[ПЗ] Корбут (1199535), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

График определяетпоследовательность занятия поездами перегонов, время их отправления иприбытияпокаждойстанции,скоростьпродвиженияпоперегонам,продолжительность стоянок на станциях, весовые нормы и длины поездов, типи серию локомотивов.Разработанный график движения поездов отделения дороги долженобеспечивать:– безопасное движение поездов;–наиболееэффективноеиспользованиепропускнойипровознойспособности участков и перерабатывающей способности станции;– высокопроизводительное использование подвижного состава;– соблюдение установленной продолжительности непрерывной работылокомотивных бригад;35– важность производства работ по текущему содержанию и ремонтусооружений и устройств.График разрабатывается на такие размеры движения, которые позволяютполностью освоить пассажирские и грузовые перевозки.

Объем пассажирскихперевозок является непостоянным в разные периоды года, поэтому количествопассажирских поездов в летнее и зимнее время неодинаково. Из этогопассажирские поезда подразделяются на поезда круглогодичного и летнегообращения.Грузовые поезда на графике рассматриваются по категориям во взаимосвязис планом формирования, который определяет род и назначение поездов. Нарядус транзитными поездами, выделяют ускоренные поезда и поезда дляобслуживания местной работы. Для них предусматривается специальноерасписание.4.2 Расчет элементов графика движения поездовОсновными элементами графика движения поездов являются: времена ходапоездов по перегонам, нормы времени на разгон и замедление, нормативыпродолжительности стоянок поездов на промежуточных, участковых и другихстанциях для выполнения технических и коммерческих операций, нормативыпродолжительности стоянок локомотивов в пунктах основного и оборотногодепо для выполнения технических операций и расчетные минимальныеинтервалы между поездами при приеме, отправлении и проследовании их черезстанции (станционные интервалы), а также интервалы между поездами(межпоездные интервалы).На величину станционных и межпоездных интервалов влияют:– техническое оснащение прилегающих участков (число главных путей,средства сигнализации и связи);– план и профиль пути;36– серии поездных локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирскиепоезда;– категория поезда, его вес, длина и скорость движения;– допустимая скорость движения поездов;– способ управления стрелками и сигналами на станциях;– тип стрелочных переводов;– взаимное расположение путей, парков, размещение сигналов, стрелочныхпостов и служебного помещения ДСП;– длина станционных путей;– порядок пропуска поездов через раздельный пункт (с остановкой или безостановки);– установленный порядок выдачи машинисту локомотива разрешения направо занятия перегона.Рассчитываются следующие станционные и межпоездные интервалы:1.

Для встречных поездов:а) интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих поездов;б) интервал неодновременного прибытия с остановкой и проследования безостановки встречного поезда;в) интервал скрещения поездов;г) интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездовпри враждебных маршрутах;2. Интервалы для попутных поездов:а) интервал неодновременного прибытия и попутного отправления поездов;б) интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов3. Интервал отправления поездов противоположных направлений.4.Интервалыдляпоездовпопутногоприбытия,отправленияипроследования:а) интервал попутного прибытия поездов при автоматической блокировке;б)интервалпопутногоотправленияпоездовприавтоматическойблокировке;37в) интервал между поездами на перегонах при автоматической блокировке;г) интервал попутного следования поездов, на линиях, не оборудованныхавтоматической блокировкой.4.2.1 Расчет перегонных времен хода поездовВремя хода поезда по перегону определяется по формуле:tх 60  LперVх,(4.1)где Lпер – протяженность перегона, км;Vх – ходовая скорость, км/ч.Времена хода поездов по перегонам приведены в таблице 4.1Таблица 4.1Времена хода поездов по перегонамНаименование перегонаДлинаперегона,кмУссурийск – б/п 1875б/п 1875 – БонивуровоБонивурово – БарановскийБарановский – ОленеводОленевод – ВиневитеноВиневитено – КлючевойКлючевой – ПроваловоПровалово – БарсовыйБарсовый – ПриморскаяПриморская – КедровыйКедровый – ПожарскийПожарский – БамбуровоБамбурово – РязановкаРязановка – СухановкаСухановка – ГвоздевоГвоздево – МахалиноМахалино – 207 км207 км – ХасанБамбурово – БлюхерГвоздево – Посьет3,99,68,811,324,312,58,419,210,89,311,517,222,017,419,012,411,130,112,512,3Время ходапассажирскихпоездов, минЧет.Неч.348888121226261717101017171212101013131818272723232020141412133130-Время ходагрузовыхпоездов, минЧет.Неч.441011131314143334212116162222151513151515313132322830252516181314363540402525384.2.2 Расчет станционных интерваловСтанционные интервалы – это минимально необходимое время длявыполнения технологических операций, связанных с приемом, отправлениемили пропуском поездов через раздельный пункт с путевым развитием (разъезд,обгонный пункт или станция).

Интервал скрещения и неодновременногоприбытия рассчитан в пункте 3.4.2.3 Расчет межпоездных интерваловДля построения графика движения поездов на двухпутных участках,оборудованных автоблокировкой рассчитываются следующие интервалы:1. Межпоездной интервал – минимальное время, которым разграничиваютсяпоезда при следовании по перегонам оборудованным автоблокировкой.2004LблLблLп/22004LблJ2002Lп/22002Рисунок 4.1 – Межпоездной интервал''''lбл l"бл  lбл lпJ  0,06 ,Vх(4.2)''''где lбл, l"бл , lбл, – длина блок участков, км;lп – длина поезда, км;V х – ходовая скорость, км/ч.J  0,06 1200  1500  1800  1250 7 ,18 мин.48Трудно оценить все факторы, влияющие на межпоездной интервал, поэтомус целью обеспечения безопасности движения в рамках данного дипломногопроекта принимается общепринятое значение межпоездного интервала равное10 минутам.2. Интервал попутного прибытия поездов39Интервал попутного прибытия поездов (рисунок 4.2) – это минимальноевремя от момента прибытия на раздельный пункт (проследование черезраздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на этот же раздельныйпункт (проследования через раздельный пункт) другого поезда того женаправления движения.

Данный интервал при проследовании поездов черезраздельный пункт без остановки определяется для условий отсутствия переводана автодействие входного и выходного светофоров.Jпр2004LблLвхLпол/28Lп/2 Lв20048Рисунок 4.2. Интервал попутного прибытия поездовГрафик расчета данного интервала приведен на рисунке 4.3.Время, минОперацияКонтроль прибытия поезда №8Приготовление маршрутаприбытия поезду 2004Открытие входного сигналаПроследование поездом 2004расчётного расстоянияИтого1234560,10,150,055,766,06=6Рисунок 4.3.

График расчета интервала попутного прибытия поездовl'  l"  l  lвх .сJ пр  0,06  бл бл вх п  tоткр tв  t з ,Vх(4.3)вх .сгде tоткр– время на открытие входного сигнала, мин;40tв – время на восприятие сигнала машинистом локомотива, мин;t з – время на замедление, мин;lвх – расстояние от входного сигнала до первого предельного столбика, км.J пр  0,06 1200  1500  850  500 0,05  0,05  1  5,76 мин.483. Интервал попутного отправления поездовИнтервал попутного отправления поездов (рисунок 4.4) – это минимальноевремя от момента отправления с раздельного пункта (проследование черезраздельный пункт) одного поезда до момента отправления с этого жераздельного пункта (проследования через раздельный пункт) другого поездаJот2082004Lп/2Lбл8L пол/204того же направления движения.Рисунок 4.4. Интервал попутного прибытия поездовГрафик расчета данного интервала приведен на рисунке 4.5.Операция123Время, мин45678Контроль освобождения поездом 8 0,2последней выходной стрелки0,15Приготовление маршрутаотправления поезду 20040,05Открытие выходного сигналапоезду 2004Контроль прохода поездом 2004расстояния LвыхИтого5,816,21=7Рисунок 4.5.

График расчета интервала попутного отправления поездовl'  l"  lJ от  0,06  бл бл п  tвых  tв  t р ,Vх(4.4)41где tвых – время на открытие выходного сигнала, мин.;t р – время на разгон, мин;J от  0,06 1200  1500  850 0,05  0,05  2  5,81 мин.8504.3 Расчет качественных показателей графика движения поездовВ виде измерителей качества организации эксплуатационной работыжелезных дорог используются понятия: техническая, участковая и маршрутнаяскорость. В зависимости от постановки задачи эти виды скорости могутрассчитываться как для отдельного поезда, так и средние - для всех грузовыхпоездов, проследовавших за сутки, месяц, квартал, Техническая скорость –средняя скорость движения поезда по перегонам участка с учетом потерьвремени по раздельным пунктам на разгоны и замедления.

Средняятехническая скорость всех грузовых поездов на участке (или любом другомподразделении железных дорог) определяется как частное от деления суммыпоездо-километров на сумму поездо-часов движения без учета времени простояпоездов на промежуточных станциях, но с учетом времени разгонов изамедлений при остановках на раздельных пунктах.Участковая скорость - средняя скорость движения поезда в пределахучастка с учетом стоянок на разъездах, обгонных пунктах, промежуточныхстанциях и потерь времени на разгоны и замедления.

Определяется какотношение суммы поездо-километров к сумме поездо-часов нахожденияпоездов на участке с учетом времени на разгоны, замедления и стоянки поездовна раздельных пунктах участка.Маршрутная скорость, измеряемая в километрах за сутки - определяется каксредняя на всем пути следования поезда от станции формирования до станциирасформирования. Она, как правило, рассчитывается для отдельных категориймаршрутных поездов (ускоренных, рефрижераторных, контейнерных и др.) с42учетом времени разгонов, замедлений и стоянок маршрута на промежуточных итехнических станциях.В инженерных расчетах используются также понятия: расчетная скоростьна расчетном (руководящем) подъеме; скорость на рабочей части профиляпути; скорость на нерабочей части профиля.Подрасчетнойскоростьюпонимаетсяминимальнодопускаемаяустановившаяся скорость движения поезда с расчетной массой на расчетномподъеме.

Характеристики

Список файлов ВКР