файл антиплагиат (1199640), страница 7
Текст из файла (страница 7)
2 (ОНЦКРЖ 81-0207-2015)» [2].Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле., ( 6.1)где - норматив цены строительства по конкретному объекту длябазового района в уровне цен на начало текущего года; 6949- мощность планируемого к строительству объекта;- 69 коэффициент, характеризующий удорожание стоимостистроительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах, 1;- коэффициент перехода от цен базового района к 58 уровню ценсубъектов РФ, 0,99;- 58 коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимостиресурсов в пределах региона ( 69 для ОЦНСЖ );- коэффициент, учитывающий региональные климатическиеусловия, 1,09;- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии снормативными документами ОАО «РЖД» .
1,066 [3].Нормативные цены перехода на автоматическую блокировку приведены втаблице 6.1.Таблица 6.1Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства при устройствеавтоблокировкиНомерарасценокНаименование ихарактеристикастроительных работ иконструкцийИтого соборудованиемв том числе:Нормативценыконструктивногорешения на2015г.,тыс.руб.ОборудованиеРаздел 4.
Объекты и устройства сигнализации, централизации и блокировкиПодраздел 4.1. Автоматическая блокировкаТаблица 07-04-001 Автоматическая блокировка на однопутном участкеИзмеритель: 1 км07-04-001-06Автоматическая блокировка сцентрализованнымразмещением оборудования сприменением релейныхустройств (АБТЦ), автономнаятяга2357,96 1801,60 556,36Тогда капитальные вложения для перехода на автоматическую блокировку научастке составят:50Нормативные цены строительства шести разъездов на участке – приведем втаблице 6.2.Показателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующиезатраты:- устройство земляного полотна и укрепление откосов;- устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонных 91шпалах;- укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;- 91 устройство электрообогрева стрелочных переводов;- устройство систем автоматической блокировки на разъезде;- устройство систем связи на разъезде.Таблица 6.2Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства разъездовНомера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивного решенияна 2015г., тыс.руб.Раздел 10.
Строительство разъездовТаблица 07-10-001 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2 стрелочныхпереводаИзмеритель: 1 разъезд01группа грунтов 1-2, категорияместности по рельефу II88 068,69Тогда капитальные вложения для строительства шести разъездов на участкесоставят:В стоимости строительства поста электрической централизации (отдел 6«Отдельные здания и сооружения инфраструктуры железнодорожноготранспорта») учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтажныхработ по объекту.
Включая 58 затраты на земляные работы по отсыпке ипланировке территории строительства, сооружение основного здания(капитального или модульного типа), прокладку внутренних инженерных сетей,монтаж и стоимость типового инженерного и технологического оборудования,мебели и инвентаря, а также внутриплощадочные работы по прокладке51наружных инженерных сетей и благоустройству территории.В составе отдельных нормативов ОНЦСЖ отдела 6 учтенысредневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитальноготипа с основными конструктивными элементами (фундаменты, стены,перекрытия, кровля) и отделочными работами.Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматриваютукрупненные нормативы по следующей номенклатуре:Пост ЭЦ (пост электрической централизации), площадью до 120 м- здание капитального типа;- электроосвещение, монтаж силового и специализированногооборудования;- внутренние сети водопровода, канализации, вентиляции и теплоснабжения;- охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектовинфраструктуры приведены в таблице 6.3.Таблица 6.3Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства поста ЭЦНомера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2015г.,тыс.руб.Отдел 6.
Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – здание капитальноготипаИзмеритель: 1 сооружение01 Пост электрической централизации 28 310,32Таким образом, капитальные вложения для строительства шести постов ЭЦсоставят:Капитальные вложения при строительстве дополнительныхприёмоотправочных путей (табл.6.4).Таблица 6.4Расчет капитальных вложений строительства дополнительного пути52НомерарасценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций, единицаизмеренияНорматив ценыконструктивного решенияна 2015 г.,тыс. руб.Раздел 1. Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотнаТаблица 07-01-001 Устройство земляного полотна при строительстве новой однопутнойжелезнодорожной линии.
Грунты 1-2 группы "насыпь из выемки" и "насыпьиз карьера до 50%"Измеритель: 1 км02 категория местности по рельефу II 19 737,05Коэф-нты0,9911,001,066Итого 1 км 20829,29Раздел 3. Верхнее строение путиПодраздел 3.1. Устройство верхнего строения путиТаблица 07-03-001 Устройство верхнего строения путиИзмеритель: 1 км01верхнее строение бесстыкового пути нажелезобетонных шпалах18 102,53Коэф-нты0,9911,061,066Итого 1 км 20250,58Таблица 07-03-010 Укладка стрелочных переводовИзмеритель: 1 стрелочный перевод01стрелочный перевод на железобетонныхбрусьях, марка 1/111 889,80Коэф-нты0,9911,061,066Итого 2114,04Итого затраты на 11 приемоотправочных путей полезной длиной 1250 м.составят:КВ = 12*1,25*(20829,29+20250,58) +2*12*2114,04 = 666935,06 тыс.руб.Далее рассчитываем стоимость строительства второго главного пути наперегоне протяженностью 18 км (табл.6.5).53Таблица 6.5Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства новогожелезнодорожного путиНомерарасценокНаименование ихарактеристикастроительных работ иконструкцийНорматив цены конструктивного решенияна 2015г., тыс.руб.Отдел 3.
Вторые пути железнодорожной линии на автономной тягеРаздел 7. Грунты 1-2 группыТаблица 07-07-001 Устройство вторых путей железнодорожной линии на автономной тяге с сооружениемземляного полотна "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 км05категория местности по рельефу II,категория линии 2, бесстыковой путь90 253,27Таким образом, капитальные вложения для строительства 18 км второгоглавного пути составят:Общие капитальные вложения на все реконструктивные мероприятия составят:Существует несколько способов оценки экономической эффективности:- оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени;- оценка эффективности капитальных вложений статическими методами.Для оценки эффективности капитальных вложений используются показателиабсолютной (общей) и сравнительной экономической эффективности.К показателям общей экономической эффективности относят чистый доход(годовой экономический эффект), рентабельность инвестиций(индекс доходности, коэффициент эффективности ) и срококупаемости капитальных вложений ., (6.2)где К - капитальные вложения,П - прибыль от перевозок.Определим возможные доходы от перевозки каменного угля на участке:54, (6.3)где - сумма тонно-километров за определённый период времени,- доходная ставка коп/на 10 т-км.Среднюю доходную ставку определим на основе годового отчета ОАО «РЖД»[4]:d = Д / ∑PL = 1203,9/2954,5 = 0,41 руб/т-км.Суммарные тонно-километры определяются по формуле:, (6.4)где N – число поездов;m – состав поезда;l – дальность перевозки;Рст – статическая нагрузка.Тогда при размерах движения 30 пар поездов:;Для определенных выше капитальных вложений в реконструкциюнаправления Тында – Сковородино определим срок окупаемости – табл.
6.6.Таблица 6.6Расчет срока окупаемостиПоказателиГод01234ДоходыКапит.вложения (2019,29)Расходы [4] 1266,2 1266,2 1266,2 1266,2Чистый доход 2193,23 2193,23 2193,23 2193,23ti 2088,79 1989,32 1894,59 1804,38Чистыйдисконтированныйдоход(1684,12) 305,19 2199,79 4004,17Таким образом, полученные в 50 ходе расчетов результаты позволяют сделатьвывод о 50 том, что необходимые капитальные вложения в реконструкцию участка55окупятся через два года эксплуатации и тем самым проект позволит достигнутьзапланированных размеров движения – 30 пар поездов в сутки и освоитьпотребную провозную способность.7 Организация безопасности движения при перевозке едких и коррозионныхвеществ на направлении Тында - Сковородино7.1 Характеристика опасных веществ класса 8 - едких и коррозионныхСпецифические требования безопасности возникают при переработке иперевозке отдельных категорий грузов.
Среди них особо выделяются опасныегрузы. К опасным грузам относят вещества и предметы, которые в условияхтранспортировки, хранения, погрузки и выгрузки могут послужить причинойвзрыва, пожара или какого-либо повреждения и порчи транспортных средств,складов, устройств, зданий сооружений, а также гибели, увечья, отравления,ожогов, облучения или заболевания людей и животных. В международнойпрактике согласно данным Комитета экспертов по перевозке опасных грузовООН около 70 % всех перевозимых грузов относятся к опасным. В РоссийскойФедерации доля опасных грузов в общем объеме грузовых перевозок постояннорастет и в настоящее время составляет свыше 20 %, или около 800 млн т в год.Степень риска нанесения вреда населению и окружающей природной среде приперевозке опасных грузов в несколько раз выше по сравнению с риском приперевозке обычных грузов.
20Опасные грузы класса 8 – это едкие и коррозионные вещества, которыевызывают повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз идыхательных путей, коррозию металлов и повреждения транспортных средств,сооружений или грузов, а также могут вызывать пожар при взаимодействии сорганическими материалами или некоторыми химическими веществами; 50делятся на следующие подклассы:568.1 - кислоты,8.2 - щелочи;8.3 - разные едкие и коррозионные вещества.Это твердые вещества или жидкости, способные в своем первоначальномсостоянии повреждать (более или менее сильно) живую ткань, а припросыпании или утечке из упаковки - могут повредить другой груз и (или)транспорт. Такие вещества обладают сильным воздействием на человека (могутвызывать ожоги кожи, глаз, слизистых оболочек и т.д.), пары этих веществтакже опасны для человека и животных, так как могут вызывать раздражениеглаз и слизистых оболочек.Коррозионные вещества обладают разрушительным воздействием (в той илииной степени) на различные материалы – металл, стекло, текстиль и т.п.Некоторые вещества становятся коррозионными после контакта с водой иливлагой воздуха, с выделением легковоспламеняющихся, раздражающих и (или)коррозионных газов.
Также, ряд коррозионных веществ, при реакции с водойили органическими веществами, такими как бумага, фибра и т.п., могутвыделять тепло.Классификация веществ и изделий класса 8:коррозионные вещества, обладающие свойствами кислот или оснований;другие коррозионные вещества;изделия;легковоспламеняющиеся коррозионные вещества;самонагревающиеся коррозионные вещества;коррозионные вещества, выделяющие при соприкосновении с водой,легковоспламеняющиеся газы;окисляющие коррозионные вещества;токсичные коррозионные вещества;легковоспламеняющиеся жидкие токсичные коррозионные вещества;окисляющие коррозионные вещества.Краска - цветное красящее вещество, предназначенное для 7357непосредственного использования в той или иной сфере быта. По химическомусоставу пигменты и 73 изготовленные из них краски 73 делятся на минеральные иорганические.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
