файл антиплагиат (1199640), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Участок Горелый –Сковородино двухпутный с автоблокировкой и в увеличении пропускнойспособности не нуждается. Исходя из полученных в ходе расчетов результатов,можно сделать вывод о том, что основным ограничителем пропускнойспособности являются перегоны, имеющие большую протяженность, дефицитпропускной способности возникает на 90% от общего количества перегонов.Для ликвидации данного дефицита предложено:- устройство 6 разъездов на перегонах – Тында-Сети, Сети-Беленькая,Беленькая-Заболотное, Силип-Аносовская, Аносовская-Пурикан, ПуриканМуртыгит, то есть практически на всех перегонах участка, кроме тех, гдезапланирован второй путь;64- строительство второго пути на двух перегонах – Заболотное - Силип иШтурм - Горелый общей протяженностью 36,1 км.После расчета пропускной способности перегонов со вновь открытымиразъездами определили, что данных мер недостаточно – пропускнаяспособность увеличилась, но не достигла необходимых 30 пар поездов.
Далеепереходим на автоблокировку и используем пакетный график движения, так кактолько тогда сможем обеспечить пропускную способность в 30 поездов, чтопотребует строительство дополнительных приемоотправочных путей на семисуществующих (Беленькая, Заболотное, Силип, Аносовская, Пурикан, Горелый),а также на вновь устраиваемых раздельных пунктах.После построения графика движения и расчета его показателей технической и участковой скорости, видно, что они выросли, в частности из-заустройства второго пути на некоторых перегонах.Растущие с каждым годом грузоперевозки по Байкало-Амурской магистралитребуют расширения узких мест на Восточном полигоне.
Летом 2014 года поинициативе Владимира Путина был дан старт масштабному проектумодернизации БАМа и Транссиба – строительству разъездов, вторых путей,двухпутных вставок, реконструкции станций.65Список использованных источников1. Кудрявцев, В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте[Текст]: В.А. 43 Кудрявцев; учебное пособие для вузов ж.-д.
транспорта. – М.: 43Маршрут, 2003. – 200 с.2. Могила, В. П. Организация работы железнодорожного полигона [Текст] /В.П. Могила; метод. указания на выполнение дипломного проекта. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 23 с.3. Технологический процесс работы Дорожного центра управленияперевозками Дальневосточно й железной дороги, – филиала ОАО «РЖД»[Текст]: утв 96 . начальник Дальневосточной дирекции управления движением30.07.2014.
– 176 с.4 . Ковалев В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожномтранспорте [Текст]: учеб 79 . Для студентов вузов ж.-д 24 . трансп. В 2 т. Т. 2 / В.И.Ковалев, А.Т. Осьминин. – М.: УМЦ ЖДТ, 2011. – 440 с.5. Левин Д.Ю. Теория оперативного управления перевозочным 83 процессом[Текст]: Д.Ю. Левин – М. 83 : ГОУ «Учебно-методический центр по образованиюна железнодорожном транспор 61 те 52 », 2008.
– 625 с.6. Одуденко Т.А . Управление эксплуатационной работой 7 [Текст]: Т.А.Одуденко; методическое пособие . – Хабаровск, 2015. – 48 с.666768.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
