.Среднеповерхностная плотность теплового излучения факела пламени Е = 200кВт/м2 [4].Определяем величину плотности теплового излучения q на заданном расстоянии по формуле:q = E*φ, (7.5)q = 200*0,181 = 36,2 кВт/м2.В соответствии с [4] данное значение плотности теплового излучения при времени облучения 10,62 с невызываетвоспламенения горючих материалов.[14]Широкий ассортимент самовозгорающ ихсягрузов,атакжебольшиеобъемныепоказатели их перевозокв[18]железнодорожном сообщенииявляютсяспецифическим видом перевозок.[53]Нарядус непрерывным совершенствованием всех звеньев технологий перевозочного процесса в центре вниманияспециалистов железнодорожного транспорта остаются вопросы безопасности движения и предотвращения аварий с[18]самовозгорающ имися грузами.Особое значение имеет э кологический аспект таких перевозок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
